我是一名汽车爱好者，从事的行业与汽车无关，但对于汽车的迷恋从孩提时代就一如既往，那时候觉得汽车是一种高级的遥不可及的事物，有机会乘坐已经兴奋的手舞足蹈，拥有一辆汽车是根本不敢想象的事情。后来上了初中，热播的动画片《变形金刚》更是让我觉得汽车是有生命意识的，它们不但改变了世界而且既神秘又伟大，自那时起开始有意识的主动学习汽车类知识，每月都用节省下来的零花钱偷偷去买汽车类杂志，那个年代还没有汽车之家，估计那时的偶像李想还和我一样在国际庄读书吧。当时最喜欢的杂志叫《汽车族》，如果说汽车知识的启蒙，就应该从这里开始的。
     一台汽车就是一个复杂的系统工程，如何通过这个系统工程把安全性、可靠性、舒适性、经济性、环保性、时代特征等客户潜在需求变成现实并做有效平衡，这是车商在残酷的市场环境中得以生存和发展的根基。这次开帖的主题就是经济性，我要用我人生中的第三台车来挑战一箱油的行驶里程，我的冠道370再有两个月即将年满三岁（传送门：提车作业《7月之痒缘来是你》），三年对于一台车来说可谓恰逢壮年，而与她三年的相处相伴更是有无数的故事在路上，看到这次广本#挑战里程王#的活动，就想到要用一个另类的方式来挑战一下。今天的故事就是要通过一段旅行来从一个不同的角度来证明我爱车的一箱油的续航里程。
     先晒一张满油续航里程成绩单：689公里，当然这并不是最好成绩，真相还在后面。
    【此帖过长，数据枯燥，谨慎围观】。

1）关于我的挑战方式
     为了更清晰的表达出此次挑战内容，我认为很有必要先简要介绍一下我与众不同的挑战方式，任何不设前提的里程挑战都是没有意义的噱头，这种事不能做。
     此行是通过一次长途行程挑战【一箱油行驶里程王】，理想前置条件是高速公路正常行驶。因为实际情况与理想状况会有偏差，我将结合实际数据进行计算与反推，首先算出表显油耗与实际油耗误差，最终算出我的冠道370在高速正常行驶条件下的续航潜力。下面是几个在帖中出现的高频词：
    【表显油耗】：车载仪表显示油耗
    【实际油耗】：（实际加油量÷行驶里程数）*100
    【油耗修正系数】：实际油耗÷表显油耗
     真正的续航能力不能简单的依靠表显数据，而是要用实际油耗数据进行校验计算。举例：某段行程表显油耗为6.5L/百公里，而根据加油量和里程计算出的实际油耗却为7.15L/百公里，可以简单算出表显油耗比实际油耗低了10%，即：6.5*1.10=7.15，在这个帖子里我把这个1.10称为油耗修正系数。当某一段行程不能简单累计加油量时，我会用这个油耗修正系数反推实际油耗，最后根据油箱容量计算一箱油的续航里程值。
     需要声明：楼主不是为了挑战而安排的旅行，而是因为旅行才有的行驶数据，绝不会为了单纯的漂亮数据而去变成机械枯燥的驾驶，更不会为了一个总里程数去让自己的爱车行驶至油箱净空。本帖的所有内容都是基于一段真实的旅行，数据都是真实有效的。不管别人怎么看，这就是我的挑战方式，不求称王、只为用车愉悦。

2）一段旅行探底一箱油的里程潜力
  （1）最美的风景在路上
      这段出行目的是携家人参加一个好友女儿的婚礼，朋友重要时刻，何惧山高路远，友情固然不能缺席。车子是用来开的、不是用来当大爷伺候的，楼主虽然爱车但从不因为惜车而委屈自己和家人，当然遵守交通法规是永远是最基本的前提，每次启动车辆前先自我警醒一遍。这次行程起点是河北石家庄，终点是山西长治。

    凌晨5点，孩子还在睡梦中，如何解决这个矛盾我早有准备（如下图）。
    用被子包裹好后，直接抱上车继续他的美梦。谁让我们有无敌后排。

     去程上高速前在加油站满油、里程B（TripB）清零。

     京港澳高速宽大平坦，清晨一路上车辆很少，110-120之间巡航，车厢里非常很安静。
     勤劳的媳妇大人勉强帮忙拍了些照片之后，就继续回笼觉了。好生羡慕！

     一过邢台媳妇和孩子都陆续醒来，萌哥很乖，醒了后自己上安全座椅系好安全带。上了东吕高速后都是上山路和隧道，遭遇最长隧道11公里，这是我开过最长的隧道，长的让你有一种油然而生的不安全感。高速两边尽是绝美的太行风貌，不得不感叹大自然的鬼斧神工。虽然山高路陡，但真的是如朋友叮嘱一样这条高速不堵车。一车的欢声笑语，忽然感悟这才是生活真谛，爱与幸福并不一定需要奢华，只要爱的人在一起，再普通的旅行都可能会是人生记忆的闪光时刻。

     到达去程目的地酒店已是上午10点多，全程高速共353.7公里，中途休息两次，到达目的地的里程B油耗为6.5L/百公里（如图），这是去程上山高速公路的油耗。

     参加完婚礼朋友坚持在回程前带我们去太行大峡谷玩了一圈，从朋友家到景点单程90多公里左右，其中一半以上都是陡峭蜿蜒的盘山公路，当天晚上6点返回到长治，来回209.5公里，到长治时里程B油耗升高至7.1L/百公里。

     加油站满油后开始正式返程。返程前路线选择着实纠结，走东吕高速不堵车但多了40公里，而且隧道长的瘆人，走太行高速堵车概率很大但路宽隧道敞亮，考虑夜间行车安全，最后还是冒着堵车风险选择了太行高速，堵就认了，安全第一。
     整个回程310公里，果不其然路上还真就遭遇了高速拥堵，全都是大拖挂排队过收费站，整整耽搁了四十分钟左右，跟着走走停停油耗上升很快，到石家庄都夜里11点多了。

     小结一下：到达石家庄，里程B最终数值锁定在883.9公里，里程B油耗定格于6.8L/百公里，这就是两天来的长治行程综合油耗。全行程路线如下：

     路线：石家庄-（新元高速-京港澳高速-东吕高速-天黎高速）-长治-太行大峡谷-长治-（青兰高速-太行高速-邢衡高速-京港澳高速-新元高速）-石家庄。

  （2）探底一箱油的里程潜力
     下面我就要根据这次行程数据来校核表显油耗，探底一箱油的纯高速续航里程潜力。
     首先梳理一下此段行程相关数据：

     由于回程（长治-石家庄）属于下山路，理论上表显油耗应该比去程油耗6.5更低才对，这也能佐证表显油耗从7.1降到6.8的事实，因此纯高速表显油耗我取6.5并不虚低。
     第一步：利用此行全行程数据来计算油耗修正系数：
     实际油耗（X1）=（第一次补油量+第二次补油量）/总里程数=（43.52+22.69）/883.9=7.49L/百公里；
     表显油耗（X2）=6.8L/百公里；
     油耗修正系数（β）=实际油耗（X1）/表显油耗（X2）=7.49/6.8=1.10；

     第二步：用此油耗修正系数（β）计算此行纯高速油耗（Y1）：
     由上述知，取纯高速表显油耗（Y2）=6.5L/百公里；
     纯高速实际油耗（Y1）=纯高速表显油耗（Y2）*油耗修正系数（β）=6.5*1.10=7.15L/百公里；

     第三步：用纯高速实际油耗（Y1）计算冠道纯高速续航里程：
     冠道邮箱57升，根据经验一般余油为10L左右时燃油灯报警。
     那么按照纯高速实际油耗（Y1）为7.15L/百公里推算，在触发低油位燃油报警前可以行使至657公里（47升油的续航里程），而理论上净空油箱的续航里程则为797公里（57升油续航里程）。
     657公里和797公里就是我此行的一箱油行驶里程的挑战成绩，欢迎***挑战！

    3）2.7万公里用车综合油耗
     聊完纯高速路况一箱油续航里程，再谈我的用车综合油耗。目前总里程数已经过五万公里，但目前能够查阅到的里程记录（TripA）有四个，总里程数2.7万公里（如图）。综合计算后，2.7万公里综合油耗为8.48升/百公里（四段记录里程及油耗综合计算后），晒图如下：

     楼主的用车理念一直是车服务于人，从来没有想过要挑战什么最低油耗，上述的TripA油耗记录也是最近无意中翻看到的，是本人用车的真实表显油耗，即便是通过修正系数后的真实油耗，我也是很满意的。

    4）370驾控心得
     冠道是我的第三台车，第一台大众、第二台福特，从欧美车系转而本田，说实话冠道的油门特点我还真是适应了一段时间。这台车的脾气秉性具有很强的两面性：低速腼腆高速暴烈。

     冠道370燃油经济性的潜力空间很多朋友或许会有疑问，别急，首先冠道370是为高速铺装路而生，其次冠道有很多种开法，在不影响通行效率的前提下完全可以把油耗潜力发挥到极致。上述的单一行程高速油耗和2.7万公里的综合油耗数据已经可以例证。这里谈谈驾控心得，欢迎***们热议。

     市区用车：K20C3的发动机数据很漂亮了，但事实是这个大家伙在市区绝对是个儒雅的绅士，快马加鞭并非驾驭他的良策，只有不温不火的油门习惯方能游刃有余处理各种路况。个人经验是“2000转法则”，大致意思是无论是起步加速还是超车变道，保持2000转左右的节奏，换挡平顺性和燃油经济性一举两得。如果转速升的过快速度又没起来可以通过对油门释放复踩或直接换挡拨片操作。油门控制得当的话，市区用车提速绝大部分情况不用超3000转。

     高速驾驶：至于高速行车就很简单了，我长年的习惯就是时速不超120，冠道的高速巡航绝对是强项，110-120之间任何一个位置都可以上9档，9档时即便是120的时速发动机转速也不会超过1700转，燃油经济性可想而知。如果想追求更好的燃油经济性和更好的舒适性，就定速到110巡航，此时车厢内的噪声水平极低，如果是平坦路面，有时你真的会有种开电车的错觉。

     每一款成功的产品一定有它准确的定位，车子也一样。成功锁定客户群，车主的用车诉求与车型契合之后，所谓的口碑不过是水到渠成罢了。
     我买冠道的时候240产品并未推出，现在想想即便当时一并推出我也不会选择240，虽然240在中低速的动力与经济性的表现优秀，但我的用车诉求并不属于那部分客户群，我市区用车里程不过占总里程的三分之一左右，而且家里有一台市区代步无敌的紧凑型小车，我对冠道更多的需求是中高速的动力表现和城市之间的穿越。我2.7万公里驾程的综合油耗成绩是8.48L/百公里，然而工信部测定的冠道370综合油耗是8.5L/百公里。我觉得从某种意义上来说这不是一种巧合，而是我选车购车的真正成功，简单的说是我选了一台非常适合我的车。

     自冠道上市以来可谓掀起一场不小的波澜，做为成千上万的冠道车主之一，一直在关注各种信息资讯和论坛动态，一个产品映射人间百态。冠道优秀但并不完美，做为品牌拥磊和忠实用户，希望冠道改款或换代前能够多倾听受众真实声音，让冠道进化的更为优秀和强大。
     从欧美到日系，我对车的认识有了很大的拓展，个人非常欣赏本田的创新研发力和工业执着，除了冠道外，雅阁、飞度、奥德赛也都是我很关注的车型。我的邻居很夸张，第一台歌诗图、第二台缤智、第三台冠道370，这是真正的广本粉儿了。好吧，那就希望广汽本田将来陆续推出更好的产品。

     最后也希望车主们一起来分享一下你们的里程，
     让我们一起用我们的里程来为我们的爱车留下美好的回忆！