BBA大家都知道了，希望Volvo，也能有机会把V加上去，成为真正的大V。

一、s90的销量（国内外对比）

听说s90的销量要突破10万大关了。职业因素（本人投行人士），查了下数字，S90在今年前9个月共售出43,834辆，17年全年是46,602辆，加一起快9.3万了，再加上S90是16年11月份广州车展上市，按照目前每月销2000辆的进度，（16年2个月、18年的10月、11月），12月份可不过10万量了么。

看看历史数据比较，沃尔沃S90前9个月共售出43,834辆，较去年同期的28,933辆同比劲增51.5%；沃尔沃全系在前9个月96,192辆，比去年同期增长16.8%。

看数字挺不错，但为啥S90的价格一跌再跌呢（最低配的已经29万多了）。再跌的话，老车主也就只能在保养的时候才觉得自己的沃家车是豪车了。

于是，作为沃家铁粉，试着从消费升级的角度分析一下原因。

二、volvo和BBA差在哪？

1、高端产品不足导致品牌影响力不够。

怎么看品牌影响力大小？看土豪爱买什么样的进口车就知道。土豪喜欢的进口车是奔驰G级、宝马X5、奥迪Q7(老款）、路虎揽胜（5.0创世版），排量越大越好、车越大越牛X、前脸越大越有气势。非常不客气的说，土豪的欣赏水平是人民群众欣赏水平的真实反映，因为等作为一般群众的你有了钱、成了土豪，你也会买类似的大排量车，而不是只有2.0T、又居家的volvo。

2、消费者的需求从外向内，仍需时间。

消费者的购车需求目前仍是炫耀性的，即我买的起你买不起，所以越贵越好卖、越土豪越加价买。所以为了追求一流品牌，消费者宁愿忍受一下新车的异味，宁愿忍受一下奥迪的烧机油、宁愿忍受一下奔驰保养的昂贵，宁愿忍受一下宝马内饰的廉价感，因为这些都没关系，因为只要朋友、客户一上车，车主就会觉得很有面（我开的是BBA，有钱、不解释）。如果开着沃尔沃，你是不是还要解释一番“我们沃家车的底盘可是保时捷底盘的调校、全球唯一两台模拟器调校的结果、运动性一点也不差”，如此专门解释一番，岂不是很累很突兀？

3、volvo的车不够大气、产品线不够丰富。

而我们沃家的车呢，还是不够大，不够大气。更直接的点说，屏幕不够大。俗一点说，屏幕大不大决定了车内是否大气。不说奔驰那12.3的两个双屏，连内饰上最差的宝马都10.3寸的屏了，而volvo的屏幕都是9寸的。屏幕小，从气势上就输了。

所以大家都要买BBA，哪怕是最低配。这从销售量也可以看出来，宝马销量好的是3系（最低配）、奔驰销售量好的是C级（低配）、奥迪销售量最好的是A4（低配），而volvo销售量最好的呢，不是低配的v40或xc40，而是作为中配的xc60。

4、社会事件利用不够导致品牌影响不够。

社会热点事件（昆山宝马男被反杀案、南京宝马男超速闯红灯撞碎马自达案、刘涛老公前北京四少奥迪撞车案、公子凌晨开法拉利致死）中均是豪车的身影，而这些事件并没有影响BBA的品牌价值，反而强化了公众对豪车的印象：BBA是有钱人的玩物。

5、明星的引导效应不强。

在泛娱乐化的时代，明星的引导作用不可忽视。我们不提明星给车代言广告的事，我们就说说常见的娱乐新闻（偷拍、抓拍明星）时经常会提到其坐驾，如李小璐外出不归时开的是宾利、王菲居家坐驾是奥迪A6 allroad、范爷和李雨春都是奔驰G500的拥趸，好像没有那个明星平常开的车是volvo。为啥？因为volvo 过于低调了，过于居家，不适合我们明星引领社会潮流的范儿。。大众对明星的仰望，使得这些BBA们跟着受益，成为了豪车的代言。谁不想白天当霸道总裁、晚上会所嫩模？再去看看三里屯酒吧晚上门口停的车，基本都是百万超跑起，肯定没有人开volvo过来，开volvo的人不就是应该居家么，怎么能去晚上去会所呢？

6、瑞系=居家、德系=机械？

提起家居，大家都知道来自瑞典的宜家，好像没听说过有什么德国的家居品牌。所以大家一想到北欧就是寒冷、性冷淡、宜家，想不到机械制造。其实瑞典机械一点不差，ＳＫＦ的轴承世界一流，可轴承毕竟不是消费品，而汽车是消费品。

而那边的德国呢，德国机械制造深入人心，连其足球队都被称为“德国战车”（你看，还是车。。。）

三、何时成为BBAV 

综上，消费升级、消费者不再追求品牌、而追求自我内心的愉悦的时候，也就是真正实现BBAV的时候。

从消费升级看，日本的过去就是我们的今天。日本人在历史上也有一段买买买、剁手买奢侈品的经历。但现在，如果在日本街上背个LV包，会被认为是暴发包；开个奔驰一骑绝尘而去，路人的眼光不是羡慕而是厌恶（因为在日本开奔驰最多的群体是黑社会）。

日本从高速到中速的转折点在 1975 年。1974 年的石油危机导致日本经济在当年负增长。从 1974 年到 1990 年，日本的年化增长率从 10% 左右跌到 5% 左右。

中国则在 2012 年之后，经历 “新常态”，GDP 增长率在 6%、7% 左右。中国现在和日本 1975 年到 1985 年的经济增速相近。

当经济进入中速阶段，消费升级才真正开始。汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于 “家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。我想，再过多少年，中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。希望那一年尽快来，也希望居家、安全的沃家车，也成为真正的一线品牌。