不知不觉人生第一辆车已经9000公里了，也经历了春、夏、秋整整9个月。
          坚从当初排除别人异样的眼睛，坚决选择国产车，到现在9000公里，我还是坚定不移坚持着自己的抉择。当时全款12.1万落地选择1.4T自动尊贵，不是我傻。因为我喜欢他，所以我选择他。不想把他当做攀比的工具。
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安全篇

      我当时选择自动尊贵，主要是看中城市预碰撞安全系统。目前这个系统在城市道路触发一次，在高速触发一次，很好的预防了2次事故的发生，其他安全设备也是很不错的，诸如博世9.1版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统有预紧式/限力式安全带、6安全气囊等智能安全配置。

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GL受伤篇
 
     1.ACC自适应巡航前车雷达松动导致前车雷达报警，后面去4S店免费维修。
     2.右后轮毂上沿白色漆被轻微擦破，目前还没有处理。
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油耗篇
     
     其实对于油耗，在7-8L/100km我都能接受。经过9个月的行驶，油耗一直保持在6.1——6.3L/100KM。什么路况都有行驶（包含高速，省道，乡道，国道，县道，城市路段），对于油耗只要不堵车和不暴力驾驶应该不会超过7-8L/100KM。
     对于自重1.4吨的A级车，油耗能低于7L/100KM,我是相当满意的。
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噪音篇

     经过9000km的驾驶，我最不满意的地方就是胎噪。在一些水泥路面，胎噪很让人烦心，只能靠在线音乐压制。不过在沥青路面会安静很多。建议厂家后期改款，更换轮胎。
     发动机噪音，在怠速情况下基本听不到。我的车在105-110km/h的时候噪音会很大，其他速度基本能接受。最快也只开过140km/h，所以再高速度下噪音怎么样就不清楚了。
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内饰篇

   内饰方面，帝豪GL沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。细节上，帝豪GL非常注重对质感的体现，“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。此外，帝豪GL还采用了豪华品牌车型的高中央通道设计，在提升驾驶安全的同时更显档次。
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外观篇

  帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，与牌照框构成舒展的线条，犹如展翅飞翔的雄鹰，呼应动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。

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驾乘篇

      帝豪GL采用前麦弗逊式，后扭力梁悬挂组合，技术成熟，通过沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova的调校，兼顾了车辆的操控性与舒适性，并应用EPS电动随速助力转向系统，使转向更加精准自如。帝豪GL还通过搭载Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车系统等一系列科技装备，提升了车辆驾驶的便捷性。帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A级车”，加之达到2700mm的轴距和领先同级的1802mm车宽，为帝豪GL奠定了“A+级轿车”的身份，宽绰车内空间无论是车内头部空间、后排腿部空间，帝豪GL都体现出了同级领先的水准。
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配置篇

      在帝豪GL全系10项标配中有6项集中体现在舒适、便利性方面，包括无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调和四门车窗一键升降及防夹功能、后排USB充电接口的设置，以及后排座椅靠背4/6可分体翻转功能等。除此之外，高配车型上还配备了大灯自动开启和电动高度调节、电动调节带加热除霜外后视镜等非常实用的配置，以及6向电动调节座椅、座椅电加热等颇具档次的配置。