夏天只要出门，命都是沃尔沃给的，五月已经立夏，在这个五一带开着我的小车，开开心心地出去玩了几天。之前一直没有好好分享过出游的驾驶感受，之前看到有篇视频说S90多不好开，其实完全不会，虽然S90有一些小毛病，但是驾驶体验绝对不是其中一项。

澎湃的动力
S90的动力采用的是2.0T发动机250p+的马力，开起来非常后用非常够用，只要猛踩油门，推背感那是杠杠的，但是涡轮介入会感觉到有一点点延迟。很多时候在单向车道的国道开，超车的时候非常自信，猛踩油门动力随叫随到，变道超车经常不知不觉就超速了。红绿灯的时候，有一次旁边停了台A6，什么配置不知道，刚变绿灯我还慢慢起步，他一脚油门想蹦我，被我一脚地板油反超了，美滋滋哈哈哈。S90的方向盘是电子助力的，回方向的助力感非常舒服，方向盘力道适中，不重也不轻刚刚好，我觉得只要你开过，就一定会喜欢上这种感觉。

调校不错的变速箱
爱信8at这台变速箱可以说是出了名的难调校，2档和3档之间的齿轮比较大，会导致车子在这两个档位之间变换时顿挫感比较明显。这一点在我刚买来S90的时候深有体会。但是安卓车机有一个好处，就是更新车机系统能顺带优化动力控制系统，在更新了两三次版本之后，我的S90低速顿挫感基本消失了，特别是最近一次更新之后，我真的是一点都感觉不到顿挫了，而在高档位换挡的时候这车本身就流畅，这样驾驶感受就会舒服很多。

车机的换挡逻辑大概是2000转左右升档，快低于1000转的时候自动降档，但是当你猛踩油门的时候，S90转速会飙升并且延迟降档以提速，换挡逻辑还是蛮不错的。而且有官方的一阶系统北极星，趁折扣刷一刷还是蛮不错的。虽然刷了北极星动力只能猛增1P，但是换挡逻辑会变，在路上开嗷嗷叫。

厚道的底盘用料
S90的底盘布局一眼看过去非常平整，一看就是有很好的工业基础的车企才做得出来的设计。抛开硼钢车架和全框式的副车架不谈，就底盘而言，S90不存在任何类似于BBA那种偷工减料的地方。油底壳一定是铝合金的，悬挂和车门一定不会换钢材。任何有损车辆行驶安全的位置，用料绝不含糊，在用料良心方面，沃尔沃绝对是值得各个车企学习的榜样。
一般的横置发动机的车，都会选择用麦佛逊的前悬，但是沃尔沃S90还是选择在横置发动机塞下了双叉臂，一方面这是它在安全方面不妥协的体现，另一方面也是扎实用料的体现，横置发动机加双叉臂的组合，让车子的转弯半径比较大，以至于很多时候掉头一把打不过来。

感觉是因为后悬挂用了板簧（更贵）的缘故，整体来说S90的底盘是偏硬的，尤其是在过减速带的时候特别明显。当然了，硬有硬的好处，在跑高速的时候，底盘开起来很稳重，除非积水很严重的路面，不然车子一点点飘的感觉的都不会有。所以说，S90在我看来是一台非常适合开长途的车，这不仅体现在底盘，也体现在油耗（长途真的很省油，高速经常6个油都不到）和领航辅助方面。

另外可以看出用料相当厚实的就是内饰，整个S90的内饰设计是相对简约的，处处都能透出一种豪华的感觉，只要是手能摸得到的地方，除了是木质饰物，就是软包真皮，只要你坐进车里面，就不会感觉有一丝塑料感。而且整个设计给我的是一种相对高级的审美感，非常的耐看，而且是越看越喜欢，年轻人可能喜欢花花绿绿的跑马灯，但是只要稍微有点社会阅历，一定会对这种内饰爱不释手。

同级别独特的横置前驱
上了30W价格的油车，基本上都是后驱或者四驱了，尤其是C级车，甚至有很多嚷嚷着无后驱不豪华的营销口号。实际上在日常用车里，后驱和前驱我是真的开不出什么多大的区别，所谓的后驱操控好，过弯减速是安全用车的基本道理，为了追求刺激还是去赛道开车比较好，以免害人害己。甚至冬天雪地里前驱比后驱好开安全很多。

S90作为一台横置前驱车，带来了两点很大的好处，一方面横置发动机让车里拥有了更多的空间，S90的车内空间和后备箱空间对比56E是很香的。另一方面横置发动机让车子在发生碰撞的时候有更多的吸能空间，因安全妥协这也是为什么选择沃尔沃横置发动机的一个重要原因。不过我感觉S90选择横置发动机的最大原因还是因为沃尔沃没有大排量的6缸车型，毕竟 虽然横置纵置，前驱后驱在日常用车没什么区别，但是四驱就真的是YYDS了，不差钱肯定是可以考虑无脑四驱。

同价位油车少有的领航模式
S90驾驶上最让人满意的一个点，就是他的L2级别的PA领航辅助。都知道辅助驾驶不靠谱，以至于国内现在都没有L3级别的辅助驾驶。如果你选择买一台合资的油车，S90大概是能买到的最便宜的有领航模式的油车，毕竟是全系标配。而BBA基本只有顶配才会有领航模式，很多电车甚至要付费才能开启，配置消费给玩得明明白白的。
S90的领航模式非常好用，可以自动跟车，转向，定速等等。特别是在开高速的时候，领航一开，人就可不不再紧绷神经了，不仅解放了开长途车痛苦的司机，也让司机在路况好的时候可以多放松休息下，更加安全。但是S90的道路线识别还是差一点点意思，如果是鱼骨线，方向盘就有点摇摆，这个就要警惕了，而且用沃尔沃的领航模式，手是不能离开方向盘的，不然过了一会会就会直接闪警报。综合来说，S90的领航非常非常非常好用！以前我刚买车的时候，是只能领航，不能定速巡航，后来的车机更新中把定速巡航也加进去了。

车无完车，也许s90有些小毛病，比如车机以前偶尔bug，雨天刹车盘异响，但是作为一台前驱家用车，它真的深得我心。最重要的是，沃尔沃的厂家总能让我体会到他们是在乎车主的感受的，以前安卓车机的沃尔沃没办法关自动启停，现在在最新的一次更新里面加进了自动启动的开关，虽然看上去只是微不足道的改动，但是这正是以人为本的车企作风，让人感到安心。