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2018-07-13 17:31:01 IP
player2016 2018/07/13 17:27:03 发表在 61楼
照你这么说，宝马为啥要新开发三杠鸡
真是要把一台老A6上用了十年优缺点人所共知的机器搞成一代神机吗？能搞成的话也挺让人佩服的。 -
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2018-07-14 05:31:03 IP可以往改了几代成神机上引导，但要能说出每代改的时间和不同处，不能看带有说V6四代机的，就给变成机械增压这代改了4次。这个机械增压机器要是2年多点一换代就真成设计失败的典范了。
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2018-07-13 23:35:14 IP一、发动机新Q7上使用的型号代码为CRE的EA837系列发动机（图1），是第4代V6直喷汽油发动机，与上一代V6发动机相比，其主要的改进之处在于：采用皮带驱动的机械增压器代替了涡轮增压器；将燃油直喷和进气管喷射组合在了一起；采用了新的正时链条布置方式，并且在排气侧凸轮轴也增加了正时调整机构。这款发动机的其他参数如表1所示。通过一系列改进措施，使得新款发动机在功率和扭矩特性等数据保持不变的前提下，燃油消耗率和CO2排放均有了显著下降。首先是所有与燃油消耗有关的部件和系统都仔细优化过，例如优化了链传动机构，改进了活塞及活塞环组件（在保证具有良好的间隙和机油消耗特性的同时降低了预紧力），通过精加工优化凸轮轴轴承等，这些措施使得发动机的基础摩擦降低了9%。此外，CRE发动机通过一个电磁阀实现了“按需增压”，而缸内高压直喷和进气管低压喷油的混合工作模式，也实现了高度灵活的喷油策略。CRE发动机的曲轴箱通风系统经过了全新设计，以改善油气分离性能（图2）。该通风系统只通过一侧缸体来进行。油气的粗分离是采用迷宫式结构在气缸盖罩内部进行的，细分离是在2列气缸中间的机油分离模块进行。两者之间的通风管带有隔热套，以避免窜气中的碳氢化合物成分凝结在管路上。机油细分离器带有集成的压力调节阀，可以使系统在15kPa的真空负压下工作。为了冲刷曲轴箱，该系统还从空气滤清器后引入洁净空气，并经机油分离模块上的一个管接头送往曲轴箱。在新鲜空气通风管上还装有曲轴箱通风切断阀N548，在未通电时该阀是完全打开的（防失效位置），当系统识别出曲轴箱通风装置带来的碳氢化合物影响到怠速混合气浓度时，N548就会封住通风管。CRE发动机的链传动结构如图3所示，这一结构源自上一代V6汽油发动机，但是链条A（还要驱动平衡轴）和链条D（只驱动机油泵）的布置有所变化。这样一来，这2根链条的链节数就减少了，从而达到减轻重量、降低摩擦的目的。链条A、B和C的张紧器是机械式弹性张紧器，带有液压机构；而链条D的张紧器没有液压机构，而是通过一个钢板弹簧组来实现张紧。进气和排气凸轮轴正时均可实现无级调节，进气侧调节范围为50°曲轴转角（上一代发动机为42°），排气侧调节范围为42°曲轴转角。CRE发动机还配备了2套独立的皮带装置，一套用来驱动发电机、可控式水泵和空调压缩机，另一套用来驱动机械增压器（图4）。机械增压系统也在很多方面做了修改（图5），以往压气机都是“常驱”的，也就是一直在被动工作着。而现在，在压气机的驱动轴上安装有电磁离合器N421，当电磁离合器不通电时，在转子盘和电枢盘间留有空隙，压气机的驱动力中断。压气机的接通和关闭策略经过了精心设计的，尽可能让其不工作，以节约燃油（图6）。其最主要的控制参数是发动机转速和驾驶员所期望的扭矩，当发动机在中低转速以及负荷较低时，压气机不工作，同时调节翻板也是关闭着的。
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2018-07-13 23:37:44 IP
sonygoal 2018/07/13 23:35:14 发表在 65楼
一、发动机新Q7上使用的型号代码为CRE的EA837系列发动机（图1），是第4代V6直喷汽油发动机，与上一代V6发动机相比，其主要的改进之处在于：采用皮带驱动的机械增压器代替了涡轮增压器；将燃油直喷和进气管喷射组合在了一起；采用了新的正时链条布置方式，并且在排气侧凸轮轴也增加了正时调整机构。这款发动机的其他参数如表1所示。通过一系列改进措施，使得新款发动机在功率和扭矩特性等数据保持不变的前提下，燃油消耗率和CO2排放均有了显著下降。首先是所有与燃油消耗有关的部件和系统都仔细优化过，例如优化了链传动机构，改进了活塞及活塞环组件（在保证具有良好的间隙和机油消耗特性的同时降低了预紧力），通过精加工优...
改进了活塞及活塞环组件（在保证具有良好的间隙和机油消耗特性的同时降低了预紧力
有可能烧机油的情况没有了
罗茨增压器在低速和怠速的时候通过电磁阀调节可以不启动，省油哦 -
2018-07-13 23:38:55 IP特性还是很多的，一说这是10年的老机，但改进到2016年了，这是第四代3.0t机械增压机头CRE的EA837
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2018-07-13 23:41:09 IP
player2016 2018/07/13 15:45:17 发表在 59楼
汽车小白 看不太懂 你的意思就是说奥迪涡轮的3T机头EA839容易产生积碳，机增的3TEA837不容易产生积碳对吧，也就是说37比39的耐用性更强。我的A6L的45应该跟Q745是同款发动机吧，只是不知道低功率的机械构造跟高功的是不是一样
看我刚刚发的部分，3.0t机械增压改进了4代，你的A6l是那一年，可能对应在那一代 -
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2018-07-18 11:13:50 IP3.0烧机油 只是烧的比前几代少点而已 Q7论坛车主一堆抖动 顿挫的可以看看
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2018-07-21 05:58:06 IP怕不是有误解，新的s4s5a6a7a8卡宴帕纳梅怕都用新的3.0t单涡轮双涡管，卡宴的调校最好。
最大扭矩1340-5300
最大功率5300-6400
起步就是最大扭矩，最大扭矩结束就是最大扭矩功率，这种调校很了不得了。这样的调校一般只会在M和RS上出现，当然转速会更高。
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2018-08-27 00:10:48 IP那839这么搞，大众集团中高端车（高端性能车和D级别的车不算）在6缸起步阶段都用这个发动机
理论上应该是第一代839发动机，纯直喷，大众集团到底是怎么想的呢？
837前三代烧油积碳爽的令人绝望啊`这下好了，全新一代大面积装车（至少20款以上的大众集团的车在用，不排除未来宾利搞一个入门级别的V6，但可能用保时捷那台2.9TV6），一烧机油不全完蛋了吗？！
839未来不改成双喷射，绝对要出大问题，除非里面有什么不为人知的黑科技，但活塞背后的积碳真真真没办法，只能打吊瓶或者开缸。 -
2018-08-27 20:01:36 IP本田的地球梦发动机也是单喷射，厂家不太考虑这个问题的
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2018-08-27 22:37:32 IP
jian61335826 2018/07/08 22:33:23 发表在 4楼
我也是想买45的南方版！可是说现在没出了！只能自己个性化订车！
45是叫南方尊享版，40是叫南方专享办。
游客
