如果找缺点，得横向对比，我个人看法同类型同价格的车，处于平均水准以下的就是缺点。

ES200抬价后大概落地价格在35，同价格对手分别是：

奥迪A4L 45tfsi 个性运动版/奔驰C260L 4Matic/宝马 325Li首发版

凯迪拉克CT6精英型/沃尔沃S90 T5 智远/捷豹XFL200PS 豪华/英菲尼迪Q70 精英版（-1.5w）/大众 辉昂 两驱豪华版

与他们比，雷克萨斯有着最佳的可靠性，座椅包裹跟英菲尼迪差不多，比其他车型都强。单独看的话：

与bba比，雷克萨斯赢在了空间，内饰差不多一个水准，雷克萨斯偏居家，配置也没啥差别，甚至更弱，毕竟我举例的bba都要便宜些，选装acc那些的都不难，底盘隔音、支撑、过滤性，转向感属于被吊打。

与ct6比，es显得小，好开些，内饰做工要好，空间实际一个水准，配置好一些。隔音、底盘过滤、隔音、减震被吊打，内饰味道比ct6重不少。

与沃尔沃S90比，驾驶配置、音响、底盘支撑、空间、内饰味道、操控全方面落后，在座椅舒适，内饰柔软、年轻感，低速隔音，低速滤震上强于S90。

与捷豹比，XFL的底盘滤震、座椅柔软、小物件储物空间、低速噪音、换挡逻辑比ES差，其他，都要强一些。

与Q70比，大概ES就内饰更强吧。

与辉昂比，品牌，座椅，只有这两个更强。

总体来看，ES200优点是可靠性，座椅包裹，低速状态的隔音，相比较底盘硬的车型对坑洼的过滤，其他方能可能都不及同价位车型。

如果考虑到二手售价，保养开销，此处ES也占优，但略逊于辉昂，不是说辉昂不容易坏而是他都会修，零件也多。

简单总结：只想要可靠性、极致的经济性，选ES。带上其他方面，ES不行。至于值不值，落地价-10w，就值。