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2020-07-02 09:20:38 IP只论舒适度肯定是508L
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2020-07-02 09:50:13 IP
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2020-07-14 11:51:55 IP
观致5瑞虎7熊5008选谁 2020/07/14 11:03:17 发表在 47楼
兄弟觉得各方面都比原厂调教的减震好，弹簧和配件换了吗？网上便宜不敢买，雪铁龙店里一套要六千多，可以只换后面吗？
不建议单换后面 -
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2020-07-14 11:51:18 IP
观致5瑞虎7熊5008选谁 2020/07/14 11:03:17 发表在 47楼
兄弟觉得各方面都比原厂调教的减震好，弹簧和配件换了吗？网上便宜不敢买，雪铁龙店里一套要六千多，可以只换后面吗？
都换了呀，网上便宜的是假的。别觉得标雪是小众车就没人造假，我经过对比，网上2000多的确实是假的。 -
2020-07-14 12:12:03 IP
我是天逸PHC车主，目前6000公里，开过几次4008，我来告诉伙伴们对比的感受，比较主观，你们可以参考。以下所说天逸，仅指带PHC避震筒的车款。后扭力梁也就是俗称的板悬，运用在高车身悬挂长行程的SUV上，会把左右后轮互相干涉的缺陷放大，这是PSA这批SUV的短板，基于10年来PSA追求高利润的产物，结局大家也看到了。标致4008偏操控，后悬挂采用了相对硬的调教，来保证各种路况的操控性和流畅性，放弃了一部分舒适性。雪铁龙天逸偏舒适，后悬挂采用了相对软的调教，来保证良好路面的舒适性，放弃了一部分操控性，加大了烂路的车身整体摆动。后悬主要由弹簧和避震筒构成，PHC避震筒只是一个部件。4008弹簧粗...
我感觉弹簧是承力的，避震桶是过滤震动的。例如过减速带，第一声砰是弹簧起作用，感觉软还是硬，主要由弹簧长度和硬度决定；弹簧压缩后，车会有几次多余弹跳，姿态是否稳定，主要由减震筒的阻尼决定。不知道对不对？ -
2020-07-14 21:29:22 IP楼主还是有些主观：天逸麋鹿测试84公里，不是靠细弹簧支撑得了的，phc功不可没。然而底盘是一个系统，雪铁龙偏舒适，标志偏运动。这是它俩自身基因决定的。麋鹿测试是测试车的极限，你平常的驾驶，离极限差的远。
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2020-07-14 23:06:16 IP不是有些主观，是极其主观，驾驶感受都是主观（我）的感受；
我通篇没提麋鹿是因为大家都知道4008和天逸麋鹿半斤八两，所以通篇说的是车主驾驶的主观操控性感受和体验，你搞错我说的观点了；
你说的天逸84公里的麋鹿测试是KM77做的吧？我所知道的数据是欧洲3008（我们的4008）80公里，天逸79公里，天逸84公里没过，碰倒二个桩；
可以去看看KM77麋鹿2者的车身姿态，后悬压缩幅度，弹跳的差别来看我的观点[本回复最后由 半晟 于2020-07-15 01:19:12 编辑] -
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2020-07-14 23:23:37 IP2者都有承托受力施力、过滤化解震动的作用；避震筒是垂直方向受力，弹簧兼有垂直和水平受力（全方位）的作用；具体的弹跳、过滤、姿态等是2者共同作用，单独拿一个出来讲讲不清；调教悬挂的时候，会有很多种不同参数、种类的避震筒和弹簧进行测试，甚至于不单弹簧中径（弹簧丝），弹簧整个的直径和形状也都是有差别的，最终会反应到各个方面[本回复最后由 半晟 于2020-07-14 23:25:17 编辑]
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2020-07-14 23:33:56 IP
观致5瑞虎7熊5008选谁 2020/07/14 12:19:02 发表在 52楼
为啥？不匹配的话+标致换天逸的也有这个问题。
梅西的手换成C罗的，他的跑动姿态，控球，转向各种性能都会发生变化；因为板悬，天逸的前后悬感受差异已经比较大了，4008单独换后面，前后悬的一致性会更大，铁头软屁股，前悬硬后悬软[本回复最后由 半晟 于2020-07-14 23:35:15 编辑] -
2020-07-15 09:52:49 IP
观致5瑞虎7熊5008选谁 2020/07/14 12:18:07 发表在 51楼
谢谢，兄弟怎么对比的？一套多少钱？我准备到雪铁龙4S换，保真但要六千多~
私信你 -
2020-07-15 13:41:56 IP天逸确实蛮舒服，但不喜欢刹车推头的感觉，所以还是选的4008.但舒适这一块，天逸比4008真要好一些
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