天气冷了，人们可以加衣服。那么新能源车怎么办呢？而且，对于混动汽车或者电动汽车的核心部件—电池，可是最怕冷的。
冬季电池续航下降那么厉害怎么办？冬季新能源汽车该如何保养？老司机就带大家一起学习一下吧。
首先，爱车登场，给大家看看我的爱车保养的如何。

本人的车子是荣威eRX5，到手也开了大半年的时间了，帅气的外观是我的第一选择。

再来几张吧，往冬天过，难得看到的蓝天白云。真舒服！

帅气的LED大灯，可以用霸气来形容了。

内饰的做工也是非常的精致的，全液晶的仪表盘，不仅仅只是档次的提升，开起来也很方便。

最爱这全景天窗了，阳光洒进来可以美美的睡个午觉，感觉特别棒！

车内的各个细节做的也是非常到位的。
入手虽然半年之久，但是续航里程几乎没有缩减，今天就跟大家分享一下我的经验吧！
【1】行驶前，掌握充电的正确姿势

尽量在温度较高的环境下充电。不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
【2】应当“随用随充”、用完即充

由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。
【3】出行前充一小会儿电，预热电池

到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了。
【4】停车时，避免电池过度放电

停车离开前，检查大灯以及车内车顶灯是否关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。