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喜欢这种不一样的感觉，迈锐宝带我“飞”到新高度
大家好，还记得那个95后嘛？没错我又回来了，上次发了篇提车帖让我结交到了一些很好的车友，今天还想聊聊我这款车的驾驶方面的感受，毕竟开了有一段时间了。
这款车子从买来至今，让我越来越坚定当初的选择是明智的，首先外观咱就不多说了了，除了帅还是帅，没啥可聊的。开起来那叫一个爽，修长的车身转弯掉头一气呵成，非常果断是我的风格，最讨厌那种拖泥带水的感觉，不流畅不爽快。生活中就很讨厌和优柔寡断，模棱两可的人打交道。我知道说这话肯定有不少人会喷，不过还是那句话物以类聚人以群分，道不同不相为谋，只是闲来无事在汽车平台共同交流用车感受挺好，当然遇到志同道合的朋友也是一大兴事，所以喷子我视而不见。
小宝刚到手时还舍不得激烈驾驶，那段时间对这车还不太熟悉，也不了解它的脾气。现在早就过了磨合期，开始各种暴力驾驶了（呵呵，开玩笑开玩笑，开始还是安全第一）怎么说呢，平时我开车算比较快的，前提车况良好且安全的情况下，一顿操作猛如虎。加速超车行云流水一般，F1大家平时都有看吧，对那种极限驾驶的感觉同样也能再迈锐宝XL上找到些许的影子！
因为当时预算有限，自己花钱买的车不跟别人比，开的舒服用的舒坦，我这车是锐行版，算是最低配了。而且搭载的是L3的发动机，这意味着什么？三缸发动机将伴随着我接下来猛如虎的操作，说实话一开始我是担心的，无奈手里票子不够，但是经过这么长时间的使用，这感觉，倍爽~
可能你会问我这车惊不惊喜？刺不刺激？1.3T直列的三缸发动机确实惊艳到我了。现在遇到超车加塞的就是一脚油门下去，怼天怼地怼空气的气势毫不夸张。发动机伴随着有点撕裂的低吼，变速箱换挡提速，真实的推背感一气呵成，就这样路人望着小宝骚气的背影远去。当时我就想这车这么长也是B级车了，还能这样开？
后来才发现我的变速箱是CVT的无级变速箱，虽然小排量发动机，But最大扭矩240Nm，最大马力165匹。意不意外，这可是一款四缸机的数据呀，而且我的车子采用的是轻量化设计，整车车重只有1.4吨。165匹马力完完全全够用了，1500转就可以达到最大扭矩，爽歪歪。
精致的内饰下面是一套技术很成熟的悬架系统，前面采用的麦佛逊独立悬架后轮是多连杆独立悬架，快过弯时的侧倾被抑制的很满意，虽然没开过很好的车子，但是以我平时的驾驶习惯，40码过弯是常事，坐姿还是原来舒服的味道，身子会稍微晃一下，总之是非常满意的。再就经过减速带时，一般我都会很小心，速度不会很快主要怕弄疼了轮毂，虽然速度比较慢，但是基本屁股颠一下就完事，很干脆利落。之前开公司的神车五菱“神”光过减速带时，那酸爽，基本车都快停下来了，坐在上面还是一直弹弹弹，像蹦上来跳跳床。
总的来说选择迈锐宝XL我没有任何不满意的地方，从购车至今还是“初恋”的感觉，开起来爽，坐车里的人也会很舒服，这就很适合我啦。还有一点必须要提，那就是隔音效果比我预计的要好很多，听音乐的时候完全不会被打扰。
码字不易，且看且珍惜。95年生人，人称“九五仙森”。如有得罪的地方，您大人不记小人过，把你放心上了，就请高抬贵手，口中留德吧。
“大王”叫我“巡山”去了，待我寻个菇凉，逮个“媳妇”当车模可好？
“大王”叫我“巡山”去了，待我寻个菇凉，逮个“媳妇”当车模可好？
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