人生的第一辆车是2012年买的斯柯达明锐1.6排量。用了3年7w公里。卖了。15年拍了沪牌。于是就换车了。当时锁定几辆车。宝马3，奥迪a4，等30w左右的车。最后锁定沃尔沃。因为安全两个字！而且觉得沃尔沃设计比较简约。价格也实惠。当时选的是2.0t老五缸，为什么不选新动力。当时新动力第一批车已经出来，油耗动力各方面都不错，为了保险起见，还是选了老五缸，虽然油耗高了一点，但是稳定！省心！定是常规保养，没有问题！起步可能不是特别快，因为涡轮介入的有点晚，高速后程游刃有余。120码高速超车。降挡反应积极。匹配6at爱信变速箱，整体感觉不错！用了5年10w公里。还是很满意的！前段时间又提了一辆大众蔚揽。发了篇作业。又把老沃也拿出来做了点小改装和保养，当初买的时候没发作业。现在一起发吧。哈哈。

言归正传，这次介绍一下这次的改装及保养内容

保养内容如下
变速箱油循环机
火花塞
方向油
刹车油
原厂铝合金下护板
核桃沙去积炭
正时三件套

改装内容如下
koni避震
艾巴赫短簧
ap5000r系列竞技卡钳9448?355盘
rd3代18寸运动型轮毂
倍耐力235 40 r18 轮胎
胎压检测
由于以上内容分别在三个改装店完成所以有点乱大家见谅。

用了5年除了正常保养没坏过。质量很好。各方面都很满意。一点没有后悔当初的选择
9w多公里的时候。换了正时皮带?涨紧轮?发电机皮带?空调皮带。换下来的正时皮带确实有些龟裂，如果正时皮带在行驶中断裂，不是抛锚那么简单，会导致凸轮轴断裂，顶坏气缸，直接发动机受损。需要大修。还可能修不好，不是危言耸听，有这方面知识的一听就懂。不懂就老老实实按照规定换，省心。当然有的人车还没到10w就卖了，当然不用考虑。也不是所有的车都需要换，因为有的车发动机使用的是正时链条。正常情况下不用换，当然不排除有些链条长时间工作变长变松，沃尔沃的发动机采用的是正时皮带。没有说链条比期待高级这种说法。他就是这个设计，至于为什么我也不知道。但是我知道4s换正时报价要近很贵很贵，有一句说一句，沃尔沃的维修保养在4s是很贵的，不比bba便宜，一般换个机油机滤就上千，油漆一个面也上千，如果你资金充沛且不太了解汽车这方面的专业知识，那选择4s是花钱买放心，对于我们这种老司机，送的首保过后就没去过4s，除了出车祸出险理赔除外，我都快忘记4s店地址了

另外，4s换正时而且不包括空调和发电机皮带。我建议是一样拆了，就一起换了，我在外面找靠谱的店家，拿到原厂配件，加工时才三分之一左右的价格，就换了所有东西，何乐而不为。当然前提是你的配件可靠，且你找的这个修理厂一定要专业，不是所有修理厂都会换且换的好的，一般路边的店只能做做保养。我也是找了很多家且反复比较，才找到的。本人父亲曾是一名光荣的解放军，以前在海军航空部队服役，当然不是飞行员，是一名机组维修人员，负责维修保养当时部队的轰5轰炸机，和超黄蜂直升飞机，所以在汽车维修保养这一块，父亲帮了我很多忙。我也学到了很多东西。换正时皮带需要专用的对正时的工具才能进行。有经验的师傅，可以用笔作记号对正时。现在已经很少有这样的人了，大多是用一个专用工具左右固定住让齿轮永远固定在这个位置同步就行了。方便也精确。

接下来是循环机换变速箱油！我这款车是6at的爱信变速箱。比较老，现在都8at了，循环机虽然浪费了点油，但是干净。

换完变速箱油有些许顿挫，完全属于正常，大家不要紧张，一般500公里以后就会平顺很多。之间我经常调节s挡或者手动模式，来回切换。磨合

这里插一句，常规保养中，除了机油机滤以外，空调滤和空气滤我也是万公里一换。两个东西，曼牌都有代工，和原厂一摸一样，空调滤还有活性炭，淘宝上买加一起不超过200，自己动手换一换，又省钱又好玩，4s报价两个加一起最起码700以上。具体我也不太记得，因为没在4s做过。

核桃沙挖煤是目前有效去除发动机积炭最好的也是对发动机损伤最小的一种方式。通过一种特殊的材料俗称核桃啥从节气门进入再通过机器吸出来带走积炭。需要拆很多东西。
之前做的时候没拍照，就在老板的朋友圈里找自己的照片。

个人认为10w公里弄一下值得的，除非你车子要卖掉，我还想开几年。弄好之后。提速敏捷，比单一的洗节气门，喷油嘴有用。
10w公里的车，发动机原来的下护板已经破烂不堪。什么材质我也讲不清楚。塑料不像塑料，换了一个原厂铝合金下护板。防刮蹭。

为什么要换避震其实也是出于无奈，有一次从人行道冲下来，太自信了。速度太快，导致左前避震受损，表现为过减速带有明显异响，转向也是。后来查下来检查发现，避震桶漏油，平面轴承破损。在老板推荐下，换了这套自适应阻尼避震，感觉不错。平面轴承也换了。

接下来就是轮毂轮胎，原车轮毂5年了，一开始驾驶技术不行，小区里停车经常蹭到，伤痕累累。其实轮胎倒是刚换1年多，很舍不得。但是中间发生了一个插曲，有一次一个轮胎扎了3个钉子，想想就好换了吧。改装了胎压。

开了1个月总体感觉不错。后来因为改装蔚揽刹车入了刹车这个坑。结实了嘉定ATC的老板NEO，对于刹车有了新的认识。怎么说呢，原厂刹车制动没有任何问题，也够用。但是！没有感觉，太突然。不够线性！这样说有点做作个人感觉不是性能车没必要6活塞。当然预算充足，轮毂又大的情况下无所谓，18寸轮毂，配4活塞，配355的盘很饱满，制动各方面都很好。
至于短簧，是成本比较低的改变车辆姿态操控的好办法，当然如果你预算充足大可以直接上绞牙，中间一度因为短簧安装问题导致异响严重，一怒之下想换回来。但是后来店家还是比较耐心。并且老板是个懂车之人，帮我解决了很多问题。最后当然解决了异响。非常感谢atc的Neo老板。我也不知道你姓什么，不好意思了。只能这么称呼你。

ap5000r这个系列的卡钳，是竞技版，非常轻量化，配合dixcel，应该来说性价比很高。不论是外观还是性能。都非常不错。之前在蔚揽上上了一套，这车很果断的一摸一样再来一套。老板都有些惊讶。前后不过1个礼拜。

总结一下。老沃5年了。现在有了蔚揽开的机会也少了，父亲退休后有事会开开，但我真的很喜欢他，所以忍不住在今年给他做了那么多项目。可能再过几年就要离开我了。以前一年2w公里打底，风里来雨里去陪伴了我5年。这五年是我从27岁到32岁的5年，也是我事业上升最快的5年。虽然如今这个特殊的疫情影响了很多企业。也包括我在内。但是我相信一定会过去的。如果可能，下一辆我还会选沃尔沃，可能会选v60。感谢你的一路陪伴。