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2014年就有了想为自己购入人生中第一部车的计划，但由于工作和2015年筹备婚礼等事宜，直到2016年购车计划才真正提上日程！

一、选车篇
  先说说家里有一辆02年购入的夏利2000世纪广场1.3（80%的toyota零件）和一辆08年底购入的八代雅阁2.4EX。前者也算是辆日系车，快15年了14万公里没有大修过；后者快7年了开得少，只跑了6万公里，连一颗灯泡都没坏过，更别说其他小毛病了。所以，有了这个前提更加坚定了自己买车首选日系的标准。（愤青请走开，抵制日货先抵制蠢货）
  再者家里两辆车都是轿车，所以自己买车家里的一致意见必选suv车型，故排除所有其他车型；雅阁这几年开下来家里人都觉得尺寸很大了，所以再次出现一致意见车身尺寸不能比雅阁大，虽然现在7座suv车型很火，但是后排那两座其实多数是用来应急，况且家里也还有其他车，故排除了一堆7座或中大型suv；再来我还没30激情尚在，所以外观上要求有个性，性能上要求百公里加速9秒内，内饰做工看得顺眼，空间够用，舒适性不能太差，品牌不限，预算20-30万，接下来出现的车型就成为了我的备选车型：
1、马自达CX5 2.5，曾经那么那么的想把你取回，然而却是有缘无份。记得第一次看到这车还是2013年以进口车身份出现的时候，那魂动的外观设计确实让楼主眼前一亮，2014年家里亲戚买车就推荐了CX5，一起去试驾后操控确实一流，创驰蓝天的发动机和变速箱的匹配确实同级最强，整部车都为了驾驶而生，马自达zoomzoom的造车理念深入人心，试驾时满载的情况下各种蛇形弯、激烈加速刹车，大油门过土路让楼主爽的不要不要的 ，那一瞬间几乎百分之百确定这就是我以后要买的车，但后来亲戚也没有选择CX5而是选择了Q3，原因有以下几点：品牌、内饰、舒适、做工。当2016年真轮到自己上阵的时候，CX5已经是2015款了，虽然内饰没有什么大的改变不过加入了马自达的悦联装逼按钮和细节处理的提升，其实相比2013款的杠5已经好很多了，带上全家去看车试驾，操控依旧很棒，油门踩到底还能锁死当前档位不升档使转速继续拉升实在是大爱啊，坐下来谈车时父母的意见来了，本来只喜欢马自达标志的魂动红，但是父母觉得颜色太马叉虫不支持，其他颜色看来看去也只有星际蓝还行但也不是特别满意，再又谈到内饰样式及做工和舒适性方面家人觉得比家里的雅阁都差，还有当时楼主所在城市的优惠和其他城市相比实在是可怜，父母劝我再考虑考虑观望下，后来的后来就没有后来了，由于我喜欢自驾游且明年打算要小孩，再加上有朋友说车的外观是给别人看的，内饰自己天天看才更重要，想想也有道理，所以内饰和舒适性的比重一下子提升了，买车不能只为了只满足自己的驾驶乐趣，最终CX5还是输在了内饰设计舒适性和颜色上。如果今年没入手CDX等到明年CX5的大改款，如能换上新阿特兹的前脸和内饰，前后LED勺子灯，提升后排舒适性，也许还是会选择CX5，现在真的是有缘无份了；
2、别克昂科威28T，外观尚可，动力强劲，空间够用，最大的败笔时内饰那一大块塑料的石纹装饰版，实在是越看越难看无爱，整车也略显老气，pass；
3、新宝马X1 1.5t，品牌很牛，外观也漂亮，但是减配减配减配，没有了大鸡腿还换成了三缸机，不要说什么技术先进潮流趋势，三缸机械构成上天生不如四缸，百公里加速也是同价位最慢，虽然后排腿部空间巨大但小板凳坐椅，再加上定价足够信仰，预算也上不了2.0t的，pass；
4、奥迪Q3，之前说亲戚买过2.0t的，动力足够驾驶质感也不错，但内饰设计无爱空间太小，pass；
5、奔驰GLA，又是个大品牌，外观漂亮内饰也喜欢，1.6t的动力也够用，就是后排空间实在太小了比Q3还小，小两口用车还不错，以后有娃了不方便，再加上保养维修维护费感人，pass；
6、福特新翼虎，等来了改款外观好看多了，但是内饰还是那样丑，舒适一般，福特小毛病又比较多，pass；
7、JEEP自由光，有信仰的品牌，外观有特点楼主觉得好看，内饰也过得去，就是后排头部空间设计得很奇怪，楼主身高180，坐直了直接顶到全景天窗玻璃，还有动力一直是JEEP的弱项，pass
8、雷克萨斯NX200，口水了很久的外观和内饰设计，实在是太帅了，但是预算有限只买得起2.0自然吸气的，动力弱的可怕，百公里加速和X1 1.5t有得一拼，丐版配置感人，pass；
9、英菲尼迪QX50，也是一辆差点购入的车结，虽然略超点预算但家人都很喜欢，2.5v6连续14年全球10佳发动机，前双叉臂悬挂后多连杆悬挂下摆臂都是铝合金，超级舒适的零重力坐椅真的是日产的传家宝啊，内使用料足，到处都是皮质处理，车价优惠大，相比前面的候选车属于更高一个级别了，最后没有选择的原因是车型太老，和家里的雅阁同年上市至今已经快8年了，虽然外形设计经典但也略显老气，内饰设计也比较复古（其实也是有点老气），科技娱乐配置比较落后，车内几乎无储物空间，最重要的是维护费用感人，在qx50论坛潜水一段时间，倒车镜5千？单个大灯1万？后备箱被撞了6万？腿都吓软了，车损险买到换车的节奏，最后还是pass。

二、买车篇：
  第10辆候选车，主角登场，讴歌ACURA CDX，噔噔蹬蹬～～～噔噔蹬蹬～～～丢丢丢～～～
  因为家里有本田车再加上自己也算半个车迷，对讴歌品牌并不陌生，2016上半年就听闻讴歌要国产一辆suv，直到5月份广本之夜第一次见到它的真容，记得当时的评论不管是媒体还是网友大多数都觉得外观丑丑丑，但就我个人而言真是觉得眼前一亮，万绿丛中一点红的感觉，在这个充斥着各种套娃设计的车界，出现一款设计大胆的车型无疑让人印象深刻，随着新闻报道的增多，了解到这是缤智同平台车型（也就是车黑说的飞度平台），后扭力梁悬挂，脚刹制动，1.5t动力，突然心里凉了半截，好吧，先观望观望，这一望就到了快7月底cdx准备正式上市了～各大媒体的评测文章也出来了，电磁减震、8dct液力变速箱、vgs转向系统、静音轮毂、后排升降坐椅、同级最快加速各种黑科技映入眼帘，马上查询很幸运我在的城市就有4s店，一个电话飞过去说是展车还没到等到了通知，过了几天销售来电话展车已到，不能开出去但可以在院子里试驾下，放下电话直奔4s店。第一眼见到实车，很是个性前卫，漂亮啊，钻到内饰一看做工精细全皮质包裹，设计的太赞了，按下点火按键，仪表盘点亮，指针转一圈，很有质感太炫了，出来车外一看日行灯很是漂亮，点亮大灯真有钻石般布林布林德感觉，围着车绕了几圈设计得确实不错，连尾灯的边缘都处理成黑色的一体化设计，在车上到处坐坐，虽不如日常零重力座椅，但舒适性尚可，后排升降扶手设计的太精妙了，再观察下前后排4个usb居然还有HDMI接口，长途再也不怕手机充电问题，关键还支持CarPlay配置太赞。随后在院子里试驾开了几圈，操控轻盈，加速一点就有，刹车给力，遂将该车纳入第一候选。回去等上市一看价格，25.98的两驱高配版，符合心理预期，叫上一家人奔4s店，家人对外观内饰设计满意，舒适度也感觉不错，车内空间设计的很好，这时候试驾车已落户可以去公路上试驾，跑了一圈回来感觉不错，谈定车的时候问题来了，强加装饰1万以上，恶心恶心恶心～瞬间心情没了，只有再次进入观望状态···在论坛潜水看各位提车，各种口水啊，无奈要加装饰只好等等等～这一等来到了国庆假期结束，也是通过论坛的车友得知可以不用加装饰了，周末叫上家人奔向4s店谈定车事宜，配置之前早已看好两驱尊享版不改了，外观颜色之前也和家人商量好了选琥珀金，其实我的第一选择是骚蓝色，但是家里的雅阁就是蓝色了，所以家人还是建议选个其他颜色。然后就是交钱订车各种吧啦吧啦吧啦···虽然不强奸装饰，自己还是选了原厂车顶装饰条、油门踏板、雾灯装饰圈、挡泥板，3800大洋，虽然是全款但是保险上还是必须在4s买，交强、50万三者、车损、不计免赔共计7600大洋，新车保险都差不多忍了！
  然后就进入到漫长的等车时间，合同签订两个月，销售说一般一个月就到车。等车的过程很痛苦，大家懂的，不过期望值小些惊喜就会大些，10.15下定，10月29销售通知我车到了可以提车，实在是太激动了， 大家继续懂···我是个急性子，提车当日办了临牌，只用了一天第二天就去上牌了，哈哈，因为车外装饰还有贴膜什么的都要上牌后才能弄，等不急啊，买车段落到此结束！

三、用车篇：（主要与八代雅阁对比）
优点：
1、操控：提车两周开了快400公里，城市高速都上过，驾驶感受符合预期，转向比雅阁轻巧，整车开起来又稳又灵，主要表现在：高速开到130车身很稳没有一点飘的感觉，市区穿梭也很灵活，高速转向重低俗转向轻得益于VGS转向技术，悬挂相比雅阁硬很多，老婆开车时我特意在后排乘坐一段时间，扭力梁真不是大问题，没有明显比独立悬挂差的意思；
2、动力：由于磨合期舍不得深踩油门，转速没超过3000转，不过感觉动力已经很充沛了，加速超车很灵敏，动力总体感受超过雅阁2.4自然吸气；
3、制动：刹车很给力，非常稳当，一点就有，不会有日系车前段软的感觉，百公里刹车测试成绩38米真不是吹的；
4、内饰：亲戚朋友看了都说内饰太漂亮了，无论做工用料实用性绝对同级最好，这个也是最爱CDX的地方；
5、舒适：虽然两驱尊享版不带腰托，不过坐椅舒适和支撑相比雅阁已经有了很大的提升，再加上suv车身高，相比雅阁来说不会有坐到车内陷进去的感觉，长途驾驶也不会容易疲惫；
6、外观：见仁见智的东西，个人觉得很漂亮，开在路上回头率非常高，不过也有可能是大家不知道是什么牌子而好奇的多看几眼，哈哈
7、隔音：在市区行驶隔音效果比雅阁好太多，尤其停止的时候，车外的人说话在车内都听不清；
8、大灯：小C的LED大灯非常亮，市区照明状况好的路段开日行灯都够了，大灯打到墙上都有翻蓝的迹象，可见亮度足够，朋友的3系LED对比下小C的LED直接服了。
缺点：
1、拖拽感：试驾时候不特意感受真没试出来，这个和顿挫感不同，主要体现在油门松掉让车自己滑行，档位从4降到2的时候每降一个档车速会明显下降，车身出现拖拽的感觉，没有雅阁5at滑行那种顺畅，好在能在自己接受范围内，不过确实低速松油滑行会有不爽感，虽然这问题可能是变速箱天生的，还是希望honda的攻城狮赶紧写程序尽快改进吧；
2、顿挫感：话说双离合变速箱升档应该很迅速没有感觉才对，但同样是2档升至4档每升一个档位有轻微的顿挫出现，表现和雅阁5at1升2档的顿挫差不多，开了那么多年的本田所以也还能接受，不过5at上的顿挫感确实不应该出现在8速双离合上；
3、隔音：隔音的优点已注明实在市区行驶状况，但上了高速就不同了，底盘的隔音还是差点火候，主要表现在胎噪和滤震上，高速公路行驶同样是米胖子胎噪比雅阁明显大，经过坑洼路面和fangl7435描述的一样滤震有咚咚声，雅阁的悬挂就没这问题，Honda的隔音还需继续努力啊，等有空去试驾下号称honda车系最好隔音的冠道是什么水平；
4、异响：按理说这是日系车最不该出现的问题，可偏偏出现在我的车上，只能说自己中奖了！
第一处异响：驾驶模式旋钮附近，才提车开出去就发现只要油门刹车踩重一点就会出现塑料挤压在一起“叽叽叽”的声音，过不平坦路面更明显，折磨了我一个星期，终于跑了两次4儿子完美解决。第一次去维修师傅怀疑是装配塑料卡扣卡得太紧造成的，遂拆开重装了一遍，回去开了几天还是没有解决，差点崩溃了，后经过fangl7435和一旦一的分析指导（在此感谢两位老大）怀疑是中控塑料件之间有缝隙造成的，在x宝买了绒布胶到货后第二次奔向4s店，跟维修师傅分析了原因，拆开变速按钮总成，在可能出现异响的地方粘贴了一圈绒布胶，安装回去，试车，雅咩蝶，完美解决，憋了一周的翔通畅的感觉有木有！
第二处异响：左右前门小喇叭处，在行驶到特殊路面车身有震动的情况下会出现“滋滋滋”的响声，至今原因不明，貌似也看到有车有反映过，好在该异响出现的时候很少，先忍着吧。

  能坚持看到这的朋友，在这谢谢您嘞！还是那句话：人无完人，车无完车，上百万的车也有短板，何况20几万的车，这个价位能买到有一个特点特别满意的车型我觉得就知足了，CDX对于我来说外观内饰特别满意，其他操控动力舒适很平衡，如果在变速箱的调校和地盘隔音上能更上一层楼就更好了，谢谢大家的阅读，下面上图了！