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【全民用车记】再一次找厂家DSG索赔
1 65 发布于 2022-04-05 17:22:22 只看楼主 热门标准
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相关车型:昊锐(停售) 2012款 1.4TSI DSG优雅版

故障简介


各位车友:买车可心、养车省心、乘车顺心,是我们大部分车友的追求,今天我汇报的车辆出现的维修问题就不省心了。
我们这款车的后一代,也就是2013年出现DSG双离合器顿挫、动力缺失事件,引起了国家高度重视。南面上海大众出现的DSG事件和北面一汽大众出现的断轴事件使得大众厂商在总局的勒令下逐步整改。
对DSG严重时存在驾驶安全隐患,其问题发生在这款双离合器是干式的,缺乏散热装置,同时由于双离合技术路线在追求平顺性的同时给离合器带来了高频率摩擦(例如一档工作时,二档相应怠速,准备升档,跳转二档后三档同步怠速,其正常工作状态下升降档的平顺性是十分突出的)。因此,离合器片磨损严重。
解决方案是进店测量数据,确认故障,符合更换数据范围的给予更换,符合索赔条件的给与索赔。

其实这款车看上去中庸,但是家用确实圆润平滑,有几处小地方优化一下,堪称完美

我的车辆在2万公里的时候出现了顿挫。如果不是厂家经历DSG 事件推出延保政策,那可就完蛋了,更换三次DSG加上其他工时和配件费用,在4S店的收费标准相当于另外买一辆车了。

问题出现在高温天气

春秋季节长途驾驶或者市郊路况不仅省油而且乘坐舒适度也不错

看,这是在宿舍楼前面手工洗车后漆面效果

我的车免费更换了三次DSG双离合,第一次是在拥堵路况且高温天气,出现了顿挫等问题,但仪表没有报警。后两次是数据符合条件了,

最近一次是马上到10年了,上海大众给的延保政策快要出保了,数据也符合更换条件,为此就换了,下面我就说说前面第一次更换情况

事情发生在2万多公里,故障第一次是6月13日在北京东五环道路拥堵,开着空调,蠕行2个多小时后,仪表显示外部温度过高,但是水温正常,跟车时出现顿挫,后来将自动档改为手动模式稍有缓解,再后来改变行车目的地,直接去了4S店查询问题所在。

进店后李师傅先行查看了基础数据,认为有通病可能,加之高温蠕行行驶状态推进了问题恶化,需要总监确认一下。

总监老魏出场,先是试车后,回来再用手提电脑链接蓝牙进行诊断

经过我实际描述故障情况,结合总监试驾体验,立足电脑诊断数据确认,问题出现在DSG双离合上。

从技术参数上看,符合更换条件,且在质保期,因此店内走索赔手续,待原厂配件到店后电话通知来电时间安排更换。

维修方案


维修方案是:
1.有4S店提供各种诊断数据与报告,给大众厂家确认,厂家通过平台下单给供应商,
2.供应商发货至北京大区,店内同步预约到店维修更换时间。
3.由于当时需要开车离京,该更换时间较长,为此需要安排在工作日人少时进店施工。
4.时间为一天(10个工时)。
5.用户免费,手续配件费用与工时等全费由厂家承担。
6.车辆经过检测,熄火静置散热环节,再启动时顿挫现象没有了。店里以此为由,没有提供代步工具。

配件到货


7月中旬配件到北京大区(通常当日送达),店里通知前去更换DSG,期间没有提供代步工具。

外包装严格规范,配件当面拆解。

新品离合器型号准确,批次明确

双离合逐一取出,检查后更换

内外包装多层封装,注意中间内圈部分,赛车或者性能车辆的离合器是采用特殊钢质耐高温材料,而大众的不是

确认更换前数据

拆解DSG


开始拆解,发动机舱逐一拆解并有规律放置再后侧置物箱上

轻车熟路,拆的还不慢

不难看出2万多公里发动机仓内还不太脏

上架子,吊装发动机,防止脱落

专用工位,升举拆解下侧

液力升降机准备托举拆解下来的变速箱

当然轮毂连杆都要拆

今天拆解的就是这个部分

拍了一张喇叭

下变速箱DSG总成

要注意其他部件安全

没有这些液压工具辅助的话,恐怕不好卸

取下后转移拆解

这个图应反转一下,看到带塑料格网的小孔了吗?它就是用来散热的,而不同轿车采用的是油液循环降温

新旧对比


看,不仅有高温腐蚀痕迹,还有大量铁粉末,这些日常打理车辆的时候是看不到的

铁片触头有突出烧灼痕迹,师傅讲,外部气温再30度时,两小时的蠕动行驶能造成DSG内部达到600度左右的高温,因此必然工况不佳

我想啊,如果高温天气、开着空调,这DSG超过600多度,不引起燃烧都是好事情啊

上专用工具拆解这个大傻瓜

双离合器内腔有锈色,应该是进水冲刷到高温烧灼过的离合器片,沾染锈水所致

看那轴心边上的粉末一大堆

进行风枪清洁,然后安装新底座

场面优点乱

看这拆解下来的旧配件,都变成什么样子了。
所以啊,各位车友,我们在养车时有很多地方是不容易了解和发现的,然而这些地方最能考验厂商

再看一下铁粉末

全新离合入位

复原安装


这是发动机部分的法盘位置,是和上面离合器链接的部分

有一些锈的

安装好进行调教

没问题,安装卡簧

车在架子上,被拆的这样了

专用工具校正

安装回位

逐步对接好,尤其法盘位置空隙很小,需要助手协同多面看好,逐渐归位

基本到位了

好的,归位了,按照拆解相反的顺序安装回去,再测试调教

轮毂部分归位

刹车片磨损还可以,鼓盘有锈很正常,就是卸轮胎时会有影响

工具加持,轮毂装好后,落架子安装和矫正,发动机舱内部零件部分

还好发动机舱内部还算干净

电池表面有些灰尘

安装空气滤清器和炭感应器

取下专用发动机吊装杠

没有大问题最后安装发动机护盖即可进入检测环节了

清洁检查,说到这里要提几句我这位专业的机械师。他是河北一家高职汽车维修专业毕业生,毕业后来北京一直再本店工作。小伙子是沧州人,工作严谨、思路清晰、动作到位、力度得当,工作很用心,一般情况下车交给他们大概需要九个小时左右,在和店里交接测试啥的差不多10个小时,而在我这个李机械师的努力下,更换部分4个多小时差不多了。中间他只喝了一口水,上了一次厕所。
要不说这些一线工作的师傅是很辛苦的,感谢机械师李先生

电脑检测与试车


电脑检测,要去除故障码、更新软硬件程序、开始匹配学习、上转数据资料等等

好,都安装好后试车,确认了一下没有问题,故障消失,启动平顺静瑟,很好,回店交接算账签字

洗车交付,见发票


车子交给清洗 的时间,我们去打单子,签字,完善手续。
可见DSG配件费用为31280,工时费为1650.其他的没有了。
这要是自己交费,那就不好办了

如果费用自己承担,那么,就要考虑是否继续维修了

目前工况良好,开空调跑高速 的油耗是这样的

表二是大数据积累叠加的计算结果

目前,这两老车工作状态良好

总结:
上海大众的DSG事件给企业带来了不利影响,涉及车型较多,市场保有量大概在200万左右,在总局的督办下,大众开展了规模不小的召回维修。这些年走来,我们汽车工业在研发、测试以及装配的过程中,技术路线不同,所定型的产品有很大差异,目前换代后的双离合保留了阶梯档位同步怠速的技术方式,进一步保持换挡平顺性,而采用油液降温等方式改善离合器温度过高产生的不利影响。应该说目前的车型没有发现这类顿挫问题了。
话说回来,双离合技术当时看上去先进,当然现在也不落后,但是一旦损坏自费维修的话,对业主可不是个小事儿,尽管有的车主不差这点小钱,可是我i们要注意到,该配件占整车价值比例是相当突出的。别的不说,目前看,本车二手价值都不够将离合器和变速箱换一套新的了。
因此,我们再次购买车辆的时候,对于车辆口碑要格外关注一些,尤其是关于故障率和故障点的相关数据统计和反馈,对于那些大坑要及时规避。避免以后麻烦。
比如,本车这样的问题,通常要在4S店完成,其费用标准是较高的,然而普通维修店也不会便宜太多,毕竟发动机、变速箱和悬挂是汽车重要组成部分。
因此,祝福各位车友:买车可心、养车省心、乘车顺心。

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