告别911之后，又迎来了告别陪伴8年的CC，人生总是这样有人来有人走，尽管万分不舍，还是要微笑说再见。说着绝对不会买tesla电动车的我居然迎来了model 3。
为什么买model 3：其实cc年纪大了之后，年前就筹划着换车。从奔驰CLA35AMG shootingbrake（到现在都没引进国内），保时捷tycan（无优惠，入门版配置低，电池也是个坑，选配下来落地又得到一百四五十了），宝马840（8折马居然不降价，没天理）。然后又因为年初yi情的缘故，经济不景气，年初几个月至少亏了一台百来万的车。本想再等等，奈何cc前挡风玻璃在5月3日那天裂到了正中，好吧，是该换车了，巧就巧在那天刷新闻刚刷到model 3降价，所以在没有任何了解的情况下，5月3日当天网上下了订单，毕竟便宜。
选了白色和充电桩，其他一律没选，5万6的自动驾驶包听着很美好，但是让我再加5万6买一台model 3，只是觉得不值吧，况且目前的我对自动驾驶还没有任何憧憬。买完后，很多人说充电桩可以买比亚迪的，没必要多花好几千买原装的，不过我对配件还是有原装情节的。另外原装充电器支持330V，奈何宁波只能安装220V，所以***！
2-4周提车，结果1周就提了。
关于宣传的对标BBA3C4，明确告诉大家，这空间表现特么就一辆标轴A级车。做工用料惨不忍睹，新车右侧车窗升降还会抖动，储物箱的毛序肆意脱落。销售说都这样。嗯，毕竟没这些心理准备买个毛线特斯拉。
动力绝对够用，操控刹车也可圈可点。就是电动车松开油门的电机拖拽感不是很适应，开久了有点晕。既然这是30万内动力最强劲的非国产品牌车，至于其他缺点，还要啥自行车啊。
内饰除了做工，用料毁人三观，类似北欧的极简设计风格我还是挺喜欢的，尤其天窗大爱。至今买过的4台车，全部无框车门，3台全景天窗，一台敞篷，对于很多人来说最没用的这些功能，是我买车的执念。
前备箱远比718 911的小，李慕茹的可登机婴儿车跑车前备箱能放下，它却放不下，估计只能放下20寸的行李箱，22寸绝对放不下了。后备箱还是挺大的，又平整，储物能力完全够。
续航：说的445km续航，用过才知道童话里都是骗人的，首先官方建议充电一般冲到80%就够了，这就已经大打折扣，然后夏天空调加稍微激烈一点的驾驶风格，嗯，80%的电池200公里撑死。安安分分的60码才能开到官方的宣传里程吧。
另外虽说电动车重心低，自重1.6吨多也不轻。但是开到200码还是有飘的感觉，别问我怎么知道的，我不会告诉你们我到底有没有开过200。
最后下一台绝对绝对不会再买电动车了。如果对动力或者电动车没有执念，不建议入手。