我也是987.1的车主 （http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-34972502-1.html)
因为在美帝经常上赛道，研究了这代车有一些潜在的问题，没有看到有人讨论
这里抛砖引玉：
- IMS Bearing: 这是保时捷的老问题了，而且这个不但非常难修，而且难监测到。 这个和上不上赛道关系不大。很多路上跑的也会有这个问题
- Oil starvation: 赛道专有问题。用热熔胎或者半热熔胎，过大的g加速度，会吸不到机油，让引擎报废。 当然普通胎也会有小几率。我见过一哥们赛道边告诉我他的cayman s就是在一个大弯道爆掉了，结果果断换了cayman r。如果你不上赛道应该不用担心。我专门给我的车做了一些防护措施，但是网上报道这些都不是万能的，说不准哪天赛道上也会爆掉。还有很多处理方法，如果有兴趣我可以慢慢说。
- Air-Oil Separator (AOS)：这个简单说就是机油会混到进气的空气中，然后。。你懂的。一般出现在赛道红线push的时候。修复方法有兴趣我也可以推荐。
- Power steering： 就是助力转向的问题，在赛道上会导致转向液过热。
其中后三个基本都是赛道专有问题。
987.2 (09以后）的车，基本上不需要担心。
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我也是987.1的车主 （http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-415-34972502-1.html)
因为在美帝经常上赛道，研究了这代车有一些潜在的问题，没有看到有人讨论
这里抛砖引玉：
- IMS Bearing: 这是保时捷的老问题了，而且这个不但非常难修，而且难监测到。 这个和上不上赛道关系不大。很多路上跑的也会有这个问题
- Oil starvation: 赛道专有问题。用热熔胎或者半热熔胎，过大的g加速度，会吸不到机油，让引擎报废。 当然普通胎也会有小几率。我见过一哥们赛道边告诉我他的cayman s就是在一个大弯道爆掉了，结果果断换了cayman r。如果你不上赛道应该不用担心。我专门给我的车做了一些防护措施，但是网上报道这些都不是万能的，...车书上强调了既便是干式油底壳，车子也不允许安装赛事用轮胎！
过大的横向加速度可能会对机油供给产生不利影响。保时捷对违反这个规定造成的损坏不承担任何保修或赔偿责任
981车书上说明的大意。
所以，你说的这个问题应该不是破鞋设计本身的问题 -
no，不是这样的，你说的说明书的大意只是一种disclaimer. 意思就是你用了热熔胎，我们不管
但是987.2之后（当然包括981）由于DI和各种其他技术的改造，已经很少出现987.1的oil starvation造成引擎爆掉了 （网上几乎没有此类，即使是用了热熔胎）
但是我说的是987.1即使是街胎，甚至是原厂街胎都有赛道爆掉的，而且相当之多，甚至还有很多经过了一些针对性的保护措施。所以这确实是破鞋本身的问题。
987.1的问题不是不支持赛道胎，而是设计问题，不管什么胎随便上赛道就会有这个危险，只是热熔胎可能性更大而已。
说道破鞋的设计，破鞋无数次因为IMS问题被骂成狗，各种诉讼你去搜一搜IMS lawsuit一大堆，而且有的已经赔偿认错，但是只是一部分。以前的M97/M96的引擎问题一大堆，这都是公认的事实。
981车书上说明的大意。
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