如在最佳工况区间(实际上1.5T的L15BD发动机最佳工况区间是要广于2.0T的K20C3发动机的),由于主减速比因素两辆车实际轮上输出差距只有17%,此贴可以终结了吧。另外大家都是冠道车主,车无完车,一个排量黑另一个排量,是能增加整个冠道车系二手残值还是说能让广本东本给大家免费维护变速箱?我也真是想不通了,这破帖子就该直接删除了,此贴我再也不回了,真的是毫无意义浪费时间。
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真的够了,好多人考虑问题真的是靠臆想,不是摆事实讲道理。
奔驰GLC 200:马力184 功率135
奔驰GLC 260:马力211 功率155
宝马 X3 20i:马力184 功率135
奥迪A4 40:马力190 功率140
途观L 330TSI:马力180 功率132
冠道 240turbo:马力193 功率142
那问题来了,上述那些德味的车很多比冠道还重,哪些说过自己车载满五个人开空调就出地库费劲了?怎么到冠道这里就上不去坡了呢?还不是排量小数点后的问题?如果你要说一个车不看功率,不看马力,只看排量决定最终动力,我觉得跟你基本也没什么可聊的了,根本不懂发动机。
为什么说L15B这套VTEC TURBO领先同类发动机半代就是这个原因,1.5车主从没来说过自己动力比2.0还牛逼,是你们非要跟贴这个明显不是以探讨问题为出发点的伪车主帖子,一定要证明自己的车子比1.5存在某些合理性,累不累?各自回家赚钱看老婆孩子吧,谢谢了。
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说实话,2.0T目前被采埃弗那个有问题的ZF横置9AT变速箱坑的不轻,只是HONDA一个临时的权宜之计
完整版2.0T动力的冠道,应该是明后年本田自己的10AT变速箱完美匹配后的改良款
而1.5T目前,整车完成度明显要比2.0T高,之所以无数人花29W去买240turbo尊享而不加钱上2.0T就是这个原因
都城市开,谁不愿意买一台动力匹配好的呢?一个变速箱毁所有的车那么多,何苦呢
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首先,买冠道240turbo肯定会担心1.5T拖这个车身会不会没劲,这是十分正常的怀疑,毕竟谁的钱都不是大风刮来的,需要自己亲自去试驾
同理,买370turbo也必须考虑一下这个采埃弗横置ZF 9AT变速箱的匹配问题,毕竟它是坑了很多车型的,也就是说很多厂家都无法调教匹配好
以上都是比较理智的购车思路,可下面就有点问题了。
比如说自己通过臆想、或者听了别人的观点就直接否定1.5T带冠道的可能性,首先冠道不是锐界、汉兰达,车自重少了好几百KG;
没人会因为采埃弗质疑变速箱,采埃弗的8AT在很多车表现上就是完美。但是这个9AT HP系列变速箱从出来就问题不断,到了冠道 UR-V上还有漏油风险,这选用起来就更烦了;
另外这个本田EARTH DREAMS TECHNOLOGY VTEC TURBO发动机整体技术和具体这个240 TURBO的L15B发动机的表现,技术上是至少领先同级别很多发动机半代的,视而不见;
还有不少人怕是根本不懂一台车整车动力表现到底是由排量?马力?功率?转速?扭矩?哪个决定最终动力恐怕都说不出来吧。你跟他讲什么发动机的万有特性曲线图或者最佳工况范围更是天书吧?能不能做做功课再来信口开河?
我强烈建议版主此贴终结,同是冠道人,何必掐来掐去让外人看笑话。一句话,自己多次、反复去试驾,不仅看动力,也去试试加速度,以及模拟城市跟车的走走停停试顿挫。试驾过多次后再考虑好前因后果,再去想想这两辆车在整车完成度上究竟有没有差异,按需选择,别听别人BB
[本回复最后由 hippocow 于2017-09-16 13:11:53 编辑]