西藏,貌似这是个大多数人都很想去的地方。或许她很神秘,亦或许她很美丽动人,总之,她值得人们为她动容。而G318本应该是一条很普通的国道而已,但因为它连接了内地与西藏,又使得它那么的不一般,而沿途的风景更让大家着迷。所以这条路也成为了景观大道。从高中的时候开始,慢慢的接触到了自驾318,自驾西藏的帖子。一下就着魔了,想着什么时候我也可以去一趟。时间一晃过去了十多年,曾经的梦想不曾忘记,工作后,虽然有了去那里的能力,却没了说走就走的自由。因为销售工作的性质特殊,一年下来,也就是过年能好好的休息几天。更别提十天半个月的闲暇了。但是今年因为点特殊原因,从公司离职了。然后心中又燃起了想去西藏的激情,本想着过完年出发,但是疫情席卷全国,使得出门都成了奢望,就更别提去西藏了。进入四月,全国各地疫情警报基本上都解除了,人们的生活也逐步恢复正常,这下条件满足可以出发了。最重要的还有一点就是老婆在家休产假。我们两个人都得空,我跟她提了一句:我想去西藏。她也很想去,但是又担心跑这么远,疫情等不安全。沟通了几次后,还是决定必须去。否则下次在想遇到休息时间这么同步且富余的情况很难。。确定好了去之后,内心无比激动,终于要实现十多年前的梦想了。有时候我甚至都不相信这是真的
我们一开始计划十七八号出发,然后就开始采购物资,整备车辆等。但是遇到点特殊情况,没能按时出发。有点沮丧,担心会就此作罢。这是我不能接受的,万事俱备,只欠东风了。然后21号的时候,我跟她说明天就走,必须走的那种。一拍即合,战线统一,所以就有了这趟旅行...初步打算是南昌——成都——拉萨——西宁——南昌。典型的进藏小白路线,川进青出。因为老丈人在成都经商,一是看望下,二是在成都稍作休整。顺便欣赏下成都的美...车辆准备当初我是想开五系进藏的,但是老婆担心车辆通过问题,最终还是决定开SUV过去。此次旅行车辆是2013款雷诺科雷傲2.5四驱。出发前已经更换了机油,机滤,刹车油,防冻液。检查了底盘各部件,备胎,电瓶等。物资1:药品类:便携式氧气瓶x3,红景天胶囊x1,999感冒灵x1,午时茶x1,消炎药x1。进藏后在左贡补充了葡萄糖溶液10支。2:生活类:各类面包点心,方便面诺干桶,一箱瓶装水,一打红牛,可乐及东鹏特饮等。车上被子带了两套。冬天穿的衣物,我们准备了厚的外套两套,春秋装三套,短袖及贴身换洗衣物诺干,鞋子各两双。防晒霜x1,墨镜x2,帽子x1,烟x1条。3:行车应急类:双缸充气泵x1,应急补胎液x2,搭电宝x1,反光背心x1,手电筒x1。准备不算充分,我们也就这样出发了。本应该还有拖车绳,防滑链。我们进藏时正好碰见下雪,运气好,路面情况可以直接通行。如果突然需要,也可以到当地在进行购买。4:证件类:个人身份证,驾驶证,车辆行驶证。如果需要去边境地区,还需携带边防证(这个最好在出发前到户籍所在辖区派出所开具。不确定去哪块边境地区的可以写西藏全境)西藏地区加油,有的地方需要登记身份证,驾照,行驶证,所有这个务必带齐!5:资金类:适当带些零钱到身上,不需太多。大部分地方都可以用微信支付,还有就是西藏地区不用硬币以及藏区大部分不用支付宝。
D1-2:川进青出——南昌至成都
4月22日下午三点正式从家里出发,路上因为一点事情耽误了,四点上的高速。南昌至成都全程高速1535公里,计划分两段跑完。一路听着小歌,哼着小曲就快快乐乐的出发了,一点也不累不饿。一路狂奔八百公里到了湖北巴东服务区。时间已经来到了23号凌晨2点了,于是决定安营扎寨,把行李往前排座椅上放,带来的被子就用上了,后面座椅放倒正好可以平躺睡觉。
D3:川进青出——成都一日游
D4:川进青出——成都至康定
结束成都一日游后,晚上早早的就休息了。我们于25号上午正式开始了自己的318自驾之行。我们从成都上高速到了雅安下高速,然后开始了318国道之行,这里要画个重点。PS:雅安至泸定的这段可以走高速。再雅安上318后没多久,就有一段路况很差的路,因为修路,加之货车的摧残,路面坑坑洼洼,SUV通行时都速度很慢,轿车行驶路线没选好一定会被托底!我就是想看看国道上的二郎山隧道,所以选择了这条路线,结果就是费时费力。但了却了心愿也是值得的。建议大家还是在泸定下高速较为方便。然后寻找酒店的时候最好定那种房间有加湿器,地暖的。进入藏区后随着海拔的升高,房间里非常干燥,开着加湿器会舒服很多。如果对高海拔适应较差的人,到了海拔高点的地方住宿最好选择有氧的那种。有的酒店是房间直接提供吸氧,那在入住时前台就会给你一次性吸氧管。而有的则是在大厅有制氧机或者是氧气钢瓶,这个要自己带好一次性吸氧管就可以使用。我在左贡入住时遇到的就是后面这种情况。
D5:川进青出——康定至巴塘
今天康定出发,目的地巴塘。一路上会翻越折多山,路过摄影家天堂新都桥,翻过天路18湾,卡子拉山,出雅江县到达世界高城理塘,穿过毛娅草原过姊妹湖到达巴塘。海拔会从两千多一路攀升到四千多。为了晚上能好好休息,所以今天必须赶到巴塘入住。来川藏线的人分三种,你们猜猜是哪三种人呢
D6:川进青出——巴塘至左贡
经过一夜休整,今日行程是巴塘至左贡。跨过金沙江,也就正式进入西藏界了。为什么要到左贡而不选择芒康休息,是因为相对来说左贡海拔低于芒康。一路上夜宿的选择就是海拔能底就底,难怕赶点夜路,也要到相对海拔低的县城休息。期间会翻越觉巴山三十公里盘山路,话说是川藏公路上最难爬,最费时的一座山,公路就在悬崖绝壁上延申,很多地方甚至连护栏都没有,路的一边就是百米深的峡谷,下面则是穿梭峡谷中的红色巨龙澜沧江,另一边则是可能随时有碎石滑落的绝壁。以及川藏线上海拔最高的垭口——东达山。海拔5130米回来整理照片才发现,翻觉巴山这段路照片少的可怜,我在认真开车,旁边的那位身体不在状态。仅有的几张完全没体现这段路的惊险,应该在应急区停留拍上两张的
有点可惜...
只能留给下次了
D7:川进青出——左贡至波密
昨天晚上在左贡没睡好,这家酒店大堂提供免费吸氧,可是我没一次性吸氧的管子。晚上在房间里吸了会儿氧,一直到凌晨三点多困的没办法了才入睡,因为左贡海拔3800米,睡觉太不舒服了。睡一下醒一下,然后又迷迷糊糊睡着了,早上九点多起来,吃了个早点就开始了今天的行程。今天又将是较赶的一天,因为规划好五一之前必须到拉萨。今天整个行程是过邦达穿八宿到达波密。今天将看到我最想看的然乌湖了。先去盘个怒江72拐,然后欣赏然乌湖的美,顺便路上还有来古冰川跟米堆冰川陪同
。今天也是最倒霉的一天,出弯后不小心压到个石头,当时看到了,想躲来着,但是前方正好又来了车,没位置避让了,硬着头皮过去,当时第一反应就是估计完蛋了,这速度压个石头,肯定玩完了。果然几秒钟不到,方向直接往右跑偏,靠边停车下来大概看了下,单纯的以为是普通的破胎,就开始把之前准备的补胎液,打气泵全部拿下来。蹲下准备充气的时候,就看到胎面翘了一大块起来,里面的钢丝都断了。哎..这胎直接干废了,不用补胎了,换备胎吧。辛亏自己是个多年的汽车行业从业者,换轮胎这个小问题啦。不慌不忙,后备箱东西清理出来,拿出三脚架放置车后方,拿出备胎及工具,开始换了。此时海拔三千六七的样子,平时在店里,拆装展车轮胎差不多也就是十多分钟。可是在这,我差不多去了四十分钟。一直喘着粗气,口干舌燥,休息了两次。感觉就像是负重跑完五公里后开始这一切。很庆幸这一切问题都解决了,没有影响行程。虽然很无语,但这也是自驾旅行有意思的地方,充满未知与挑战。晚上顺利赶到波密县...
D8:川进青出——波密至拉萨
今天终于要把川藏线走完了,我看了抖音上说精品川藏线最短时间从成都出来也要7天。而我们只用了五天,路上挺多地方都没去,稻城亚丁也放弃了。有朋友说,该去的地方都去转转,毕竟去一趟不容易,下次啥时候能去都不确定的。这话说的没毛病,但是我总觉得旅行的意义不在于你去了多少地方,重点是跟谁出来以及去感受路上的美好。享受这个过程!我相信,我还会再来领略一番的。不完美的生活才是最佳状态,这样你就可以一直保持追求完美的动力了...
其实从第二天晚上到达巴塘的时候,我就有点受不了,每天开车真的好累,就想赶快回家,然后又想家里的两个小宝,可是睡一觉起来,当我摸着方向盘,我又很自觉的做起了行程导航。然后又很开心的感受路上的美景。其实生活,工作也是这样,每个人都会有累的时候,有迷茫的时候,但是调整后,你又满血复活的迎接新的挑战。今天路上的美又将是另一种感受,与之前几天我认识的西藏不一样的感觉。鲁朗林海,西藏小江南林芝。。。加油,胜利就在今晚
D9:川进青出——圣城拉萨
拉萨是中国西藏自治区的首府,西藏的政治、经济、文化和宗教中心,也是藏传佛教圣地。拉萨全年多晴朗天气,降雨稀少,冬无严寒,夏无酷暑,气候宜人。全年日照时间在3000小时以上,素有“日光城”的美誉。其实到拉萨后的第一件事是先把车子拿去检修。毕竟回去的路程也不轻松...来拉萨前一天我们就联系了一家修理厂,抖音上某些自驾西藏主播分享的。在318的时候,我就觉得车子底盘有点异响,走颠簸路面时最明显。应该是球头出问题了。所以到了修理厂也就直奔主题,直接检查前面的转向球头,下摆臂球头,平衡杆衬套等。因为爆胎导致没了备胎,又买了条新的轮胎备用。修完车后才开始了我们欣赏拉萨风景之旅。因为疫情,布达拉宫跟大昭寺都不开放,也就是远观,拍照留念而已。但是八廓街却开了...里面很多人,好多信徒围着大昭寺在诵经祈福。每个人手上都有串佛珠,上面挂着计数器及各种配饰。从朋友口中得知,他们念完一遍经就把计数器上的银环拨动一个,他们可能给自己定下几万遍甚至十几万遍的修行目标,所以必须要有东西来计数。拉萨还有个很有意思的事,我发现拉萨老城区的房子都不高,然后我朋友告诉我是规定了不能高于布达拉宫。假如北京也有这类似规定不能高于故宫,那怎么破...
D10:川进青出——拉萨至安多
五月的第一天,我们做出了重要决定。不去纳木措,不去羊湖,直接青出...第一:我们计划六号前到家,第二:天气预报显示安多三四号天气不好,怕下雪堵车,如果在海拔近五千米的地方遇到堵个几天几夜,人都要疯。第三:因为出来玩,两个小孩都放奶奶那里去照顾了,一个老人家带三个孙子实在有点捉襟见肘。所以只能把行程缩短,提早回家。走在109上面,我才体会到什么叫天路。。然后很应景的放了韩红的天路及青藏高原
。青藏铁路就在旁边,火车拉着汽笛就过来了,觉得祖国太牛逼了,
在世界屋脊修高速,建铁路。回去的话只有到了格尔木才有高速入口。拉萨至格尔木1160公里都是109国道。第一天到安多县。好多人选择到那曲,然后再从那曲一口气干到格尔木,我觉得这样走第二段路程就太长了,所以我直接到了安多。然后在安多感受了一晚价值三百多的招待所...出拉萨进入那曲地区有个检查站,流程跟之前一样,分开通行。然后还询问了晚上住哪...
D11:川进青出——安多至茶卡
今天的路程有点远,是从成都出发以来,单日行驶最长距离了。694公里的109国道...导航显示需要12个小时。沿途会经过唐古拉山,可可西里保护区,万山始祖—昆仑山。整段路平均海拔四千多。因为海拔高,这里属于冻土,所以路面会因为温度的变化热胀冷缩,造成路面的起伏。全程下来,好几次因为速度过快,感觉车子是飞起来在着地的。后面的行李已经乱七八糟了。大家开车一定放慢速度,小心驾驶。路上遇到了两次大堵车。第一次:雁石坪检查站进藏方向大堵车,导致进检查站的路面变窄,我前面一辆拖挂过不去,我被夹在大货车中间。幸好前面货车留了个口子,我去尝试了下,正好够通过。如果我排在第三个车位,那基本上就要熄火看电影了。因为我后面过来的都是大货车,直接把出检查站的通道堵死了。第二次是离格尔木还有十几公里的地方,貌似也是个检查站。出车祸了,直接把双向车道堵死了。导航提示通过时间从三十多分钟一根烟的功夫就变成了快一个小时。然后我们选择从旁边的山谷里面直接绕过去,这也证明了买台带四驱系统的SUV的正确性。这玩意你可以不用,但是要用的时候你不能没有。一同下去的有台日产奇骏,福特翼虎,全部陷车了。里面都是沙地,而且还要冲坡。成功绕过拥堵路段。
D12-13:川进青出——茶卡至南昌
晚上就睡车里了,早上六点多就醒了,因为预约了今天的茶卡盐湖门票(疫情期间,为了吸引游客,网上预约免费)因为临时决定过来,所以也没看攻略,然后发现好坑。进去后,就往小火车那走,当时以为不用花钱,其实这个得单独购票,50元/人。急急忙忙的买完后,在小火车上没事就在网上看门票,发现网上买20元/人。没办法,交了个智商税。重点是这玩意儿不是往返,单趟票。我们坐到终点后,一顿乱拍,准备在坐出来的时候,告知得在购票。我去你奶奶个腿,我TM走回去。碎石路,走起来挺累的。然后发现,我们离大门口貌似好远。无奈,继续步行。结束茶卡盐湖之行后,到镇上吃了碗牛肉拉面,然后就启程回家了。
川进青出——总结
历时13天,总里程7798公里,完成了人生的第一次川藏之旅。也终于圆了埋藏在自己内心十多年的梦。回来后内心没有那种实现梦想的激动,反而很平静。想要拥有更好的生活,我们就需不断努力。有时候生活需要感性,需要冲动,需要勇气,但更多的是理性对待一切。努力工作,努力生活,努力准备下一趟西藏之旅...这不是结束,而是梦想延续的开始...熬了四个夜晚,把这篇流水账写出来了,沿途都是风景,手机拍不出来那里的美,只能用眼睛去感受,所有图片均为原图拍摄,图片不知道为什么传上来后就这么的不清晰,文笔也很普通,但这是我的态度,人们都在疯狂用抖音记录一切的时候,我更想用这种形式记录下来,分享出来。或许现在看论坛的人没之前那么多了,但就是这个平台给了我方向。。。
不忘初心,方得始终!未来可期!加油,陌生人。