2016年4月25日，宝沃汽车首款产品宝沃BX7横空出世，说到这个品牌，很陌生，熟悉世界汽车发展史的或许有点印象，宝沃BX7一经上市，以月销量稳定在5000+的成绩，打破了所有汽车品牌的眼镜，打破了新品牌上市的销量神话，打破了国产车定价20万必死的魔咒；于是乎，各种自媒体开始纷纷 上演“活雷锋”，担心更多的车主上当，无数自媒体***铺天盖地，不断的在重复一个“事实”，宝沃是骗人的。
宝沃被黑历史有几个阶段，作为亲历者，我感觉有义务为大家重现一下从宝沃上市以来的各种黑点：
1、品牌、产品力，16年4月25上市，宝沃BX7售价打破了众多潜在购车车主的期待，以本人所在微信群为例，上市发布会价格公布后，都说太便宜了，造成了抢车的局面，那时候宝沃就被部分先知先觉的团队盯上了。
他们普遍的说法就是，1919年的宝沃，消失5,6十年后复活，没有任何产品力而言，跟奔驰宝马没得比，跟其他国产品牌长城、奇瑞、吉利10年以上的研发积累更没法比。福田是造农用车的，500万收购了宝沃，是一种欺骗中国人的行为，许多非认证车主号纷纷声讨，为各观望车主主持公道，论坛里踊跃出了一大批雷锋。当时最流行的一句话是，福田一个早农用车的花了500万买了一个德国牌子，能造出什么好车？
那么我就针对福田的硬实力做一番解答----选自百度百科（福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十一大汽车产品品牌），目前福田已与  戴姆勒、康明斯、采埃孚实现合资，统一归属福田集团下管理。总结一句话就是，国内目前没有任何一家企业，能够做到 与国际汽车第一巨头戴姆勒集团（奔驰为其乘用车业务），美国康明斯（世界柴油发动机领先者），采埃孚（这个更不用提了，一般人都知道）同时合资；那些只提福田农用车的人用心可见一斑；福田隶属于北汽，北汽福田在国内商用车的地位一直是老大；
下面从产品力来讲，雷锋们黑品牌、历史是从产品发布到现在一直贯穿的，但是产品力是从刚上市开始黑的，后续几乎不针对了。从已提宝沃车主口碑来看，无论从变速箱、发动机、底盘，宝沃在同级别同价位的优势都是碾压级的。网络上各种正规的评测也都是交口称赞。已经造成了既定事实。纵观国内主流20万左右的汽车，宝沃的变速箱、底盘、包括纯大牌的供应商体系，都是无可非议的；
近期一波雷锋开始重提宝沃发动机的问题，无非两点，其中一波雷锋的观念是  老三菱发动机，与福田萨瓦娜同一个发动机，另一波的观念是 逆向开发的大众EA系列发动机。
那么今天就对这两个观念进行起底；
1、老三菱发动机：做出这个结论的雷锋无疑在我看来是极度聪（ruo）明（zhi）的表现，为啥呢，不少评测对发动机也进行了描述，两款发动机构造完全不同，说两款发动机是一个的雷锋团队，应该是雇佣者没挑好，容易被稍微有点常识的人直接识破。这种说法太……我都懒得解释，希望给出这样结论的雷锋团队回去闭关好好研究一下；
2、逆向开发大众EA系列发动机，因为宝沃的1.4 1.8 2.0T发动机从参数上看与EA系列极度温和，从发动机构造上看几乎也没有分别，这类雷锋团队在我看来，是做宝沃做了相对深的了解的，但是还是那句话，水军毕竟只是水军，一群门外汉得出的论断是经不起推敲的。
首先，从无数认证车主反馈来看，宝沃的发动机从动力、油耗上与国内同排量相比，都具有较高的优势，这说明了发动机的优势是客观存在而且不小的。
其次，作为雷锋们对宝沃品牌的推断，一个仅仅成立2年就拿出第一款车的宝沃，如何去完成一台精密发动机的逆向开发，作为其他拥有动辄几十年历史的国内品牌而言，为何没有一款发动机能达到这个水平，难道他们的研发团队不会逆向开发？如果真是逆向开发，为何在宝沃风风火火的时候，不见大众汽车出来揭露？
神秘的宝沃，神秘的研发经历，神秘的一切，让我们想像不出来一个短时间内推出的产品竟然有极强的产品竞争力。
别说你们觉得不可思议，我也是，作为提车1年以上的车主，至今对宝沃仍然充满神秘感。
这种神秘感，也预示着争议肯定会有，具体是什么情况，每个人有自己的判断，今天先说到这。