空气悬挂是雪铁龙几十年前用得不要的技术才给包括奔驰、宝马、奥迪等品牌捡起来用的。C6上的是比空悬更先进成本更高的第三代16段主动式智能液压悬挂。把这套液压悬挂拿过来27万就只能买悬挂了。以前开过第一代、排量为3.724升的奔驰S350不到两万五千公里空悬就坏了,更换费用15万。还在机场高速见过奔驰S350的空悬坏了车身一边高一边低偏身跑的。亦开过宝马730Li顶配版,空悬比奔驰S级的质量要好一点。雪铁龙的第三代主动式16段智能液压悬挂在20万公里以内厂家是包换包修的。而以上二者在过减速带和烂路时的稳定性与舒适性等方面都不如国产东风雪铁龙C5上的那套大师级(MCS)底盘技术。更无法和欧版顶配C5、C6上的“飞毯”智能液压悬挂相比。装上摄像机看画面的抖动幅度和清晰度以及蒙上眼睛逐个试乘或放一满杯水在它们的后座以同样的时速过同一条烂路立马就能比试出来(英国BBC汽车频道和凤凰网里的汽车栏目都做过这一类的测试)。有着1835兆帕(日系基本是800-900多、绝少有超过1200或1400的)超高强度车身的雪铁龙C5获得过39项国际大奖,在德国和日本等国获得过“年度最佳进口车”称号,其行车质感绝对能使人印象深刻。在我开过的法系、德系、英系、美系和日韩系等近四十款车型中、以180公里时速突然切线与紧急变道并能安全完成此高难动作的到目前为止就只有原装进口标致405/2.2/5MT和东风雪铁龙C5/2.0/6AT(把原配固特异换成米其林效果更佳),稳定性最逊的是日系。此等高难动作对于绝大部分日系来说即使时速120都是无法完成的(以后详述)。法拉利之类的没开过仅开过保时捷轿跑帕拉梅拉但由于没在高速上测试过所以暂时不予置评;诸如奔驰S350、ML350;宝马原装520i、730Li、X6以及别克新君越2.0T顶配版;雷克萨斯IS200、ES250等之类的在稳定性、操控性和舒适性等方面的表现都不如C5。雪铁龙历时8年的秘密研发,于1952年研制成功,53年成型,55年在巴黎车展上轰动全世界的DS是世界上第一个采用半自动液、空联动悬挂的汽车,当时就已经具有“水平功能”即坐1个人和坐10个人的车身高度都是一样的。同时DS也是第一个具有半自动变速箱、怀挡、随动转向式大灯、助力刹车、助力转向、助力离合器、无框车门等一系列独有的技术装备使其一举成为当时世界上技术含量最高最先进的汽车。其在车展开始后的45分钟内收到749份订单,车展的第一天12,000份订单,至车展结束时共收到8万7千多份订单的神话,其记录至今未破。当时全世界的报纸都竞相报道雪铁龙的DS车型并将其誉为“天外来物”。1999年,英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。其在20世纪100年的工业品设计大奖赛中夺得第三名、列在波音飞机和苹果电脑之后。在20世纪100年的汽车世纪大奖评比中夺得“世纪大奖”称号、捷豹和法拉利分获二三名。雪铁龙DS曾创造了领先同时代车型10年以上的市场传奇,并在各项世界汽车赛事中演绎了无数冠军奇迹,还在随后的几十年中,毫无争议地为雪铁龙赢得设计和技术“一哥”的位置。身处汽车界的专业人士也给予了DS超高的评价,大众汽车集团首席设计师瓦尔特.德.西尔瓦(Walter de Silva)就曾公开表示:“雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型”。至六七十年代雪铁龙发现空气悬挂有质量不可靠不稳定反应慢等缺点,因此将空气悬挂弃而不用改为全自动智能液压悬挂。智能液压悬挂在可靠性、灵敏度与反应速度等方面都远优于空悬,唯一的缺点就是制造成本高。雪铁龙于1976年研制成功1989年开始批量装配第一代智能液压悬挂。1993年开始装配第二代9段式全自动智能液压悬挂(外号“飞毯”)。它的工作原理是取消空气筒而全部改为液压管筒,由中央高速计算机.发动机处的主液压泵 轮胎处的四个液压分泵.每个避震器处都有4个传感器加上控制传感器等总共约有20个传感器以及液压循环油管等组成,计算机根据四轮的震动幅度和震动频率来分析路面情况继而向各液压泵发出指令,利用液压油的流速来控制车身的高.低;悬挂的软.硬等.当路面好时液压油的流速会加快使悬挂变软从而增加了乘坐的舒适性.同时车身也会降低在减少风阻降低油耗的同时也降低了车的重心.在高速行驶时车身才会更稳.操控性会更直接.安全性会更高; 当路面差时液压油的流速会变慢悬挂会变硬车身会变高,过烂路时车身变高可以像越野车那样提高通过性,悬挂变硬可以提高悬挂的灵敏度,使得轮胎实时紧贴路面避免跳跃从而增加车辆的稳定性.安全性和舒适性。九十年代末研制成功并于2001年开始装配第三代16段主动式智能液压悬挂.在优化了以上功能的基础上还增加了自动调整车速和自动限制车速等功能(即当按下此按钮后,计算机会根据四轮的震动幅度和震动频率计算出路面的好.坏程度,从而根据路面情况来自动调节并控制发动机的供油量,好的路面会自动向发动机多供油使车跑得快,差的路面会自动减少供油量使车跑得慢,这是“自动调速功能”。 不管什么路面,车都会以当时路面情况所能允许的最高安全时速行驶,这就是“自动限速功能”(定速巡航 限速器那又是另一套完全不同的独立系统),此技术于2005年装配在C6上使用。目前最新款的奥迪A8L是四段式空悬,成本远低于16段智能液悬。主要是液压泵的精密度与制造成本太高。以前一百六七十万的沃尔沃中型挖掘机上那么小(约80斤)的一个液压泵报价要24万(现在整机和配件的价格应该便宜了一些)。雪铁龙DS在问世的一年后成为了戴高乐的总统座驾并于日后救了戴高乐的命,有一部根据真实事件上映的电影叫《行刺戴高乐》。事件的真实背景是六十年代戴高乐乘坐DS在行驶途中遭到阿尔及利亚民运青年分子的伏击,当时民运分子用冲锋枪向DS发射了一百多发子弹,其中DS身中15弹,连轮胎都被打爆但仍然载着戴高乐极速安全地逃离了现场,让全世界第一次见识了防爆车身与防爆轮胎的威力。最后要说明的是:劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宝马等都直接引用和借鉴了雪铁龙的悬挂技术!
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