今年的开年无疑是让人沉重的，疫情的蔓延超出预期。戴着口罩的行人行色匆匆，在商场、超市等公共场所内，大家的目的都极为明确，不想、不敢多一分的逗留，在家里，我们拥有了比平时更多的时间来陪伴家人，但随着时间线的延长、争吵与不合又开始显现。而车，这次成为了我们名副其实的避难所，是经过抢购后，脱下口罩的那种笃定，和家人意见不合后，躲进车内时的那种镇静，也是驾驶着它再次穿梭在城市里的那种安心，也是去逃离网络极端无知的谣言、文化病毒的最佳方式。

在两年前，第一次接触全新的沃尔沃S90，这台瑞典旗舰轿车所展现的是斯堪的纳维亚的奢华意象。雷神之锤是高调且具有攻击性的，辅以机盖上的筋线，又拥有十足的力量感，前杠下方的镀铬装饰，更是张扬，像是在释放一种力量，从车头延伸至车尾的线条将整个车身侧面完美的区分为上下两层，狭长的车窗镀铬巧妙的勾勒出了这优雅的轮廓，整个侧面是如此的儒雅风流，任车辆前后的设计如何，豪华大型车的风范仅从这一侧面就能显露无疑，双E尾灯又是那么的具有辨识度与视觉冲击力。就连与它第一次见面的岚岚都丝毫不隐藏对它绝妙的设计而屏息凝神。

“配上黑色的车身，它有些冷漠和傲慢。”不少人看到S90的第一眼都和岚岚一样的反应，就像我们拿“北欧风”高谈阔论之时，总会给人以距离感，不只是地理位置，更是有着一种隔阂和不解，但就当我绕着车身，来通过一系列的外观配置，诸如在车头Logo处以及后视镜下方所藏匿的摄像头，看似“凶神恶煞”的头灯，却是隐藏了主动式随动转向和自适应远近光调节的功能，就连那看似那简单的后视镜，都具备着电动调节记忆、加热和自动防眩目功能，更不用说车门把手还带着照明功能，从这些处处蕴藏着的小细节中，却是无意间让人感受到了它内在的温度，这种反差无不让人欣喜且另眼相看。

这忽然让我想起在《权力的游戏》中生活在“城外”的野人。起初，他们不善言笑，且脸部的表情总透露着一种凝重与警惕，当然也因为他们生活在“最北端”，没有光照的极寒之地，总有种陌生感和距离感。但随着剧情的推动，尽管男主人公Jon Snow“守夜人”的身份和他们有“世仇”的情况下，他们还是展现出了无比慷慨又激昂的热情，甚至在剧集的末尾，他们对于男主角的重要性超过了“守夜人”，那种甘于奉献、无私的精神着实让人动容。

在某种程度上，S90那不善言表，被人误以为的冷酷与傲慢，又与它处处为驾乘者考虑的细节才让我们明白了那种不理解和陌生的背后其实也并没有想象的那么复杂，相反，却是单纯，单纯的只想你好。

岚岚反驳说，和BBA没什么区别啊，也是一个劲的去营造豪华感啊。
你品，你细细品。

其实我一直觉得豪华感只是一种表现，它设计的初衷可能更为关键，且不评论S90与同级别BBA车型的豪华感孰强孰弱。但就如第一次体验S90时，坐进车内，没有一丝气味，它不像其他品牌，特别是当你坐进车内，你对味道产生抱怨时，总有人会用这是“真皮材质的香味”或是“只有高级车才会有的味道”来忽悠大家，而我们在拿到新车时也总会用“新车的味道”来安慰自己一般，这就仿佛是被“洗脑”了。但当我第二次体验S90的时候，我更加确信以及爱上了这台没有味道或者说是这就是“沃尔沃的味道”的车。因为就算是香味，它都会有让你心生厌倦的时候，而无味无疑是最好的，但也却是最难的。

它要满足的是能体现出S90作为中大型豪华座驾更是沃尔沃旗舰轿车的豪华感，在材料上它必须是环保的，因为这能从根本上来解决了“异味”产生的可能，而要实时的保持，它必须依托于科技配置。沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱技术，这是我早已知晓的，但当我翻看车书进一步确认时才发现，原来新款的沃尔沃S90在空气净化上又进行了进一步的提升，他们联合了Blueair研发了AAC双效增强型空气净化系统，在滤芯上加入了静电过滤技术，在双重科技的配合下能更进一步的提升过滤的效率。

我不好奇这套系统对于车内空气净化的效果会多么的出色，而是惊愕于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱技术，其智能化程度已经达到了可根据外界空气的质量来自动切换内外循环，并可实时监控车内PM2.5空气质量指数等等业内一流的水准时，能再进一步的去提升，而这样的升级和进化可能一点都不“讨好”消费者，毕竟，这很难被消费者发现。

一样不容易被消费者发现的还有前排的两张座椅，造型设计虽独特，但就如岚岚初次体验时的形容，“并没有觉得他和其他品牌有什么不同”，但在经过长时间的乘坐，没有一丝的疲劳感，反而开始离不开座椅，越发的想在座椅上休息时，就已经彰显出它的不同，符合人体工程学的设计并不只是噱头，侧向支撑电动调节、电动腰靠调节和坐垫长度电动可调功能缺一不可。其实北欧的设计又难道不是历来如此吗。 

岚岚说，她在开店的时候去宜家采购，特别喜欢宜家的椅子，坐着舒服，但因价格昂贵，最后通过网购那些号称是“宜家同款”的椅子回家，佩服自己聪明与机智时，这些“同款椅子”带给她的体验却是天差地别的，但光从样式上来说却也是说不出一点所以然来。

都是符合“人体工程学设计”，但就如同那些“宜家同款”的椅子，体验却大相径庭。如此说来，S90还真有种“小隐于野大隐于市”的味道，不过也不全是，就比如那些肉眼可见的配置上，S90更是比任何车型都要直接和“赤裸裸”。直接通过一个页面来将其所有的驾驶辅助和科技配置全部显露在外，眼花缭乱是第一感受，但在实际使用中，你也不得不佩服在操控上的便利性。多媒体上，Carplay、蓝牙等功能则早在为我期待已久的Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响所服务。不仅仅是位于中控台上方的这个中央扬声器，而是包含了前后车门上等共计19个独立高端扬声器，1400瓦的输出功率能让你无论处于任何环境下等能直接带你进入哥德堡剧院中感受纯净又触动灵魂的音乐中。

这时候，我总会为我听的那些“粗鄙”的音乐而感到惭愧，也许只有交响乐、协奏曲和小夜曲等才能凸显其音效，或者才配得上用宝华韦健来播放，这可能也是评判音响出色与否的一个标准，至少对我而言是的。

钻石切割饰面旋钮的设计可以说是整辆车上最为浮夸的，但也因为只此一个，却也是和旁边的木纹饰板相得益彰，反而有点睛之笔的效果，后排空间肉眼可见的宽阔也表现了S90对于车上任何一位乘客都能呵护有加，230V的电源插座与同样的双区空调乃至CLEANZONE技术也悉数配备。就如岚岚所说，这就是一个移动的属于你自己的专属空间，静态上你能体验得到它的文质彬彬，而动态上，却也是足够的温文尔雅。

驾驶S90，从来不会让我想去尝试它的性能底线，我也不关心那2.0T 254匹马力到底能带来多么出色的0-100km/h加速成绩，8AT的变速箱是如何“手起刀落”，整个人被“绵密、充沛、平顺以及静谧”给塞满，我辜负了S90上还特地为那些“不安分”的驾驶者配备的“Polestar Engineered”模式，尽管S90乃至整个沃尔沃在安全方面达到了业内的一流水准。

不仅仅是只停留在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动安全系统这些浮于面表面的功能，而是在S90的诞生之初，为安全全权考虑的车身架构，这也是为什么会它能在当下被誉为最苛刻的碰撞测试IIHS拿下全优的成绩，拳打BBA，脚踢二线豪华可没有一点夸张的成分。但我还是想更安分的去驾驶它，并且，我喜欢将这些主被动安全系统用在更适合它的自动驾驶辅助（领航辅助系统）上，释放双脚的快感，这也是对S90的音响和车内空气的最大尊敬。

当我们结束拍摄，思绪被拉回到当下的环境中，我和岚岚沉默无言，我们感叹生命的脆弱，但我们却又未曾恐惧（可能我们更尊重它）。就如同眼下的这台S90，它不像有些品牌对驾驶者百般挑剔，诸如需要出色的驾驶技术或是对品味有着多么高的追求，它不是为谁而造的车，它在做的只是对车内的乘客有着最大的尊重，对于不易被消费者所触动的空气净化配置的执着、对于同样很难被我们所看到的安全和环保这数十年如一日的追求，嘲讽的是，这些最容易被忽视的地方，却又是在实时保护着我们。沃尔沃S90自带“偏见与傲慢”，但却值得信赖和尊敬。