洗完回家路上开着感觉是比之前提速有力了，发动机燃烧的更好了，踩油门有一股顺畅感，其实原车的氧传感器不更换的话用草酸洗洗还可以照常使用，更换氧传感器，因为年前洗过一次了，主要是为了能够更准确的为汽车电脑提供更准确排气信息，也让汽车电脑在喷油量和进气量及点火时间方面合理调整状态，达到发动机更好的燃烧，减少积碳。其实弄完以后的感触是老车想继续开的话值得折腾，毕竟算是保养有利于发动机的使用寿命。
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               (更换氧传感器后的故障)
19年5月15日更换氧传感器后，行驶中发动机故障灯亮起了，停车后重启，发现还有故障灯，第二天早上未着车先检查机油，确认没问题.。找了工具把电池负极拆下来，断电10分钟后，通电启动车子，故障码消失。
分析故障原因:车子的行车电脑??时刻记录之前的发动机运行状态，我们的驾驶习惯。更换氧传感器之后用检测仪器检测一般会有故障码，用仪器消除故障码之后当时会没问题，但是此时的ECU电脑??一直默认的是之前氧传感器的传递信号和之前整体的各传感部件提供的信息，肯定会有不匹配的一些细节，才会出现故障灯亮起。建议家用车更换比如:火花塞，机油保养，更换各个传感器之类的部件，记得要把整车断电，让Ecu的内部储存回复出厂设置，之后需要把CD的时间重新调兑，此时车子的脑补处于出厂时婴儿??状态，尽量在1000公里左右像新车磨合状态一样日常驾驶，这样百公里油耗就会自然而然的降下来。
19年6月5日更新。。。。。更新 
排气管排黑烟，伴有黑色颗粒，地库停车怠速尾气超级难闻。找了几家检修点都说报前氧传感器故障，传感器电压低 。。伴随的是油耗非常高，瞬时油耗怠速正常是0.6--0.7或者0.8，此时已经达到了2个油耗，达到了百公里20个油，加速没劲，发动机多喷油，发动机喘震，水温变低，一系列的不正常症状都出现了。最后决定更换新的三元催化器，更换新的之后电脑检测依旧报前氧传感器的故障码，电压低，和不错比较心细的哥们儿(维修师傅)研究好久，最后没办法，把前后氧传感器的插头拔掉，对调一下，安装后一切回复正常了，后来总结了一下，估计是前一家维修店老板没在，安排的年轻的小师傅给安装的氧传感器，因为骏捷前后氧传感器的两个插头都挨着，结果小师傅大意把前后氧传感器的插头插反了。等新的安装以后，再看看拆下来的原车三元催化器应该是没有坏。不过现在开起来这几天，觉得换完新的三元催化器，发动机怠速时坐在座椅上感觉车子不抖了，之前怠速时车子抖得厉害，估计是三元催化器堵的原因，现在加速也顺畅了。考虑车子比较喜欢，打算一直开下去，所以也没去找上一家修车老板，毕竟开了十几万公里了，换换三元催化器也是好事，毕竟每年验车会生很多麻烦。在此提醒11款骏捷三元催化器有两张，一种是前后氧传感器的安装孔都在三元催化器上，另一种三元催化器上有一个前氧传感器的安装孔，后氧传感器的孔在排气管的前段带软连接的排气管上。结果发过来的新的三元催化器是前者，最后没办法只好用多余的氧传感器当作堵儿了。