车已经买了很久了，是买的第四还是第五台车了，之前的都没有在汽车之家写过t提车帖子，一直都是逛汽车之家，从最开始的阎闯、陈震、到现在的陈的乐、还有几个之家的车评人（那个每次选两台同级别同价位的车来对着点评的那两个车评人也很喜欢，忘记名字了）都很喜欢。总之很喜欢看车，今年过年大家都知道，只能在家，所以有点时间来写写其中两台车，一台是锐界，一台是Q7，先说Q7 吧。个人拙见，欢迎交流，和谐上网别乱喷，逛之家那么久，看的太多了  为了口头争一个事情的输赢 吵的不可开交的  或者认为自己开的车 就一定比别人的牛逼的  互相喷的，真没必要，那都是小孩子干的事情了。
一、外观
这一代Q7外观确实仁者见仁智者见智，就像夏东车评里说的那样，它不上镜。确实，很多时候这款车在镜头里面拍出来的照片真不好看。不像有的车型 比如 特别是他的同级别竞品X5  GLE ，还有很多人觉得略高半级的卡宴、再高一级的揽胜 等，都比较上镜， 各个角度随便拍都好看，而Q7这代确实实车比照片好看，上一代Q7 就是360度无死角， 怎么看都还好看，但毕竟十多年的东西了，细节和内饰还是老了，但不可否认上一代Q7的外型设计的确牛逼中的牛逼。这一代Q7实在车长超过了五米，比标轴的揽胜还长。轴距也长，3米。但是由于车身矮了点才一米七几，所以整体总感觉欠了一点气势。导致销量相对来说不佳一些确实让以前的奥迪旗舰型SUV Q7 的地位 在这代给拉低了一个level。想当年上代Q7 可是和  GL500（现在的GLS）旗鼓相当的地位的。
二、内饰
这一代Q7内饰其实很喜欢，当时也看了Q8，在这一代的基础之上将中控物理键基本都换成两块大屏，像揽胜一样，炫是很炫，但个人还是更倾向于有质感的物理按键，况且这代Q7的物理按键做工确实算是精良，科技感金属质感很好，唯一缺陷是中控前台没有用真皮包裹。中控前台真皮包裹再带车线缝线的豪华感还是会强很多。
三、动力
我不喜欢开快车，偶尔想玩激烈驾驶 都可以用兄弟的S4 和 GTI 玩玩，这车就是一台安全把你送到目的地的工具。这种类型的SUV，我喜欢静谧的驾车环境，所以试下新能源E-TRON。他的动力逻辑有三种，一种是纯电模式，那就全用电，但充满电最多只能跑56公里，用完了就自动用油；一种是油电混合模式（也就是最强动力模式）你只要深踩油门踏板就油电一起爆发700牛最大扭矩。第三种就是纯油模式咯。一般高速巡航的时候就是纯油，然后高速纯油的时候还会给电池反冲电，有动能回收功能，跑完几百公里高速又充了一二十公里的电量了。平时都是自动选择，起步时都是纯电，那种丝般顺滑静谧的感觉是燃油车无法体会的，然后在有电的情况下调到油电混合动力模式，挂上S挡，就可以体会一把电机和燃油家同时爆发最大扭矩700牛的感觉，让这台2.5吨的家伙零百5.9秒。不过这种最***力只能最多坚持50公里没电了的时候他就只是一台普通2.0T类似轻混的车，起步用电机，再加油走就得用燃油了。而且普通Q7  2.1吨，混动的由于有400公斤电池，所以裸车重2.5吨，在没电的情况下感觉还是略笨重，但厚重的感觉又让你感觉底盘很厚重而且某车评人也说由于电池放在后备箱下面，导致混动的Q7前后配重比更好更接近50比50每天都有条件充电的车主用这车还是很舒服的。不想充电的就还是买普通Q7好了。奥迪自带的充电桩充满电2个半小时，外面的收费充电桩充满要4个半小时。
四、操控与底盘
混动版是现车，没标配空气悬挂，是个遗憾，但底盘质感Q7还是挺优秀的，高速过减速带整体感很强，比锐界确实强两个级别。如果有空悬也许会更舒适。方向盘一如既往的奥迪，很轻很舒服，没有马自达和宝马的精准，但非常易于上手操作，几个女生帮我开过这台车，说根本不像外观看起来那么大那么不好驯服的感觉，视线看出去前引擎盖并没有显得很宽大，很易于操控。
五、遗憾
该有的配置都有了，但：
1、没空气悬空 
 2、没BOSE音响，之前看陈震的试车报告他说Q7原厂的音响听起来也很优秀，人声确实还不错，但是没有低音炮，低音很差。
3、Q7论坛里说的通病 新车 空调异味，混动版的也有，新车那几个月，吹脚下和吹玻璃臭味淡些，对人直吹的出风口出来的暖气确实有一股酸味，慢慢在变淡了，不知道后面是否会完全消除，作为该品牌旗舰版的SUV出现这种通病真的太不应该，去4S答复说是通病，慢慢会消除，这给客户体验感是多么的差，对奥迪品牌的伤害不知道奥迪考虑过没有？开久了是慢慢变淡甚至没感觉了，但新车那几个月确实体验感非常差。只有暖气有异味，冷气没有。
 最后结尾，下一台车目标是揽胜标轴，希望能早日实现。祝大家百毒不侵！