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各位车友：买车可心、养车省心、乘车顺心，是我们大部分车友的追求，今天我汇报的车辆出现的维修问题就不省心了。
我们这款车的后一代，也就是2013年出现DSG双离合器顿挫、动力缺失事件，引起了国家高度重视。南面上海大众出现的DSG事件和北面一汽大众出现的断轴事件使得大众厂商在总局的勒令下逐步整改。
对DSG严重时存在驾驶安全隐患，其问题发生在这款双离合器是干式的，缺乏散热装置，同时由于双离合技术路线在追求平顺性的同时给离合器带来了高频率摩擦（例如一档工作时，二档相应怠速，准备升档，跳转二档后三档同步怠速，其正常工作状态下升降档的平顺性是十分突出的）。因此，离合器片磨损严重。
解决方案是进店测量数据，确认故障，符合更换数据范围的给予更换，符合索赔条件的给与索赔。

维修方案是：
1.有4S店提供各种诊断数据与报告，给大众厂家确认，厂家通过平台下单给供应商，
2.供应商发货至北京大区，店内同步预约到店维修更换时间。
3.由于当时需要开车离京，该更换时间较长，为此需要安排在工作日人少时进店施工。
4.时间为一天（10个工时）。
5.用户免费，手续配件费用与工时等全费由厂家承担。
6.车辆经过检测，熄火静置散热环节，再启动时顿挫现象没有了。店里以此为由，没有提供代步工具。

总结：
上海大众的DSG事件给企业带来了不利影响，涉及车型较多，市场保有量大概在200万左右，在总局的督办下，大众开展了规模不小的召回维修。这些年走来，我们汽车工业在研发、测试以及装配的过程中，技术路线不同，所定型的产品有很大差异，目前换代后的双离合保留了阶梯档位同步怠速的技术方式，进一步保持换挡平顺性，而采用油液降温等方式改善离合器温度过高产生的不利影响。应该说目前的车型没有发现这类顿挫问题了。
话说回来，双离合技术当时看上去先进，当然现在也不落后，但是一旦损坏自费维修的话，对业主可不是个小事儿，尽管有的车主不差这点小钱，可是我i们要注意到，该配件占整车价值比例是相当突出的。别的不说，目前看，本车二手价值都不够将离合器和变速箱换一套新的了。
因此，我们再次购买车辆的时候，对于车辆口碑要格外关注一些，尤其是关于故障率和故障点的相关数据统计和反馈，对于那些大坑要及时规避。避免以后麻烦。
比如，本车这样的问题，通常要在4S店完成，其费用标准是较高的，然而普通维修店也不会便宜太多，毕竟发动机、变速箱和悬挂是汽车重要组成部分。
因此，祝福各位车友：买车可心、养车省心、乘车顺心。