这是网传未减配的，箭头标记位置能看到一个铝壳的东西。

这是网传已减配的，箭头标记位置只能看到黑色塑料。

从结构图来看，20号就是所指零件，两者零件号不同。

先看看网传未减配的零件实物图。

这个零件是 Battery Control Switch Module（BCSM），中文名字是电池控制开关模块，它的作用是便于12V和48V系统连接。

接着看网传减配后的零件实物图。

这个零件是支架，没有电池开关控制的作用，为什么B系列车型要取消BCSM模块转而使用这个支架呢？这个操作与之前写的大灯控制模块减配铝制散热鳍片有点类似，因为B系列车型不需要这个BCSM模块也能正常使用。

这是B系列车型的起动机结构图，配备BCSM模块的B系列车型有配备单独的起动机，BCSM模块的厂家建议含税零售价在4000元以上，未配备BCSM模块的B系列车型已取消单独的起动机。简单地说，发动机舱里在箭头所指的位置是黑色塑料支架的车辆就没有这个单独的起动机。

也许你会问：这不就是减配吗？

沃尔沃的B系列车型使用的是BSG电机，BSG全名叫Belt-Driven Starter Generator，翻译过来是皮带传动启动/发电一体化电机，BSG电机已具备起动机的作用，取消单独的起动机也是合情合理的事情，跟着取消BCSM模块也是正常造作。

厂家需要控制车辆生产成本，在产品更新过程中会不断改进、优化和减配，但这一项变化还真算不上减配，毕竟它在不影响车辆使用的情况下也给车主降低了相应的故障维修费用，大家看到这里应该能看懂了吧！这和什么减配电池散热器没有任何关系。