总结一下，真心希望真车主能指点一下是否真实。
一直关注这款车，这个论坛，准备年底入手精英。我试驾过一次，时间短，也没有来得及仔细体验。关于这款车论坛上普遍提出的几个缺点做一下总结，希望真车主能指点一下，是否是真实情况：方向盘指向性差；座椅生锈；座椅有轻微窜动；底盘有异响；空调效果一般（后排）；低速有顿挫感（20-60）；发动机技术陈旧；后排无出风口。至于内饰差点，前排储物设计不合理，车窗按键无灯等基本可以接受。
希望已经在使用这款车的车主能指点一下。
希望已经在使用这款车的车主能指点一下。
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2017-12-13 14:16:30 IP都真实的，还有铁皮薄，关门声音不高级，发动机声音大，高速跑偏，冷车启动后油耗超高，没全景天窗等等。
但是，不知道你说的发动机技术陈旧是从哪里看到的，三菱的4J12与本田地球梦，马自达创驰蓝天齐名的发动机，是三菱当前技术最先进的自然吸气，技术陈旧从何而来？就因为推出的时间比他们早？
还有，哪个真车主敢说这车的空调效果一般？ -
2017-12-13 14:21:12 IP你说的问题都存在的，动力比X6差太多，内饰没卡宴好看，车门比GLK 薄。方向没玛莎拉蒂精准。都是问题的？对你可有帮助
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2017-12-13 14:34:22 IP
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2017-12-13 14:34:25 IP你说的是张可吧，他开红色顶配长测了半年，结束后自己买了辆白色欧兰德。
关于发动机，4J系列相对4B系列，最大的亮点就是取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说，这两点可以归结为一点，就是取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，欧蓝德也是目前应用这类技术的车型里价格最便宜的一款（国内能买到的），确实是惊喜 -
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2017-12-13 14:36:27 IP
网上都是瞎扯淡，去4S店试驾车会告诉你合不合适。
除了车漆有点薄容易划伤，暂时没发现你说的问题；
买的是性价比 发动机 和 四驱 其他无视对我来说都一样；
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2017-12-13 14:47:43 IP是
回答我一个问题：既然如此，为何销量在涨？
很复杂的一个问题，请认真回答。 -
2017-12-13 14:51:54 IP一传虚十传实！一件好的东西经过某些人的妖言惑众都会变成垃圾，甚至还有人哗众取宠！了解三菱欧蓝德要有一个过程。在路上看见欧蓝德把他拦下，问问欧蓝德真实的车主看看欧蓝德有这么多的毛病么？[本回复最后由 王者得意忘形 于2017-12-13 15:07:41 编辑]
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2017-12-13 14:51:58 IP喜欢的话有些问题都不是问题！随心走！
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2017-12-13 14:53:57 IP我是荣耀，座椅轻微晃动，方向盘转向还行，空调前排很冷，后排要把中间两个出风口调节向上才能明显感觉有风。变速箱顿挫在收油门等红灯然后绿灯突然亮了又给油门走的时候会遇到顿挫不是次次有。没事做工还可以，只是没有本田丰田那么时尚。座椅生锈也是批次的问题，发动机技术不落后，是三菱目前比较新的技术，不是老发动机。建议你多对比同价位其他品牌，多试驾看看。祝你早点选到适合自己的车。
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2017-12-13 14:59:23 IP20万以下的4驱，大排量自吸车，发动机，变速箱进口（目前），后排还能全放平。到哪里去找同类型的车，其他问题其实也都不是问题了。座椅生锈其实有点不能忍
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