转眼提车两个多月了，补交一下作业。
       
        九年前，赶在雪铁龙C5提高国产化率之前买的车，已开始老化，考虑换车。买车前转论坛是必修课。论坛里的帖子有晒图秀爱车的，有谈用车感受的，有谈购车经历的......。为买车，翻论坛、查评论，无非是选车比价，不断找个“理由”说服自己下决心。在此先上一波提车后的照片，再来说说我选车比价的过程。

一、选车观点
  
        选车每个人的观点不同，仁者见仁智者见智，没什么统一标准。我的观点：
   
1.经济能力允许买车尽量买车企的旗舰车型。旗舰是标杆，所以最好的造车技术一定是用在旗舰车型上。在经济条件允许的情况下，买车就考虑买某品牌、某类型的旗舰产品。大众辉腾、途锐，沃尔沃S90、XC90，凯迪拉克CT6、凯雷德，奔驰S级、GLS，宝马7系、X7，奥迪A8、Q8等都是旗舰。

   
2.买车不考虑即将换代的车，也不追求上市新品。一方面技术代差是不可否认的事实，另一方面任何新产品在面市时都可能存在安全隐患、质量缺陷。比如本田新CRV，在面市一年多后用户集中反映出机油问题。所以最好通过一两年的市场反馈情况做一个基本判断。
   
3.对舒适配置要求高，就直接上原厂配置。现代汽车都装配了行车电脑，后期改装虽然便宜，但也可能会因线径、功率不匹配造成故障。改装一段时间若出现不明问题，4S一个排线检查起步价就是500-800，且还耽误时间。所以对于涉及电路改造的增配尤其要谨慎。刷ECU，我能接收。
   
4.安全配置较高，利人利己。不怕一万，就怕万一！一次事故造成的本方、第三方人员伤亡，真不是用钱来衡量的。
   
5.尽量不考虑日系车。尽量不考虑，并非狭隘仇日。日系有优点，以丰田为代表的“精益生产方式”奠定了日系的口碑。依知识背景我认为引擎机械性能，车身材料，成型工艺等，日系、欧美系各有千秋。电子设备日子系占优，造型设计，日系、法系水平较高，德系、美系比较保守。但日系对于车身结构偏重于“应试”造车，所以针对碰撞法规，日系的成绩一般不会差。欧美系相对于日系车，在“应试”的同时，会考虑发挥更高水平。其差异性在于：假定法规要求做60KM/小时碰撞测试，日系会把60KM/小时碰撞作为90分标准，去争取100分。欧美系会把60KM/小时碰撞作为60分标准，去争取90分。（个人观点，不喜勿喷）
   
插曲：这个观点源于08年去日本与日本工业设计协会副会长（筑波大学工业设计教授）及日产汽车造型部门前负责人的一次非正式场合交谈。副会长委婉表达：日本迫于资源匮乏，车辆按测试标准，材料要尽其所用（我注意到他本人开的是奔驰）。10年日本专业性期刊《Car Styling》杂志（受数字媒体的冲击，好像停刊了）总编来访，就该观点我们又有过交流。他强调因日本汽车产业的股权变更，全球各大车企业的设计观念具有互补关系，此观点我仅部分认同。（背景：通用与铃木、斯巴鲁，福特与马自达，雷诺与日产，沃尔沃与日产，戴-克与三菱等车企在上个世纪末本世纪初的头几年发生过股权变更）。就近年来美国IIHS碰撞测试结果看，日系斯巴鲁的成绩一直保持得不错。
   
6.不宜单恋品牌，还需注重实质。9年前买车，在同等价位的C5、雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾间游弋。后来从前悬叉臂、结构钢的用料发现了他们之间的用料差距。实话实说雪铁龙的用料是最厚道的。另据中保研（国内目前最具公正性的第三方机构）近期公布测试结果，合资奔驰、宝马成绩不佳，与国外进行的测试成绩相差不少，国产后的质量严重缩水。
   
二、试驾
   
       基于上述观点，又考虑到工作经常“上山下乡”（无极限越野爱好），打算购买纯进口SUV车型。在70-100万区间的奔驰GLS，宝马X5，沃尔沃XC90，奥迪Q7，大切诺基纳入了视野（捷豹路虎虽是好车，但我一直不太感兴趣）。七座给予单独加分，好歹能应急。
   
1.奔驰GLS即将换代，宝马X5（五座）刚换代，X7新品已出未上市，同时也觉得奔驰、宝马只能选中配车，享受不了什么，且对我而言有些浮夸，想着“德不配位，必有灾殃”，放弃！
   
2.20年前用的第一台车，北京JEEP切诺基，印象还算好，奔克莱斯勒4S而去。第四代大切11年面市，12年进入中国，14年去看过一次，当时觉得还不错，现在优惠力度极大。到达4S店面，有些冷清，导购尚且热情，老婆觉得内饰稍老了一些。
   
3.某日出行，瞥见雷克萨斯4S，便与老婆进去。LX是雷克萨斯SUV的旗舰，超预算。RX虽不是雷车旗舰，但它与LX定位不同，可以算是雷克萨斯城市SUV中的旗舰，也还不错...。大概雷克萨斯的价格一直比较坚挺，进店后导购并不热情，一边介绍车，一边说车源少需加价...，眼见她拿起抹布把我刚摸过的叶子板搽了一遍，我和老婆相视一眼，同时转身离开。
   
4.XC90不愧为北欧旗舰，内饰精致，内敛低调，温馨风格，触摸屏操作逻辑性很强，所希望的配置也全。导购小姐很尽心的解释各种功能，并强调顶配上的隔音玻璃、Bowers & Wilkins音响，空气悬挂、智能驾驶......。试驾智尊版，2.0机＋涡引擎动力绝对能满足日常驾驶，加速较为线性，无延迟，声音有点低吼，总体感觉还可以。网上那些说动力不足的，估计都是在家臆想的。我常对周边的朋友说：“动力是个无底洞，就看车子怎么用”。老婆坐在后排，说加速时有低频的轰鸣声不舒服，我也有点同感。心想试驾的就是刚才所说装有隔音玻璃的顶配，看来这隔音作用有限，决定再考虑考虑。大致问了底价后回家。
   
5.奔奥迪4S，Q7内饰精致但不如XC90简洁大方，中控操作不如XC90人性。权衡品牌，相对于奔驰、宝马也算低调，又比沃尔沃影响力稍好。试驾感受2.0T，动力比XC90要弱一些，车内确实比XC90安静，相信V6的3.0T会比L4的2.0T更安静，动力也会更强。大致问了顶配底价，比XC90贵了十二万，想着多花十几万，买几分贝的安静似乎不值。决定第二天回头再去试驾XC90，仔细对比一下操控和噪音。
   
6.再驾XC90，操控稳重，中规中矩。增加一点激情去驾驶，感觉Q7更灵动一点。按我日常的驾驶习惯，两者差距不大。另，注意到XC90方向盘明显比Q7小。虽对音响无太高要求，仍然对Bowers & Wilkins音响赞不绝口。至于噪音我能接受，老婆再次抱怨加速时的轰鸣让人不爽。
   

三、定车
   
        回家仔细查阅了各网站XC90、Q7论坛，发现有车友先后选择三种隔音改装才收到点隔音效果，我是没功夫这样折腾的，转而重点研究Q7。钢铝混合车身（全铝车身是外行以谣传谣）、侧向辅助、自适应巡航、自适应空悬、四轮转向......，就此认定Q7！
      
1.必选黑色。车难免擦挂，后期补漆，唯有黑色色差最小，白色都难免色差，这一点屡试不爽。不要迷信什么电脑调色，4S原厂专色等。须知油漆厂的批次都存在色差，原厂专色又能如何。再者，就算油漆颜色完全一样，工艺，光照，都会引起色差。车厂车漆至少三道工艺，电泳、作色、上光（有些车会在作色前多一道中涂工艺），作色和上光会经200度烘烤。4S不可能按原厂工艺流程施工，关键还在于任何颜色的饱和度，都会随紫外线照射时长而逐渐降低，新旧差异由此显现。
   
2.直接选顶配，选装四轮转向。20多年前领教过一次雪铁龙富康的极限避险。15年前和东风雪铁龙某高管再谈后轮随动转向时，他说绝对有利于提升关键时刻的避险作用。我个人判断，奥迪有无四轮转向，麋鹿测试成绩相差应该有5%。
   
3.4S导购来电两次，一再表示价格来店可以再谈。我要求加装四轮转向。答复只能定期货，时间需要4个月左右，目光开始转向平行进口车。早在大半年前就在论坛中看到车友的帖子，详细介绍了平行进口Q7的选车、提车过程，当时把平行进口作为备选，加了一美女导购的微信。可能是因为加她的人太多，美女建了一个群，随时回答车友们的问题。我大部分时间潜水，偶尔翻看一下群里的动态。通过观察，我觉得美女导购每次在群里发布的平行进口车型和配置及报价，还算厚道。群里陆续成交的车友估计有十余人，提车后对其评价均还不错。
   
4.详细了解平行进口加版Q7各项配置，首选目标：加版科技型＋动态包＋辅助驾驶增强包＋豪华包（SLINE包、黑亮包若随车，只能接受）。次选目标：加版科技型＋动态包＋辅助驾驶增强包。各位需注意：加版动态包自带四轮转向，中规顶配仍须选装。
   
5.对比研究配置、价格差。中规顶配最低报价78左右，4S一般都有附加条件（保险、贷款、装饰等）。无任何附加条件的裸车，最低报价79.6万，选装配置不打折。如此一算82万左右，大体与加版首选目标价格一致。因加版车目前是18款的，中规是19款的，导致中规和加规还存在一点配置差异。
     
6.详细查阅奥迪加拿大官网，对照奥迪中国官网。发现其中配置及价格差。为了方便大家了解做了一份配置对比表。对比原则：加规有，中规能选装的，直接在中规上加价，加规没有但中规有的，按中规价格找到价差，在加版中加价。目的：配置完全一样的情况下比价格。（制作了一份对比表，看图片）

     
7.明确价格底线：加版科技型＋动态包＋辅助驾驶增强包＋豪华包＋SLINE包的价格应该在81万左右可接受。减去豪华包，价格应该在78万左右可接受（春节前后的价格，现在应该还能再争取4-5万左右的优惠）。
     
8.货比三家。私聊群里的美女导购，同步下了一个“买车168”APP，查看平行进口车的配置及报价，并选择几个中意的配置车型加了导购微信索问报价，要求提供车架号。拿不出车架号或不愿提供车架号的不再往下谈。原因：第一有可能是捞客户信息，再去寻找车源。第二说明车源不在手，发布他人车源，获取价差。
     
9.根据我的需求，美女导购发来车源信息，主动给了车架号，报价略低于168上几个商家。因年底出差较多，用车也不是很急，同时还想再等等其他几个商家的车源信息和价格，便回复她我考虑考虑。电话中她说：我给群里车友的价格经得起市场检验......。为了打消我的疑虑，她主动告知我天津港的各种骗局，意思是让我不要贪图便宜上当吃亏，并承诺我如果有低价信息，她乐意免费为验车，确保车源真实性后让我再去天津。天津港、北京亚运村的购车骗局绝对威震华夏。这也是我把平行进口车作为备选的重要因。“不贪小便宜，避免吃大亏”。
     

10.两三天后，有两个商家给我报出来价格，便宜2-3万。对这两个报价较低的商家，我要求必须提供车架号，同步发消息给美女导购，让她按这个价格寻车。她答复：这个价格，有两种可能，第一后期商家自己加装的配置；第二，原装件被替换过。如果商家这个价格是真的，免费帮我验车。最后补充了一句：你告知卖家，你表妹在天津港，验车架号后开XXX公司的票。这个价格，他们敢卖，咱就买，除非这些人连经销商也敢骗。
     

11.我告知报价较低的两个商家，车架号发来，派亲戚验车。两个商家反映不一样，一个反复问我是不是经销商？一个反复劝我去天津，直接验车。我强调：亲戚在天津，先验车架号再和亲戚的公司签合同，签完合同全款提车。第一个商家回复：“这车卖了”。至此不再联系我，难道有生意真不做了，呵呵！第二个说找加国经销商要车架号后发给我，杳无音信。直到我提车也没见发给我车架号，呵呵！由此证明美女导购的方法“防坑”很有效。
     
12.又过了几天，美女导购再发来两个车型配置，报价低了两万。区别：黑色变天云灰（新Q7唯一可选装的珠光漆）；晚一个月左右到港。价格不错，对颜色犹豫不决，上网查天云灰的照片，又去本地4S亲测天云灰。4S导购指着一台A8说这就是天云灰，且告知我，Q7天云灰目前为止全店只卖过一台，除非下定，任何4S不会有库存天云灰。仔细琢磨屋檐下的A8天云灰，一半披着阳光，金属质感很强。另一半躲在屋阴下，显得凝重。依据经验，后期补漆绝对无法保证无色差。
     
13.又出差两天，抽空上网看天云灰。看到有车友反映4S对天云灰加价，分析这颜色真可能稀缺。转念一想，现在不但不加价，还便宜两万，何乐不为。不就是个补漆麻烦嘛，大不了把差价拿出来贴个改色膜，还能保护车漆。向老婆汇报思想，老婆觉得有点道理，遗憾了几句，同意下拨经费给我。
     
14.按美女给的车架号，下载了一个“车架号查查”，详细查询了原车配置，证实车源配置无误。（节选一些配图）当晚给美女发消息确认要车，美女第二天联系加国经销，确认车还在，传来了合同。基于前期交流对其人品的信任，基于群里十几个车友的成交先例，直接汇款下定。

15.确认了期货到港时间区间，然后发消息给师父，求一个吉祥的提车时间。两天后师父发来了提车时间，转告给美女安排。别说我迷信，年轻时我也是个不信邪的，亲历了一些匪夷所思的事情，才逐步有了些信仰。所谓“迷信”，就是没搞清楚，盲目追随。我的观点：科学尚不能全面解读自然，那么“一定要相信科学”，就是对“科学”的迷信。（个人观点，不喜勿喷）
     
四、提车
     
1、因工作原因提车时间一再延后，又求师父给提车时间。6月中前往天津港，并提前联系了美女。第二天早上美女到酒店接我前去验车。进入大厅，眼见我的天云灰洗得干干净净放在展位上。验发动机号、大架号无误，直接打款提车。考虑到车出厂快一年了，拜托美女带去做了一个小保养，换机油、机滤。系统汉化花了3800。

     
2、因疏忽大意未带老婆身份证，导致办不了临时牌照，只能多住两天等身份证快递过来。两天里，美女每天微信过来，说自己没交代清楚，导致未带车主身份证，耽误时间，不好意思等等，约饭赔理。25日收到快递后办完临牌，美女把所有的手续交给我，并送了一个车载U盘，说：U盘里装了4000多首歌，一路开车回去可以听歌解乏。考虑真周到，点赞感谢！

      
3、为了不耽误太多工作，连夜开车赶回老家。全程开启驾驶辅助系统体验奥迪科技。从市区出发，一路体验拥堵跟车、并线辅助、自适应巡航等，夜间到达省际收费站。缓慢排队缴费，猛的觉得安全带被拉紧，座椅侧围凸起，不知道怎么回事。缴费时，从后视镜中看到后车跟车提速较快，在刹车前，本车再次出现安全带拉紧，座椅侧围凸起的现象。我这才想起来了，这是奥迪整体防护系统后部版起了预警作用。
         
4、安全到家，洗车时好几个豪车车主过来询问这Q7是什么颜色？且一致评价颜色少有，很好看。我亦开始好好好观察自己的新车。阳光下的天云灰还真是好看，其珠光漆的金属质感真的比黑色的金属漆质感强太多。想起一句话来：如果事与愿违请相信上天另有更好的安排。此次买车虽未提到初衷的黑色，对于拿到天云灰依然十分满意。
         
5.新车开回驻地，共1100公里，100公里市区，1000多公里高速，综合油耗7.2。预计高速油耗应该在7.0~7.1，比较满意。
         
6.尾标没有45更没有55，偶尔有朋友问多大排量。我会开玩笑说：说出来吓死你，6.0的，555都不够标。哈哈哈哈！
         

五、后续折腾及经验
         
1.为了避免补漆麻烦，选择隐身车衣和太阳膜。先后对比了X膜、XM、XXXL等几个大牌，最后决定用X师V系列的。一是质量完全没问题，性价比较好，且质保十年，二是官方旗舰店认识人，找了有点关系，价格又便宜了大几百。按预约前往旗舰店联系的门店，师傅把膜拿下车，开始精洗、去标。正好有其他车在贴膜，顺手便捡了一块某大牌的车衣对比，感觉质量绝对不输，心里有底了，叮嘱师傅认真贴。两天后接电话取车，效果不错，满意！出门时，师傅强调，晒两天，勿洗车，上完牌再来贴太阳膜。插播一条广告，打算贴车衣的，自己先找旗舰店谈，可以再找我试一下“友情价”，我也很想知道“友情”是真还是假。

          
2.原车前门自带两个四环迎宾灯，效果非常好。动心思补两个，X宝上买了两个装上后，惨不忍睹，投射出的图案比原厂大太多，不但灰暗，轮廓也模糊不清。开始寻找原厂原车迎宾灯，最后小一千搞定。收到货，出了点意外，原车是小插口，寄来的货是大插口，本来准备退货，转念决定买两根线头，削两根一次性竹筷子用胶布绑扎，解决了问题，效果如图。在此提醒车友，X宝上的迎宾灯大部分都是亚克力透镜，与原厂的石英透镜差别太大。虽然深刻检讨自己低估了X宝上商家的PS技能，但折腾的欲望依然未止，导致后续我最后悔的折腾又发生了。

         

3.考虑到家里有老小，X宝上选装了一个踏板，价格小2000了，销量都还不低，评价也还不错。安装门店折腾了三个小时才装好。别的就不说了，只是提醒大家，如果要装踏板，千万不要相信X宝上所谓原厂款、4S专供、原车测量、原位安装、无损安装等。原厂原装的踏板支架我见过，都是模具冲压，支架转折都是曲面，且完全贴合底护板的转折，取下几个塑料卡扣就能确保100%对位原车。非原厂原装的踏板，都被吹嘘为独门绝技，独家专利，其实都是不负责的廉价设计。表明光鲜的踏板下是各种角铁、U型钢焊接的支架，且都是直线转折，装配不好，工人就强力安装，磕伤油漆。这些独门绝技为了贴合安装，就必须切挖六块车身防护板，关键是切挖时全凭工人手持美工刀的“感觉”，挖得像狗啃一样。大家可以自己去查一下，所切挖的原车底护板，再想装回去没有3000搞不定。所以建议打算装踏板的车友，宁可买德国原厂的脚踏（也就3000左右）不要买水货。

         
4.一直听说上牌要拓印发动机号、车架号。奥迪车的发动机号不是一般的难拓印，有用内窥镜拍照做凭证的，有找4S店拆底板被宰杀1000的。查找交管局官网，也没明确这个拓印是不是必须的，便直接“警民互动”信箱询问。信发出去几个小时就收到回复，且两次主动来电答疑。警方明确告知：对于发动机号难以拓印的，直接在车辆其他处找到标签证明即可，查验发动机号、车架号不需要车主自己动手，全部由工作人员负责，且无需承担费用。在此也为警方的服务意识点个赞！
          
5.美规、加版顶配也没有流水灯，开始琢磨改尾灯流水。翻看了各种帖子，发现简单对插实现不了。原车4针脚，接流水灯需转接5针脚，必须拆车走线、解码，打消这个折腾的念头。
         
6.奥迪Q7的制造厂有印度奥兰加巴（Aurangabad）
和斯洛伐克布拉迪斯拉瓦（Bratislava），车架号显示我的车是斯洛伐克生产的。论坛里很多人反应车内发臭，截止到目前为止，我的车只有皮革味道并无其他味道，不知道和生产国是否有关。
         
7.八月外出度假，油量报警，提示是否选择寻找最近的加油站，想着顺路找个服务站，就选择了“否”，此时导航出现重启状况，然后又提示油量报警，再次选择“是”，导航又重启，反复几次，不管是选择“是”，还是选择“否”都是重启。最后一次重启，导航一直显示载入数据“11%”，就不动了。熄火关闭电源再启动，导航依然载入到11%就不动了，其他功能正常。致电美女销售，答：恢复初始化。试了两次，故障依旧，想着抽空再去检查一下。天热在家休了两天，再启动导航又正常了。估计初始化因断电时间不长，一直未能成功。
         
8.X宝选择加装了一套原车开模的行车记录仪，带停车缩时录像，像素很高，芯片速度超过绝大部分的X宝产品，效果还不错，装上后很像原装的。卖家是通过“闲鱼”转X宝，一开始有点担心品质，收到货后，确认是未开封的新品，价格比官网便宜不少。
         

9.因尾灯起雾报警，找了一个规模较大的维修店。经理一看是平行进口的，马上说了一句：“真会买”。我问什么意思，答：前段时间拆了一台中规M×××，正在维修时又来了一台平行进口的，一对比发现，防撞梁的质量差距不是一般的大。我说：资本家又不是慈善家，哪里的法规严格，哪里的品质就会高。回头再想想奔驰漏油门、奥迪毒材料事件，所谓“世界同步”都是噱头、口号，依赖道德不如依赖法规。真正让中国的消费者能体会到“上帝”的待遇，唯指望国家对汽车质量标准不断细化和完善。

10、平行进口的车因法规要求不同，入关时需要交由车行改尾灯。可能是因施工问题，群里的加规、美规有两、三台尾灯起雾、进水，烘干补胶后未再出现问题。
         
11.加版豪华包带加热、通风、按摩座椅、电吸门。老婆喜欢电吸门的优雅，我喜欢按摩功能。现在开车只要超过半小时，我就启动按摩。通风座椅在天热时降温确实比较快，湿漉漉进去，干爽爽出来。
          
12.四轮转向功能真心不错。低速时后轮反向偏转，有效减少了转弯半径。低速转弯完全感觉不出是超5米的车，更像是台中型SUV，这对于每天入库、小路转弯很有用。高速时转向，后轮同向偏转，有效控制离心力防止侧倾，提升了平稳性。
          
13.加规科技版是全黑内饰（除了座椅），中规需要定黑亮包才有。最重要的一点，加规、美规的官方保养手册是整车4年8万公里质保，易损件12个月2万公里质保。中规整车印象中是3年6万公里。易损件是2个月，且还排除了十余项不保的项目。固然平行进口需要自己买质保，但仍然留给我猜测的空间，假如品质相同，为什么中规官方手册不愿承诺4年8万公里质保？

14.有人会问：不想买即将换代的，怎么还是买了即将换代的。在此说明一下，我是春节前定的车，原定四月提车，因工作原因延期到6月才去。当时想即便新款年底能上市再等到优惠个十几二十万，至少是两年以后的事了，等不起。其次，奥迪一般8-10年换代，现在的改款仍是中期改款，平台未改、车身结构也未改，主要是电子设备提升。第三，新款动力可能调整为油电混合，功率虽然有所增加，但可靠性有待观察，我不想当小白鼠。
          

       帖子9月2日发布后，车友反复讨论20款Q7到底是换代还是改款，在此修改补充一些内容。
        
       车辆设计以车底面为界，上面的称上装设计，下面的称为平台开发。平台开发比上装设计更复杂，也更耗时费钱。为了提高效率，追求产品系列的多样性，汽车设计往往对平台进行独立开发形成模块化平台，上装设计与之匹配完成不同车型设计。
        
       平台是否更新是判断车型换代和改款“最重要”的指标。
          
       老Q7是PL71平台，新Q7（16-19款）是M系列中MLB EVO平台（Q8也使用），从PL71到MLB用了十年左右的时间，16款使用MLB平台，20款依旧是MLB平台。
         
        在上装设计中，车辆依据外形进行结构设计。16款车身结构与20款车身结构相同，只有部分覆盖件和前后照明进行了更新。以雷克萨斯LX570为例（URJ200），08款（以陆巡LC200为基础）至今11年了，在2011年进行了改款，2015年前后雷车可以说是翻天覆地的变化，号称“换代”。不好意思，由于平台未变，只能认定它是URJ200的改款。LX570曾在营销中反复提及“改款堪比换代”。
         
       由于Q7在16年换代以后销售并不理想，又要面对新GLS、X5、X7的打压，迫不得已在20款Q7的中控设计移植Q8的设计，采用三块大屏，此改进也算是翻天覆地，在其营销宣传中同样采取了“改款堪比换代”的理念。因平台未改，车身结构未变，即使20款Q7再增加一百块大屏，依旧改变不了“改款”的定性。
         
        关于20款Q7大屏的升级，有利有弊。从人机工程学的研究看，使用传统物理按键进行人机交互操作，通常反馈是比较清晰的，这是其有利一面，但按键布局及交互逻辑相对复杂。20款升级触摸屏后交互逻辑应该能提高不少，布局也可进行个性化调整，这是有利的一面。但触摸屏有些时候不利于“盲操”，这也是人机研究的结论。
         
后续有时间再补购买平行进口车时的注意事项。