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【2017感恩回馈】驾着上汽大通D90翻越夹金山,重走红军长征路
1 215 发布于 2017-12-15 13:54:43 只看楼主 热门标准
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新买的上汽大通D90,已经行驶6000多公里了,首保也做了,也该让它撒撒欢儿,去雪山练练腿儿了。一筹划,选定去夹金山。1935年6月,中国工农红军一方面军从夹金山南麓的硗碛乡成功翻越夹金山,到达达维乡与红四方面军会师,夹金山成为红军万里长征翻越的第一座大雪山。
2017年12月2日星期六,从成都出发,驾着上汽大通D90去夹金山,重走红军长征路。
(链接授权码:F293F0)

虽已是冬天,但恋秋的银杏叶依然挂在枝头。金黄的树叶映衬着白色的D90,煞是亮眼。

计划的路线是从邛崃翻镇西山,经420芦山地震震中龙门乡插芦山县城,上省道S210的,不想已经翻过山了,龙门乡近在咫尺了,却封道了。

2013年地震后,镇西山就在建隧道,翻山的路就将废弃了。

道路年久失修。

隧道还没竣工,而翻山的路又年久失修,为了安全,也只能封路了。

这一返一绕,里程就多出了一百多公里。还跑一段高速公路。

1元钱的高速过路费,是全国最低的吗?

新规划的国道350在这段和省道210重合了,新国道建了多处隧道,路平直了不少,但路面依然窄,只有两车道。

公路不少段是凿岩修建的

因为绕了路,当天赶到硗碛的计划落空了。找了家藏寨住下。

仁朵藏寨

美丽的硗碛湖

藏民散放的猪。

这些猪接近于野生,生长周期一年以上,甚至2年或更长,肉质当然是那些3个月出肥的猪无法比的。

进入长上坡

随着海拔的升高,气温已接近0度,路上有了冰雪。一些没带防滑链的车,不敢贸然前行了。他们停在路上,等待出太阳后把冰晒化再走。

为防被悬崖落石砸中,有经验的司机都选择靠崖的一边停车。

我的大通D90是四驱的,对这样的路面,我心里还是有底的。走自己的路,让别人等去吧。

开了4驱模式的D90爬这样的冰雪路面的坡,我感觉没难度。当然驾驶上还是得注意,千万不能急转向急加减速。三条法宝是:平稳,平稳和平稳。

高度越来越高,冰雪也越来越厚,前面的货车挂了防滑链也走不动了,趴在了路上。

这段道路比较陡,而且是大阴坡。

套了防滑链的货车也爬不动了,协作人员赶紧往车轮下塞石头,防止溜车。

再住山上开,汽车就进入了云层。有首励志歌中唱道:我相信伸手就能碰到天。来到这里,能不能碰到天不好说,但肯定一伸手就能抓到云。

即将进入云层。

进入云层

我和我的D90

雾凇

夹金山观景平台笼罩在云雾之中,景是观不成了,白茫茫一片。不过我们还是停车走一走,放松一下紧绷的神经。

云雾中的夹金山观景平台。

观景平台上卖烧烤的藏族摊主

牧民的围栏

红色丰碑——夹金山

继续往上行,我们即将穿出云层。

即将开出云层,蓝天显现出来,阳光也强烈起来。

白云之上是湛蓝的天,蓝天和白云之间,是我们即将前行的路。

浮在云海上的山峦和道路

穿过云层,回首再看刚才的云,犹如荡漾着波涛的水面。

云海

D90就是载我在云海上航行的舟。

我和我的D90

我和我的D90

云海

路边小憩

倒车影像

后视镜

回首看看来时的路,蜿蜒蛇行在山间。

盘山公路

终于到达夹金山垭口。这里海拔4114米,是宝兴县和小金县的分界点,也是雅安市和阿坝州的交汇点。

夹金山垭口

夹金山垭口的休息区

界碑

夹金山的一个山峰

风雕出来的雪原

雪有一尺来厚

车停放在休息区,尝试徒步登山

没带冰爪,陡的地方不敢上。

高峰永远在前面。

高山仰止

站在山峰上,俯看垭口

停在垭口的大通D90

留在雪地上的D90

钥匙

OK,我的D90,超赞,我的D90

指圈中的D90

指尖上的D90

开车下山,往四姑娘山。

通往达维的路

四姑娘山下吃的迟午饭。

一菜一汤,53元。我感叹了一句:真黑啊。老板正要解释,我说:那个木耳。

从巴郎山下山,100多公里的长下坡。基本上没踩过油门。百公里油耗2.7升。

98.5公里,显示的百公里油耗2.7升,平均时速55公里。

行程轨迹

夹金山段行程轨迹

回到成都,已是晚上21点了。这次行程总共650多公里,满油出发的,中途未加过油。回到家后,D90表显燃油可续航里程还有138公里。据此推算这箱油的百公里油耗为9.6升。应该说相当满意了。面对海拔净升降4000米、高山空气稀薄、冰雪路、泥石路、急弯等等油耗增加的因素,保持在10以下,2吨多的车,还有什么可挑的?
感谢上汽大通造了这么款好车。

最后编辑于2017-12-18 10:10:46
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