汽车之家|没有存在感的一次购车—— 辉昂购车用车记！|辉昂|论坛

倍受怀念的小思

原来的车子是八代半思域，外形帅帅的，航空内饰漂亮得一***，十年都不会过时，十多万的车里面算是操控很好的车了，唯一就是隔音做得差了点，走烂路的话感觉底盘有点单薄。开了7年零3个月9.4万公里，除了几次小挂擦，没出过任何事故，加之非常爱惜和保养得好，所以没有一丁点毛病，质量真的是杠杠的，卖掉时车子看上去很新，成份很好。

曾经战斗过的地方，曾经的功臣，为我服务7年多，真心舍不得。离开我时还是亮铮铮的

小思也飞一下吧

小思永不过时的航空内饰，两个字——漂亮

纠结的心路历程

      废话较多，想看图的直接略过文字！
      汽车对豪而言，可能只是一个交通工具，主要是为了方便出行和提高效率；但对我而言，它同时还是一个男人的玩具，是一个有生命的物体，无论新旧，都应该爱护有加。为此，思域卖掉后选择购车又成了我的一件大事。
      一、本田。由于本田良好的质量表现，首选还是本田，而喜欢运动的我，思铂睿SI是我的首选，无奈，万恶的东本在SI销量奇差的情况下几乎对之停产了，就算我可以无限期的等待，4儿子也不接受定单，最后放弃。十代雅阁绝***是好车，特别是2T和以电机工作为主的混动，但等到上市估计黄花菜都要凉了。
       二、丰田产品。定辉昂时八凯还没上市，要是可以重新选择，2.5运动加红内是我的菜，骚得一***，还能节省银子，品控也比辣鸡大众好太多，亚洲龙还没上市，看官图很不错，听说有2T机头，内饰设计好，比八凯高一个档次。雷车ES好车，钣金、装配工艺、质量、售后服务与免费保养，大众只能望其项背，无奈200动力太弱，250超预算，放弃，GS只能仰望，以后多搬砖吧。皇冠？三大件和隔音真的好，无奈觉得外观真的丑加老气和山寨内饰（皇冠车友请请多批评我），放弃。
        三、大众。什么？在我的心目中，大众是我鄙视的一个产品，我不是车托，也不是车黑，根据十多年的用车综合情况来看，大众质量不过硬，服务差，保养贵，不是豪车的命，却想当豪车的身，产品同级定价普遍高2－3万。加之近几年ea888无论第几代都烧机油，吕合金缸盖与铸铁缸体的奇葩结合，导致受热鼓胀系数不一样，曲轴箱又有设计缺陷，所以烧机油、渗（漏）机油的问题导致换发动机和变速箱是常事，或者抬发动机变速箱进行大修也是家常便饭，我望而却步。
        四、入门级豪华品牌。目光瞄向了入门级豪华车，320LIM是第一选择，选装一个HUD，销售回答：等三个月。？？？？放弃。奔C：颜值还算男女通吃，内饰豪华感爆棚，出个9速变速箱诱惑野蛮，车身流线优美，犹如刚读大学时遇到了小美女而被吸引了一样，可刚一接触，任性的脾气就像板凳式的后排座椅一样会让你从后排急切而出。加速也没有3系那种力量与顺畅，底盘韧性不足，减震器回弹也不干脆，总觉得有点拖泥带水，放弃。A4，没正眼瞧过，因为铸铁前驱CVT180匹的印象太深了，新款也不值那个价，与双B相比不能称之为豪华。加之大众的出身…….直接PASS。然后又看了新5和E，标准的C级车，家用算很全面了吧，然而超预算，最后也就看看而已。接着又认真关注了CT6和S90，因为价格和其他原因，换车陷入了僵局。
        五、柳暗花明。某天无聊看车托之家，一个上了首页的辉昂贴子映入眼帘。辉昂在上市之初还是很关注它的，辉昂是上汽大众唯一用心打造的一款良心产品，用料足，底盘能用铝合的都用了，开起来底盘扎实稳重，做工精细，内饰全皮包复，质感好，摸起来细腻，比A6都要好，配置高。但发布价格的时候，定价34.9万，大众是不是想钱想疯了？本来对大众就不感兴趣，所以对之也是嗤之以鼻作罢了。那天强迫自己打开了帖子，看了一遍。什么？优惠9万。继续看完帖子后又开始关注该车了。后来又在车托之家受群主之邀加入了本地微信团购群，群主是一个非常社会的哥老倌（麟哥），不但热心，还能为群员办好事，办实事，经常提出组织自驾聚会，更能两肋插刀（但不能喝酒，差评），于是换车又提上了议事日程。最后在金秋九月最后一天电话定下了乞丐版，微信交20000定金，选装大灯3000，等车45天，2017年11月16日提车，贷款7成，手续费1万，0利息，税23600，保险大约10800，送1年延保和脚垫、膜、底盘护板、辣鸡行车记录仪。其他杂七杂八的费用算起，落地价不到31万。

令人伤心的插曲

车子物流到店的那天晚上，专门致电销售，下板车的时候一定要小心，结果怕什么来什么，11月12日验车的时候，发现车子底盘被摁着了，而且是整体被托，三台和我一样的车，就我的被摁坏，当时一万只草泥马从心里飘过。进入扯皮模式。其中心酸无以言表，此处就省略几千字吧。

尴尬的处境矛盾

辉昂的尴尬处境与矛盾：一是平民的身份、过高的定价、自我标榜的豪华欲与5、6、E试比高低却被吊打销量惨淡的尴尬；二是辉昂作为入门级C级车与普通B级车相比具备完胜的优点与大众质量堪忧（群里几十个昂友，两个提车才1－2个月就有一个换了变速箱，一个换了发动机）、服务差、保养贵的矛盾；三是消费者购得此车满满的满足感与后期使用的质量担忧之间的矛盾。我单位几个大众，我也用过迈腾，毛病真的不少，所以现在基于大众的垃圾质量口碑，有一种感觉自己的车也会随时出问题，所以辉昂是一次最没存在感的购车！

切身的用车感受

       最后来说说辉昂3400公里真实的用车体会（三、七评价吧）
       这个见仁见智的话题常常引来骂战，各位看官可随意发表反对意见，但请勿爆粗口。
      （一）外观:辉昂外观属于成熟型吧，大气稳重，不愧为辉腾的继承者，选装随动大灯***格满满。但个人认为过于老气，套娃严重，C柱过度有点生硬，后门的霍氏拐角偏小，缺乏运动感，电风扇轮毂不好看也难以洗干净。套娃设计对于奔驰、宝马等豪华甚至超豪华品牌而言，肯定是高***格的展示，就算一台1系，别人始终认你是一台宝马，但对于一个大众而言，又是何等的尴尬。提车那天停单位门口，一个同事走过来，站在我车头前，指手划脚地对着很多围观同事解说：“这次新朗逸改款还算很成功，车头变宽了，上下变扁了，引擎盖变长了，大灯也换成了LED，好看了不少”。我在一边笑而不语；但也有识货的，还没上牌有一次去放轮胎气压，一个做保养的523车主看到我的车，径直走过来就问我车买成4－50几万？我笑笑说比你的差多了；保安也识货了，不再是典故里指挥停车时吼叫辉腾车主小心撞着3系的保安了，如今小区保安看到我的辉昂出入比之前开思域也明显客气多了……
      （二）内饰：虽然继承家族设计，套娃内饰，横平坚直毫无曲线感，但贵在用料扎实，做工出色，质感好，空间大，具有一定的高档感，方向盘功能强大，仪表屏幕好用且信息丰富，9.2大屏虽然不好用，但倒车后前进20码以内还能保持车后可视。后排扶手比C级豪华车做得还好。度铬装饰点缀恰到好处。不足之处是地台上没有类似于宝马的idrive多媒体控制旋钮，缺乏高档感，也不便于盲操作，钢琴漆面不但是指纹收集器还容易刮花，前排中央扶手箱小到放不下一个男式手包，后排座椅靠背角度反映太直。
      （三）配置：就算是乞丐版配置也很丰富，比如正、副驾驶位八向电动调节带腰部支撑、三组座椅记忆带联动、不同钥匙启动具备方便进出、无钥匙进入和启动、全景天窗、双区自动空调、定速巡航、9.2大屏、导航、手机映射、USB接口与220V电源、后排多媒体控制、电子驻车与自动驻车、自动启停、后视镜自动防眩目、电动尾箱带一脚踢功能等等，夫复何求？更不用说更高配置的车型了。
      （四）驾驶感受
      1.油耗：目前行驶3200多公里，900高速，其余都是城市快速路和市区。综合油耗0.6元，市区0.8左右，城市快速路0.6多点，高速0.48。玛勒隔壁，油价又涨了，不准确。
      2.行驶感受：油门调教偏重，脚感踩起来不够灵敏，224匹马力，350扭矩拉动1.8吨多只能说够用，60以下动力有点弱，60以上再踩动力表现较好，猛踩有一点推背感，0－100加速8.1秒只能说够用，谈不上强劲。经常开朋友的320li和328li,与320li的经济模式差不多，比普通模式差，跟328没法比。七速湿式双离合变速箱升档积极，市区行车无需升档时它却给你升档了，导致高档位低速度扭矩不足，而超车需要降档提升扭矩时，它慢吞吞的降，与宝马调校的ZF能连降几个档位不可同日而语，致使超车动力来得慢而不能干脆利落地超车，特别是超大货车存在一定的安全隐患，但这个DQ380L2丢油后滑行能力较好，除了倒车有一点抖动，前进一般感受不到顿挫，也没出现迈腾上的咔咔咔异响声（迈腾的是DQ380L1横置变速箱）。红绿灯滑行停车，如果开启了自动驻车的话，会有一点点冲撞感，加油解除自动驻车起步时，有时会粘刹车。变速箱齿比设定很好，100码转速1500左右，120转速不到1800，140没超过2000。
       3.底盘：和A6一模一样的底盘设计，前五连杆，后梯形连杆加大量铝合金材料的应用，底盘厚重，悬架调校较好，245/45/R18的轮胎，刹车性能较好，100－0专业测试37米的样子，一般驾驶应该不会超过40米吧，属于优秀级别了。行驶稳定性好，有车友最高开到过210多还说很稳，整车隔音较好，100以下很安静，120开始有噪音但能正常交谈，140以上有点吵了（噪音主要来自于胎噪和风噪，高速行驶打开窗户简直就是两个世界），横向比较的话比皇冠差得多（皇冠与S级一个水平的隔音降噪），比蒙丢丢略好，和老君赿差不多，与5和E没比过，与A6比的话，主要是后排虑震稍微差一点，细小颠簸容易传给后排乘客，噪音表现也比A6差一点点。高速行车低频有点明显，给人有一种压耳感觉，如果有主动降噪功能的话，估计高速低频噪音会小点，从而舒适性也会得到提高。
       4.操控：5米多的车子虽然没什么操控可言，但开起来却又不像开大车的感觉，尾部跟随性较好，过弯速度不是很快的话侧倾不明显，由于是纵置发动机和变速箱，车身重量较其他横置前驱车分配比例要好，所以转弯、变道和走山路，扭矩转向不是很明显。方向盘握感好，转向轻，虚位小，转向还算精准。试驾的时候试过60多码紧急变道再救回来，感觉要把整车拉回来很重，但车身姿态表现较好，方向盘回打后，尾箱部位刚回分道线，老司机会比较淡定，新手可能会一身冷汗。得益于纵置设计为前轮及前悬架留出了较大空间，转向角度较大从而转弯半径较小，双向四车道的路上，右前轮稍压线20码轻松调头。刹车调校稍微灵敏了一点，不知道的还以为开车的人是新手，刹车刹得一冲一冲的，商务性的车，行驶中人车沟通一般。还在磨合期，没用过运动模式。
       5.舒适性：纵置设计侵占了一定的空间，所以乘坐空间不是想象的那么大，后排空间甚至还没有卖疼的大，但座椅承托很好。后排靠背角度稍微直了一点，当然高配的可调角度，座椅硬度比一般大众的软，比日系的要硬一点，后门开角比较大，门槛长，就算是老人上下车都很方便。由于后悬架调校稍微偏硬，从而小颠簸容易传给后排乘客，高转速时发动机声音有点大，速度上来后低频声容易扰人，致使后排乘客有一点晕眩感，整车静音还是较好，但发动机2000转是个分水岭，2000以下发动机声音几乎听不到，2000以上声音干涉难听。整体来说，辉昂还是很舒服的，开长途就算上千公里应该也很舒服，过年准备来个千里走单骑。
        问题故障：后期如果不出现发动机和变速箱渗漏，一些小问题（玻璃升降卡顿、雷达长鸣、怠速抖动等。貌似18款已经改善了，至少我的没出现）不足挂齿，精心保养的同时该操就使劲操。
      总评：辉昂在优惠力度9万以上还是值得购买，使用5－6年打算会换车的可以考虑，要省心耐用的还是选日系品牌，特别是丰田值得信耐。预算稍微多点的话建议还是5或E。
       购得爱车，在这里我要感谢成都锦宇新广上汽大众4S店销售主管付友明先生和销售部唐经理，衷心地感谢他们的热情接待和良好服务！祝广大昂友用车愉快！