上周五提的车，提车贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4077-57298251-1.html?pvareaid=104130   这几天开了 两百多公里了，来谈谈感受吧，既然作为乐驰的后继车型，就和我自己开了7年半9万公里的1.2排量乐驰来做对比到底进步和升级了多少，就不拿其他什么风云2等等车型来做对比了，我也没开过那些车没有发言权，再说我也比较讨厌说某个车差，某个车好，别买某车等等，每个车都有每个车的优缺点，每个车都有每车的受众，一句话爱买啥买啥，喜欢就好。

首先说说外观，说实在话其实310个人感觉比330 610 630前面出的这些车型都好看，特别是车头特别大气，车身流线加上双腰线看起来特别动感，车尾呢争议较大，有人说好看有人说难看，我个人觉得不算难看，特别是尾灯有几分神似继承乐驰的经典尾灯造型，唯一就是感觉尾部腰线尾灯以上段收缩的略窄了，有点显小气，缺乏象高尔夫那C柱的大气造型。总体来说外观不差于乐驰的经典造型。其实乐驰的造型放在今天来看并不落伍，毕竟是大师乔治亚罗亲手操刀之作。稍微放大下车身改进下新内饰做工精致点完全可以旧瓶装新酒。

车头很显大气

大灯比较漂亮，可惜北京车展上的透镜大灯，量产却给减了，不厚道。

带车标的大灯

带LED灯和电加热的电动后视镜。

三颗倒车雷达

尾灯比较好看，很像乐驰的尾灯，有点继承者味道。

豪华版带后雨刮，我原来的四万三千八买的乐驰都给减配了，自己花了九牛二虎之力给装回去了。

马头标，好看难看？我只能说比较接地气

后45度最漂亮

接下来对比下空间和内饰及配置，310相比乐驰进步真的可以说是一个天一个地的感觉，特别是我买的豪华版，天窗 新颖的立式电容触摸大屏幕，四安全气囊，漂亮的中控台，可以这么说，乐驰就是一个面包车差不多的做工材质的车子，想想乐驰也要四万多买的，这个豪华版这样的配置也是四万多五万不到点，估计五菱也真没在这车上赚啥钱，可能也就是为了赚吆喝冲市场占有量。

310这车中控确实是个亮点，新颖时尚，现在新款的630等改款都按照这个样子改了。

仿皮座椅，质感比较舒适，就是不知道耐不耐用，还有夏天估计会比较热，到时搞个冰丝垫来垫垫。

仿胡桃木饰板

空调 吹风类型 风扇档位 比乐驰漂亮太多了，而且中间带按压开关。

方向盘漂亮带多功能按键。

左边是定速巡航按键

右边是音量 歌曲及收音机频率选择 蓝牙电话接听挂断及静音按键。

带大灯高度调节，我的乐驰这个压根没有，只有早期乐驰上带过。

漂亮的通用系造型白字红针仪表，带瞬时油耗 平均油耗 剩余可行驶里程等功能，比乐驰先进太多了，特别是乐驰是蓝色仪表灯晚上虚成一片根本看不清。310才用的白字红针清晰明了。

插上U盘，可播放音乐 视屏 图片，音乐连无损APE也支持，不过然并卵，音箱就那样我是听不出和mp3有啥区别。

最喜欢的蓝牙电话，只要手机蓝牙别关上车自动连接，能在方向盘多功能按键上操作接打电话。

还带电话本可以和手机电话本同步，在大屏幕上查找拨打。

自带GPS导航，卫星秒搜真是快的惊人，不过地图不是百度也不是高德 凯立德，是没听说过的 易图通 ，下次有空研究下换成其它地图玩玩，不过车机导航这东西我是不太感冒，现在不能互联的东西都是鸡肋，最简单的例子，都是别人从微信上发个位置给你点下就导过去了，车机还要输入地址，麻烦。就当聊胜于无吧。

310的档把摸着比较舒服，挂挡也比乐驰舒服太多了，乐驰起步挂低档或者倒车有时要踩两下离合器才能入档。310是有点吸入感了。有点polo的赶脚了。

USB口，可给手机充电也可插U盘，下次买个迷你型的闪迪u盘插上就帅多了。

后视镜还是和乐驰的几乎一模一样。

遮阳板做工相当好，而且还带了照明灯。

车顶灯和天窗开关在一起。

天窗上翘效果

天窗半开效果

天窗全开效果  哈哈 感觉这个价位的车配天窗有点奢侈

手套箱比乐驰稍大

、

副驾座位和门边包皮确实比乐驰的网布质感提升太大了。

原车自带扶手箱设计就比较合理，不用再自己购买安装了。

乐驰诟病的水杯座终于升级了，还带插卡槽可以存放加油卡过路卡等等。

电动调节后视镜 玻璃窗开关 （只有驾驶位带一键升降）

开门拉手确实做工很有质感

五菱的车门工艺不错，从乐驰到310车门都是一体冲压成型的，比很多车都好，我们单位的瑞风都是车门和窗框两段焊接而成的。

带侧气囊，就是在座位靠背，所以不能套全包式坐垫套，不然气囊弹不出很危险。当然我对气囊这种东西一点都不感冒，认真系好安全带才是正道。

310最大的亮点之一就是后排腿部空间，和polo一样的轴距后排比polo宽太多了，不过也牺牲了后备箱空间，后备箱比polo小不少。

挂在车顶的后排中间位安全带，后排坐垫套都还没拿掉，反正后排没啥人坐。

后排一掌的空间距离

后排还有个储物格加一个usb充电口方便后排乘客手机充电，要我说一个都还太少，起码来两个，现在谁的手机不是挂个充电宝，一天到晚电不够用。

后备箱比乐驰大点，但也还是稍显紧张，因为空间都让给了后排位置了。

不过后备箱是双层的，隔板下面还有一层，能放下三四个小工具箱等。这个不错私密物品可以藏在这里。

中间储物格下面是备胎，不过不是全尺寸的。备胎这东西也真是奇怪   有时一年两个备胎都不够，老被扎，但有时三四年也没被扎过。

我的提车贴里有好几个车友问为啥不换个车子和发动机都大点的车，为啥不换个大点的车多方面原因，但终归最重要的原因还是那句话,地方停吗？我家车库原先停乐驰还算宽裕，现在停310还能勉强凑合，再大的就停不下了，再说现在别说二三四线城市停车难，象我这里的六线小县城都是车满为患，马路边停个车找车位都要转几圈，乐驰的优势就是经常可以见缝插针的横着停，310估计就比较难些了，再大的车子开着坐着的时候估计是倍爽，停车的时候估计就倍痛苦了。

再来说说车子动力和发动机，从提车回来开了这几天也开了了两百多公里了，5人满座开空调爬坡也都开过了，总体来说动力感觉和乐驰差不多，起步微微低于乐驰，没有乐驰那么猛，后段微微比乐驰有劲，总体两车差不多。

至于换车为啥还选这发动机？就因为它是面包车发动机所以还选它，哈哈，不少车友在论坛发帖问这个发动机是不是面包车的发动机，总觉得买一小车用面包车发动机倍没面子，说明什么？说明不懂车，其实准备要买四五万的入门级小车，图个啥？还不图个省钱.经济性好.性价比高吗，要是兜里有好几十万上百万还在这些论坛转悠啥，直接朗逸 高尔夫那些AB级起步去了。

面包车发动机咋啦，宏光 荣光等等月销量加一起起码上十万吧，市场保有量总好几百万了吧，这么大的销量加保有量说明啥，知道吗？

说明产品 1 成熟质量可靠，有问题早就不断改进到完美了，从我买的第一代乐驰1.2发动机现在已经进化到了带VVT了更加省油。

2 配件好找配件及维修价格绝对便宜。我的乐驰都是某东买的道达尔快驰5000或者美孚速霸1000机油，机滤都是京东每年几次的200-100活动囤的曼牌最好机滤和空滤，五千公里自己做保养每次用3.5升105元加机滤9元共计114元，后期都是半合成的道达尔快驰7000，七八千换一次机油费用更低。（当然4S是最不喜欢我这样的车主了，哈哈，喜欢自己动手可以翻翻我的自力更生系列帖子。）

3.油耗经济性绝对好，不然全国几百万傻子啊都去买这发动机的车啊。我的1.2L乐驰开了7年半9万公里，从浙江丽水自驾过三峡，厦门等多地，速度基本100-130之间动力感觉够用，这么多年来发动机声音和油耗一直新买来时差不多，平时油耗基本在4.7-5.7个之间。

来！不喜欢是面包车的发动机我也来分析下这发动机来源，官方说是P-TEC发动机从通用欧洲技术的先进平台研发而来，是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机。但没说是到底原之那里的，我网上查了半天有这样一段，