改买国产车 2016/08/31 08:51:37 发表在 31楼

这个问题现在清楚了，更新一下。510确实会是L2B-6MT的动力组合，照片都出来了。这个6MT的来历我也搞清楚了，就是上汽变速箱公司的，也就是560上那个6MT的变速箱。560的6MT和5MT价格差了1000元，所以大致成本上来说是多出来了500元。这么个号称5万元起价的小号SUV五菱为什么愿意多花500元呢？我觉得是因为五菱想在工信部的油耗标识上好看点。560上面的6MT和5MT公示的油耗数据好了百公里0.2升，用在1.5升的发动机上，我估计也就好个0.1升。但这0.1升对五菱也很重要，于是就来了个6MT。这么看来510的油耗应该不错，车子又不重，L2B又有DVVT，加上这个6MT，可能综合...

MoMoe5 2016/12/26 23:31:45 发表在 36楼

又是一个托贴

我就是来看看咯 2016/12/27 06:16:07 发表在 39楼

就是。不知道楼主为什么抱残守缺、搂着落后费油的旧铸铁发动机、旧5档变速箱叫好不迭

改买国产车 2016/08/29 13:05:15 发表在 8楼

区别很小，成本差别很大。L2B上5档拉510，就算1150公斤整备质量吧，高速巡航120公里/小时转数3000左右。你这6MT能降转数多少？能降噪多少？奇瑞的艾5接近1300公斤，120公里巡航得3500转，你这个6MT嘛还可能有点效果。但对510来说完全是画蛇添足，徒然增加成本。

改买国产车 2016/08/29 13:05:15 发表在 8楼

区别很小，成本差别很大。L2B上5档拉510，就算1150公斤整备质量吧，高速巡航120公里/小时转数3000左右。你这6MT能降转数多少？能降噪多少？奇瑞的艾5接近1300公斤，120公里巡航得3500转，你这个6MT嘛还可能有点效果。但对510来说完全是画蛇添足，徒然增加成本。

改买国产车 2016/08/30 09:02:59 发表在 22楼

多一个档位对消费者驾车体验来说不是好事，6MT的车在城里开就增加了换挡次数。多一档的好处主要还是在于优化离合器齿比设计，降低发动机转速，减少油耗。但是这个省油的好处主要还是体现在高速巡航上的。L2B发动机拉1100多点公斤的车重，5MT还是6MT我就预测综合油耗的差别也就0.1升。不值得。

改买国产车 2016/08/29 13:05:15 发表在 8楼

区别很小，成本差别很大。L2B上5档拉510，就算1150公斤整备质量吧，高速巡航120公里/小时转数3000左右。你这6MT能降转数多少？能降噪多少？奇瑞的艾5接近1300公斤，120公里巡航得3500转，你这个6MT嘛还可能有点效果。但对510来说完全是画蛇添足，徒然增加成本。

xerio 2016/08/30 12:30:00 发表在 25楼

非常同意。一些键盘侠只会想当然，不开过不对比过根本不知道

改买国产车 2016/08/29 13:05:15 发表在 8楼

区别很小，成本差别很大。L2B上5档拉510，就算1150公斤整备质量吧，高速巡航120公里/小时转数3000左右。你这6MT能降转数多少？能降噪多少？奇瑞的艾5接近1300公斤，120公里巡航得3500转，你这个6MT嘛还可能有点效果。但对510来说完全是画蛇添足，徒然增加成本。

冷月帝皇 2017/09/30 16:07:40 发表在 57楼

小编逻辑有些无脑！说了半天也没有说出5MT的优势和6MT劣势，说的一些理论一点说服力都没有，而且没有明显的技术理论对比！我认为宝骏用的6MT用的好，极好，要不是6MT估计宝骏L2B这款发动机暴露出来的问题会很多！第一，6MT在一档时比5MT的一档的传动比系数更大，这样一来，发动机起步会更从容扭力显得很大，起步发抖的情况比5MT一档好太多！第二，跑高速时6MT到120马发动机3000转，而5MT到120马发动机得3600转！油耗、续航能力、发动机噪音都是6MT会更有优势！起步、高速两方面6MT都是有绝对优势的！5MT只是成本很低的优势，那也是只是对于厂家来说！小编写这个东西，既没有理论说服力，又...