谈起“捷豹”这个品牌，或多或少我是有些情结的。或许您会问，作为奔驰E级的版主，为何会对“捷豹”怀揣情结？其实，我的情结不止于“捷豹”品牌。准确说，是其里里外外所散发出来的“英伦”格调，直击我内心最敏感的神经。对，我一直想做一名绅士。

       座驾，在一定程度上代表着一个人。衬衫上不带一丝褶皱，皮鞋上不染一丝尘埃。——这是007的一贯风格，也是我在得知即将体验XFL时脑海中所浮现的画面。因此，我特意熨烫了衬衣，登上了一双新皮鞋。在春暖花开的时节里再赴魔都上海与江南水乡，与XFL展开一场品味格调之旅。无副驾，不远行。仪式感已经做足，那自然也少不了颜值担当。

       江南水乡对我而言亦是一处有情怀的地方。乌镇，我已经是第八次造访。因为它是我心中所认定的、中国所有古镇里的标杆典范。温婉的宁静、迷人的夜景，这样的地方来一次是不够的。其实早在2016年3月份，我便有机会与捷豹XF展开这段行程。当时却恰与我赴阿根廷的使馆面签时间产生了冲突。后来XFL的论坛上市直播，也正是由我前去执行。两年里，同一季节、同一辆车、同一段路……如此看来，我与捷豹XFL的缘分，冥冥之中早已注定。

       作为奔驰、宝马&保时捷（上周五刚提，随后就上作业）等品牌的车主，在下自认为对于“豪华”的感知还是有一些。抛开冰冷的机械数据暂且不谈，究竟是什么可以令人为车的品牌溢价而埋单？是出于感性层面上的“获得感”。通俗地讲，就是当你进入车里，你环视坐拥的氛围、你抬头看见的前方、你低头触及的质感、你耳边回荡的声响……这一系列体验的汇集，便是可被真实感知的“获得感”。而“获得感”的进阶表现，则为“仪式感”。

       是的，缓缓升起的旋钮式电子档把的确是“仪式感”的第一大体现。但捷豹XFL对于仪式感的营造绝不止于此。迎宾灯、语音识别助手、老板键、电动调节后排遮阳帘等，在我看来亦是“仪式感”的体现。除此之外，XFL对于细节的考究也令我感到欣喜。可同步导航信息的仪表盘、滑动流畅的车机屏幕、英国之宝音响的音效、触摸式的阅读灯、带阻尼的后排中央扶手杯架、为承托肘部而特意延长的前排扶手箱……这些细节要么难以被察觉，要么在图片里不好被显现。因此，大诚建议您在前往4S看车时可着重感受以上细节，从而领会到XFL深层次的匠心。

       XFL的后排留给我的感知印象，想来想去，只能用“越级”来形容。越级，表现在两大方面：一为配置，二为空间。众所周知，中大型轿车消费定位或多或少会带有商务属性，对于配置和空间有着更严苛的需求。而在售的、主流的中大型轿车均已悉数加长，为获取更大的空间。XFL的加长无疑是成功的，它的后排空间已经不再是跷二郎腿那么简单，而是大到了翘起二郎腿的同时还能支起一架小桌板。想当初，我在下定这辆奔驰E的时候，家人就对全景天窗尤为看重。XFL两片式的天窗，后排乘客或沐浴阳光、或聆听雨露。后座按摩+影音娱乐系统，则是将这番尊崇感进一步提升。从空间到配置，从感知到事实……国产加长过后的XFL再一次完美诠释了“英式奢华”，带来的则是如行政D级车一般的越级体验。

       依然清晰地记得上一次试驾F-PACE时，“捷豹”于运动层面所带给我的深刻感受。新一代的捷豹车型可谓是将“运动”与“豪华”演绎到了极致。关于豪华，在上一段落里已经聊过。下面就重点聊“开起来”的感受吧。

       我在拿到车以后，最先迎来的便是周五傍晚的上海路况。看着导航显示的从浦东川沙到虹桥机场需要两个小时以上，直觉告诉我这将是一件痛苦的事。然而，走走停停下的捷豹XFL在一定程度上缓解了我的焦虑。首当其冲的便是方向盘的握感以及助力的力道，无论在何等的车速下，它都能提供良好的感受。这是于“操控”层面我所感知到的第一点。在转向指向性、底盘质感以及悬挂阻尼等方面，汇集成一种上等的综合反馈。一个稳健的紧急变线、一个潇洒的加速超车，让原本无聊的晚高峰变成了一种享受。在堵车的空隙里，我迫不及待地发出了接车后的第一条朋友圈：XFL的底盘，真的很具备高级感！

       此行我又一次将XFL开到了嘉兴桐乡。在限速120的申嘉湖高速上，它如同一匹脱缰的野马，纵情的奔跑着。换装了捷豹路虎家族最新的Ingenium 2.0T发动机后，XFL的输出更为澎湃。如果说相差的10匹马力不容易被感知，那么它所搭载的诸多前沿技术则不能被忽略。采用陶瓷滚珠的传动轴承可有效避免涡轮增压发动机烧机油的通病，顶置直喷、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构都不可与老款同日而语。作为整个捷豹路虎家族的接下来几年内的基础型发动机，Ingenium会越来越多得被普及至全系车型上。长久来看，亦将具备更高的稳定性及更为经济的油耗表现。以2.0T四缸为蓝本的它，已然被调校出200匹、250匹甚至300匹马力。要知道，2.0T发动机要想输出300匹马力绝非易事。捷豹路虎，这一次以实力捍卫了自己的“技术流”身份。

       置身于静谧的座舱内，伴随着暧昧的氛围灯，或聆听一首来自于英国之宝的天籁，或与副驾的她畅聊一下人生。HUD将实时车速显现于视野正前方，定速巡航可以令右脚被解放。偶尔的有旁车超越时，后视镜会尽职地发出提醒，安全尽在掌握。除了掌握好属于自己的方向盘，剩下你要做的只有静静地享受这一切。对，这便是XFL能带给你的驾乘感受。

       旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。清晰记得大学还未毕业时，有一同学提了辆进口的XF。白外、黑轮毂，落地80万，当时看来简直就是对“高富帅”一次最完美的演绎。以至于捷豹XF在许多人的印象里还一直停留在“贵族”的印象中。昔日的进口XF，如今已然实现国产。既是传承，亦是创新。传承的是百年捷豹身上那种浓郁的英伦风情，创新的则是由内而外的诸多升级。不变的品质，更高的升级，配上相对更容易被接受的价格。年前有位朋友咨询我落地40买什么车？我毫不犹豫地推荐了XFL。

       作为一名本职业化的试驾员，我本不该轻易就表露自己的偏爱之心。但试想，如果一辆车一开始就不是你所喜爱的，又为何要花费大把时间与精力来试驾？在我当年下定奔驰E级之时，也曾重点考虑过进口的XF风华版。虽然最终未能拥有，但却有幸在2018年邂逅换芯而至的它。起初，我对于捷豹XFL是怀有偏爱的，但也仅仅是出于对“英伦”范儿最本能的情怀。但是通过四天的体验，我感受下的XFL一次又一次带给我惊喜，一次又一次超越了我的期待。

       走心的文字，走心的拍。驱使我做这些的动力，只能是发自内心的喜爱。的确，XFL是一辆有魅力的车。讲真，我想买一台。（Ps.上一次让我说出这句话的车，我已经买了下来。）