记得2016年底，我的前任BMWe60正好开了11年22万公里，其中5万公里内的高速，其余都是市区开，全程金美孚0w-40伺候，车况一流，但是但是但是，最最最讨厌的就是内饰各处异响，我最受不了的就是塑料套件的异响，德国车橡胶就是这般的脆弱，再加之平均每三个月都要去修理厂报道，最后决定换车。
换车的思路很清晰，空间和5系差不多，耐用，最重要的就是看口碑，不能一天到晚有异响，对于动力，操控，没什么要求，毕竟过了7200转干他的年龄，所以很快锁定了雷克萨斯的ES200。
12月头下的单，31万整全款落地，销售和我说可能需要等到过年前才能提车，这到无所谓，当时优步滴滴打车好便宜（现在打车钱基本是当时的两倍），有没有车都不急了，没想到12月10号通知我有车了，原因是原主人贷款没批下来所以现车先给我，那我当然不客气了，第二天付完余款，12月15号拿到车。
车子开到今天整整4800公里，就当5000整公里，我想我应该有两车对比发言权了。
现在开始写雷克萨斯ES200（下称200）和5系E60520i（直列六缸2.2L排量）（下称520）的对比。
1:动力和操控，三个字概括：没得比！！！具体点，市区里200够用，我可以说80以下，随便窜，特别轻快，不笨重，超个车随心所欲，（很多没开过此车的键盘手说什么60以后上去就难了，别想超车哔哩吧啦哔哩吧啦一大堆，我想问你们真的开过吗？），加塞，红绿灯最后2秒能过或不能过的时候深踩油门绝对能过，动力不足就不足在TMD80后，80是个瓶颈，520能畅快的继续加速，200就恶心了，油门踩下去像踩棉花知道伐，就是踩了感觉没用，要等啊等，等到破3500转了，好，速度又上去了，问题是市区里哪有那么长的好路让你等啊等，所以市区里动力没问题，别去激烈驾驶就行。高速上有辣么长的好路让你去等破3500转，上120还是轻而易举的，但别想140 160 180了，不是200干的事，好处就是永远不会有大额超速罚单，520能上到180，再上去也吃力的，估摸着上到220没问题，但是从没试过。操控我就做了一个小实验，80过弯，200不行，可能我的技术差，200总是到弯心前感觉要甩出去了，每次都带到刹车，520没问题，不带刹车直接过，这就是我最直观的操控感觉。
2:内饰，异响，易用性，内饰布局什么的各有千秋，但是易用性来说，200更易用，我最最最关心的异响，因为我车子拿过来后没有任何的改装，就是素车一辆，所以目前为止没有任何的异响，不过不知道5年后怎么样，毕竟520当时新车也没异响，但是我当时拆了中控换了好多乱七八糟的东西，现在想想纯属浪费钱，导航用了两次就不用了，全手机，所以在这里给大家个忠告，别拆塑料套件，可能现在好好的，过了几年，异响就开始了，“苍蝇”开始在这里飞来飞去，你还有心思还有心情开车，别自欺欺人了。
3:油耗 使用成本 ，200完爆520，200直接92汽油，8个上下，520么95汽油，11个上下，200前4年保养全免费，520一次小的1180元，中的2700元，大的我就不说了，大的真的是只有更大，前10万公里的成本大家自己算吧。
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分割线，这篇其实是为了留着儿子三岁的时光，等若干年再换车时，他可能就不肯给我做车模了，珍惜现在。