车型：

18年2月份出厂的，4月份购入2.4L 四驱五座精英版 欧蓝德，目前行驶6w公里，平常就代步，没有跑什么烂路，车没遭什么罪。

车这几年关于异响的情况描述：

1.刚买车的时候不久就感觉后排有点抖动，这种现象欧蓝德普遍存在，就一直没在意，随着一年一年的过去，抖动现象也加剧了点，有时候会震的后排座椅头枕都有点嗡嗡响。

2.起伏路面比如过减速带，后面吱嘎响，后换了改良版内侧带绒毛的平衡杆胶套解决，再后来前面开始吱嘎响，也换了改良版平衡杆胶套解决，这种现象就是冬天冷的时候出现，夏天就不响了，问题在于原车的平衡杆胶套材质密度不行，橡胶质地也差点，冬天发硬就会出来异响，欧蓝德多数都有这个通病，厂家既然出来了改良件，足以证明这种问题面上很多。

3.最近发现的异响（已排除平衡杆胶套，拉杆球头，下支臂悬挂这些地方），异响发出的条件在比较冷的时候，车辆刚起步或者刹车快停下的时候，会发出咯噔之类的响声，再就是拐弯拐大的时候有时候也会触发，原地切换档位的时候也会触发这种异响，起步油门稍微大点也是如此异响，经过自己几天的琢磨，怀疑到了机脚胶，也就是车辆在有了动力传输的时候发动机连着变速箱会用力，对应的震动及噪音就会通过机脚胶过滤，当机脚胶发硬、老化的时候就会顺其自然的过滤不掉，随着车体传到驾驶室，匀速跑起来后扭矩输出平稳的情况下就不会有异响。

见解：

广汽原厂的机脚胶表面看起来好像不错，实际上橡胶这块材质密度真差些意思，不拆不知道，一拆吓一跳，机脚胶虽然属于易损件，按理说任何车原厂件正常的话绝对不至于6w公里就不行了，车还没遭什么罪就这么快老化了，问题就在于天冷橡胶就发硬，发硬了在车上就类似于硬连接更吃力，加速老化损坏，车辆抖动也是与这个有很大关系，本地不少车主为了解决更换多次原厂机脚都根治不了，问题就在于此，就连4S店的人也说即便换了也不一定就行。

配件选择：

综上所述，各方面考虑，我放弃广汽三菱原厂件，选择购买日本进口原厂的机脚胶，手摸起来橡胶明显就比较软和点，这种进口的机脚胶是13-16批次还是进口欧蓝德的车型上用的，再之前的欧蓝德与现在的欧蓝德不通用，目前已经比较难买到了，毕竟车都下市了，市面上绝大多数原厂的只能是广汽三菱原厂国产的。

机脚胶全车一共3个：

①后机脚，没买到纯进口的，买了广汽原厂的，这个机脚位置在下面元宝梁上，扁的。

②左机脚，买的日本纯进口，这个机脚位置在电瓶下面，更换的时候需要拆除空滤那套装备，电瓶以及底座都要拆掉，比较费劲。

③右机脚，买的日本纯进口，这个机脚位置在发动机侧面，打开机盖后左手边位置就能看到，这个比较好换

更换注意事项：

更换机脚胶重点在于释放应力，底下用千斤顶+木块分别托起发动机或者变速箱释放掉应力后拆除，安装一定不要着急，要调整好正位，这关乎到后期耐用不耐用，车与车的机脚设计并不一样，有的车是螺丝上了后不要上太死，打着车运转一会后让机脚适应一下会有所小调整后再上死螺丝，欧蓝德据我观察并不需要，只要应力释放好了后就原装位对齐安装直接螺丝锁死就行，本身就是过滤震动及噪音的软连接，没什么问题，换完后我用半瓶水放在发动机上着车观察液面波动情况，很稳定，完全OK。

上图：

广汽原装的，国产件

日本纯进口机脚

拆下来的原厂广汽机脚，轻松就分离了，幸亏换的及时，要不油回头能喷一机舱，这质量真的垃圾

已经明显的垮了，很松动，不用费力用手随便一摆弄就出来异响

原厂的国产机脚胶真是让我大跌眼镜，一言难尽，全套更换好后异响及抖动问题都解决了，现在开着很舒服，就看后期耐用情况了。