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【陪你去经历】跟随父亲的脚步重返岁月的痕迹-柯迪亚克庐山游记

1 129 发布于 2017-11-02 14:54:44 只看楼主修改帖子

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大家好，我是汽车之家论坛超级试驾员Jackzhou777这次很高兴带来一篇驾驶斯柯达-柯迪亚克的自驾游记，与大家分享路上的点点滴滴和驾驶柯迪亚克在路上的感受。

我的父亲，年轻时候曾在江西插过队，这次就是跟随父亲的脚步一起去经历父亲曾经经历过的地方，重温那激情四溢的青春岁月。

==============================第一天，北京-吉安==============================

每次出游带什么样的器材是最让我头疼的问题，这次自驾游相机主要是带佳能系统的EOS和EOS-M，镜头覆盖14焦段一直到320焦段，航拍考虑的到画质和便携性问题，选择了大疆-御。

斯柯达的柯迪亚克提车地点安排在了江西省吉安市的斯柯达4S店提车，我和父亲提前一天从北京出发前往吉安。

井冈山机场是离江西吉安市最近的机场，北京机场直飞井冈山机场的航班每天只有往返一班，经济舱机票是1500左右。

波音737-800型客机，在小型客机里非常常见的一种机型。

奔驰的航油车还在给客机加油。

有没有神似罗德钢铁战衣的意思。

出发北京机场赶上大雾，登机后在飞机上座了1个半小时才起飞。。

使用过众多品牌的降噪耳机，我认为BOSE的性价比和效果是最好的。

不知不觉睡着了，再一睁眼已经在天上了。

飞行时间2个半小时。

井冈山机场算是个军民混用机场，一天也就10架次航班，非常的小，不过井冈山机场也在扩建中，这几年好多地区的小型机场都在改扩建。

吉安市的东悦花园酒店，2016年装修开业，设施很新，如果有去吉安旅游的盆友值得推荐。

一到酒店就开始进入充电的状态，准备正式进入旅途。

=========================第二天，4S店提车-阳团村-庐山==========================

一夜无书，第二天陪着父亲在酒店吃完自助早餐，就尽快的赶往斯柯达的4S店去提车。

斯柯达4S店展车厅，正在做升级改造，期待着焕然一新的店面能早些装修好。

所有的样车都停放在院里的工棚下，这阵势挺接地气的。

在临时展厅内，柯迪亚克陪你去经历的口号也是占据在显眼的位置。

初见斯柯达-柯迪亚克，一副凶悍的前脸，让我印象深刻，甚至我可以联想到海贼王里的巴索罗米·熊。

4698*1883*1676的车身尺寸，让柯迪亚克属于绝对的中型SUV阵营，车身尺寸大是柯迪亚克的一大特点。

家有一老如有一小，4S店借我们的柯迪亚克车一到，父亲就围着车检查起来。

这次自驾游的斯柯达-柯迪亚克是5座版本车型，后备箱配备了电动后备箱尾门，这让老父亲从后备箱拿取物品省力不少。

柯迪亚克的油箱盖在车身右侧，按压开启的油箱盖使用更简单。

柯迪亚克除了低配车型以外，其他车型车门配备了无钥匙解锁进入功能。

进入到车内，柯迪亚克车内丰富的储物空间，让父亲满意。

看到车顶的全景天窗，父亲更是欣喜的~~笑了。

4S店得知了我们自驾游的行程后，主动帮我们做了一次车辆的常规检查，保证我们自驾游途中的车辆安全。

斯柯达4S店技师非常敬业，小心翼翼地将起降机的升降臂搭到柯迪亚克底盘受力点上。

逐一的检查四个轮胎的胎纹，并且把胎纹中的石子剃掉。

悬挂、底盘、排气等重要部件也一一进行检查，4S店技师非常认真。

柯迪亚克采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，底盘工整，发动机下方带有底部保护壳，让车辆在极端路况下发动机免受石子弹损。

车辆检查完毕后，4S店工作人员帮忙擦拭一些局部灰尘。

这次自驾游行李一共带了一个24寸拉杆箱、一个28寸拉杆箱、一个22寸摄影拉杆箱和一个摄影背包。

柯迪亚克后备箱非常宽大、平整，很容易放下两位或者四位的旅游行李，将拉杆箱竖立起来摆放能放置更多行李。

这次自驾游驾驶的是上汽斯柯达-柯迪亚克1.8T五座豪华型。

从4S店拿到的车时，油箱已经空了，一出4S店就赶快找加油站，一下加了59升95#汽油。

加完油后，我跟随父亲去他曾经插队过的地方，阳团村。

加完油后，我跟随父亲去他曾经插队过的地方，阳团村。

对于斯柯达和柯迪亚克的车型，我都是第一次驾驶，所以对于驾驶柯迪亚克车型的感受，都是原生态第一感受没有任何惯性经验。对于斯柯达和柯迪亚克的车型，我都是第一次驾驶，所以对于驾驶柯迪亚克车型的感受，都是原生态第一感受没有任何惯性经验。

柯迪亚克采用电动助力转向，转向力度适中，欧洲品牌车型转向都不会很轻，这种转向力度非常容易上手操控车辆，方向盘指向性精准，回馈力度适中。

驾驶的柯迪亚克是采用1.8T发动机的5座版本车型，发动机属于第三代EA888系列，1.8T发动机相比2.0T发动机功率少了40马力和50牛·米，动力应对柯迪亚克日常使用也是非常富富有余，1.8T发动机低扭驾驶平顺，提速感觉也比较轻盈，1.8T的动力足以应付日常驾驶使用。

柯迪亚克1.8T豪华版中控配置的6.5寸触摸屏幕，不仅能抑制屏幕反光，还可以避免触摸留下指纹，关闭多媒体屏幕后，屏幕显示时间和日期。

多媒体中控屏幕可以显示多种模式下车辆状态的数据。

国道行驶鱼目混珠，脑子想起来电视和网络上各种碰瓷画面的出现。

在这里电动车辆更是毫无顾忌的行驶在机动车的道路上，而且随意的转向并道，完全一副你碰我你就倒霉的架势，如果实施谁违章谁全责不用赔偿的规定，那绝对会。。。哼哼！

柯迪亚克的定速巡航功能被设计在转向灯拨杆上，使用十分的便捷，也省去了独立的控制杆。

赶上国道修路，只允许单向车辆行驶。

修路路段比较长，车辆在30-40公里时速行驶，没有铺好的道路并不平整，柯迪亚克的底盘正好显示了它坚固的一面，前麦弗逊后多连杆的悬挂，可以很有效的过滤点路面上嘈杂的颠簸，坚固的有韧性感的底盘给我很大驾驶信心。

柯迪亚克的定速巡航在车速20公里的时速时就可以启动。

第一次见到柚子树，在路边零零散散的看到几棵柚子树，要不是父亲告诉我，我绝对不知道这是结柚子的柚子树。

快到阳团村，路上有一群鸭子在路中奔跑。。。

阳团村主要是产糯米，一排排旧房子还讲述着插队知青曾经历史和回忆。

曾经的合作社，如今已经废弃。

跟着父亲来带他们曾经开荒耕种过的地方，父亲感触颇深。

水稻熟了，父亲依稀回忆起当年收水稻时候热火朝天的情景。

走进水稻田间，我也去感受一下父亲曾经走过的路。

在田间走一走，看一看，回忆一下曾经青春的回忆，已经是父亲极大的满足。

跟随着父亲重温过插队的地方后便踏上了去庐山的路程。

1.8T发动机搭配DQ380 7速湿式双离合变速器，经过斯柯达的调教后，在低速平顺性发挥的非常出色，7速双离合变速器换挡积极，而且换挡时让驾驶者和乘坐者不容易察觉。

柯迪亚克车内没有设计车内氛围灯，白色的仪表和按键背光灯，让车内按键信息显示清晰。

凭借着1.8T发动机和7速湿式双离合变速器，柯迪亚克在80多公里时速下，发动机转速只有1500转左右，不仅提高了车辆的燃油经济性，也很好的降低了行车时发动机转速的噪音。

柯迪亚克1.8T五座版车型，配备的是卤素光源的前车大灯，车灯亮度充足，前大灯高低照射角度也可以调整。

行驶一大段儿国道后终于可以上高速了。

在北京很少能见到自助取通行票的闸口，而在南方的高速闸口经常能看到自助取通行票的机器。

双区自动恒温空调，使用简单便捷，温度控制直观清楚。

中控多媒体屏幕，可以模拟车内环境显示出空调实际使用状态的图样，让驾驶员和使用者更清晰了解车内温度情况。

柯迪亚克配备7速湿式自动变速器，变速器挡板向下推动，可以进入S运动挡位模式。

在S模式下，油门踏板变得灵敏，变速箱也不像D挡模式下升挡那么积极了，S2挡位下转速直逼红线，强烈的300牛米的推背感直接将心提到嗓子眼了，开车的居然是我家老爷子。。。

原来玩手动挡车时，经常有句话叫二挡八十，柯迪亚克S挡模式下80时速仅是3挡。

柯迪亚克凭借着EA888系列的1.8T发动机及其DQ380 7速湿式双离合变速器，在S挡模式下可以给驾驶者提供不错的快感驾驶体验。

而在D挡模式下120时速发动机也仅有2000转速，在这个转速下发动机得到较高的燃油经济性，也得到较低发动机震动和噪音。

高速路上过了南昌路段，又遇到了修路堵车的路况，最终到达庐山景区已经是夜里11点了，我们预定的酒店就在庐山景区内。

庐山景区售票处是24小时营业，门票180一人，自驾车辆进山费45一车。

上山的盘山路没有路灯，黑夜走盘山路着实有些危险，幸亏柯迪亚克带有转弯辅助照明灯，可以增加转向时照明的范围，减少驾驶员转弯时的亮度盲区。

================================第三天，三叠泉==============================

昨天赶路到庐山，很晚才睡去，第二天醒时已经是天大亮。

490一晚的房间真是不咋样，在景区内这个价位的酒店几乎都是这种条件，如果住在景区以外的九江则会好很多，但每次上山还要购票。

每天晚上在酒店充电和倒照片都是个大工程。

从窗外看一眼酒店外的大熊柯迪亚克，今天去三叠泉，酒店前台告知三叠泉和五老峰景区在东线有个卡口，外来私家车是开不进去的，只可以座景区游览车，所以今天决定让大熊休息一天。

今天是重阳节，外边天气真是不错，带着父亲重阳登高。

9点半来到酒店餐厅，被告知早餐已经结束，F**K，和服务员商量了一下，拿来了些包子和鸡蛋。

秋高气爽的感觉有没有。。

我父亲万幸没有摄影的兴趣，要不总能让我想起景区的老年摄影团，一帮大爷大妈拿着专业的摄影器材跟你挤来挤去。。

喜欢树林，喜欢阳光透过树梢间的感觉。

景区内各个景点之间都有游览车，乘坐十分的方便，我购买的一人80元的车票，7日有效。

许多游客将车子放在卡口的停车场内，之后步行去景区，山上停车场地方有限很多人将私家车停到路边，这样一来山路变得拥堵很多。

游览车停的位置距离三叠泉还有很长的一段距离，车上的导游说单程到三叠泉有9000多台阶，有缆车可以省去6000台阶，之后自己需要走3000台阶，如果走不了的话，有滑竿轿子可以乘坐。

父亲64岁，我也37了，毅然决然的买了两张往返缆车票，缆车票往返一人80，单程一人55。

有游览车停车场到缆车站也需要步行30分钟。

不知道晒得是什么，好像是萝卜干。

现在景点什么都能喊出是自己地方的特色，比如庐山老北京炸酱面、庐山北京烤鸭、庐山正宗东北烧烤，庐山正宗阳澄湖大闸蟹，庐山海南鸡饭。。。不管喊什么能说明一点，景点里饿有的吃。

一段的下坡路，等去完三叠泉后证明，这点下坡路是最好走的路了。

由于不是特别旺的季节，坐缆车并不需要去排队。

所谓缆车，其实算是有轨牵引车，两边同时发车以保证牵引力的平衡和增加运能。

缆车穿行于山谷之间，整个山谷一副秋意怏然的景色。

缆车单程行驶约为6分钟。

在三叠泉缆车站，居然有dicos的快餐店。

接下来的1.2公里山路只能自己走着了。

生态好的一种表现。

一位美女导游，腿那叫一个细啊，不知道是不是长期走路的原因。

在山上吃西瓜可不便宜，价格比日本的要贵，也是一沿儿一沿儿的卖。

去往三叠泉的山路坡度巨大，陡的地方几乎在70度左右。

当然你可以乘坐滑竿前往三叠泉，至于价格嘛，需要面议，大致跟挑夫们聊了聊，差不多都是8-10元一公斤，我让挑夫衡量一下我的体重，他们说算上背包至少1300元。。。我第一次觉得我的肉挺贵的。

一路上没有看到有人座的，也不知道是正坐还是倒着座，想起原来老电影里有首长上下山都是座这个。

父亲基本上是走一走歇一歇的节奏。

山路上时不常的会出现各种奇葩，比如道士下山算命。

不上学的小孩，卖手工编织的小商品。

路上商贩都已经进入了睡眠。

半截山路出现一个查票点，一人押金两元换一张返山卡，从三叠泉回来的时候再退卡退钱。

每次国家地理发布新品，都会给我寄来两个，从都市系列到探索者到非洲系列再到丛林系列，我认为前年的澳大利亚系列是最好看的。

气喘嘘嘘走在半山腰休息之余，让御飞起来看看到底还有多远。

三叠泉没发现，只看到了二叠泉。

继续再向下走隐隐约约听到了水声。

秀丽的三叠泉展现在我们眼前，这真是功夫不负有心人啊。

对于父亲而言，在重阳节有我陪着登高，也是一次有意义的回忆，让我陪着你去经历我们共同回忆吧。

据说现在是枯水期，三叠泉瀑布的水流还是比较纤细。

都说是上山容易下山难，我一点没有觉出来，在三叠泉的山路小径上，是上山下山都不容易。

上山的路上，我父亲一直都走在我的前面，老爷子要不是年轻时候腰肌劳损，现在腰间盘突出了的话，他一定比我我这缺乏运动的强。

路过小茶园，这里一年三季都在采茶，不同气候的茶，味道各不相同，而有云雾时候采的茶估计就叫庐山云雾茶了。

回下山游览车站的路上，看到这么好密度的光线情不自禁的拍下这庐山的美丽秋景。

下午四点多钟，终于从三叠泉景点返回下榻的酒店，芦林饭店，我们已经饿的饥肠辘辘了，悲催的时候餐厅五点才开始营业。。。

据说芦林湖上的芦林桥是庐山上东线景区观看夕阳的好地方，在等餐厅开门的间隙，我跑到桥上拍下2017年重阳节的夕阳。

夕阳稍纵即逝，十分短暂。

来到庐山不吃石鸡石鱼等于没来过庐山，可能是因为白天的运动量太大，晚上饭量突增，吃饱睡觉明日继续庐山行走。

====第三天，芦林湖，博物馆，毛**诗词苑，黄龙寺，三宝树，黄龙潭，乌龙谭，牯岭街、柯迪亚克静态评测====

昨天的三叠泉一游，弄的今天一起来双腿酸痛，早饭过后开着大熊来到芦林湖转一转。

芦林湖位于江西省九江市庐山区海拔1040米的东谷芦林盆地，故又称东湖。

毛XX曾经多次在芦林湖里游泳，大白柯迪亚克就在毛XX游泳下水点边上拍的照片。

这个旧居里芦林湖非常的近，走着5分钟就到这个博物馆了，因为人名敏感词就只能说毛XX了。

各个旅游团的固定旅游地点，所以人满为患。

一进门的黄栌要比旧居更能吸引人的眼球，当然各个团友也是第一时间围攻红叶，我是尽可能不怕到旅游人的丑恶习惯。

我真以为它是芦林湖里栓船的。

让我想起了小时后长大的军队大院里的礼堂。

庐山博物馆位于牯岭东谷，芦林湖畔，九奇峰下。那是毛XX在庐山期间曾住过的地方，人称芦林别墅。别墅1961年兴建，单层平顶，中有内院，总面积2700平方米。1984年改成博物馆馆址。院内松柏交翠，花草争芳，环境幽静秀丽。馆内藏品反映了庐山历史文化的辉煌，有当地出土和及从外地搜集的古代青铜器和历代陶瓷，有唐宋著名书法家颜真卿、柳公权、米芾、黄庭坚等在庐山的手书碑拓，有明清著名书画家唐寅、郑板桥、朱耷的字画卷轴，最珍贵的则是《五百罗汉罗图》，血书《华严经》和水晶佛珠，皆属国家一级文物珍品。博物馆内展出历代名瓷中的精品，有汉代的青瓷、唐三彩、宋影青瓷、明青花瓷、清逗彩瓷，特别是明清代的展品，都柔润细腻，非常精美。

毛XX居住过的寝室门口更是人满为患，其实人家卧室有两个门，另一门口几乎没人。。。

一号领导曾经睡过的床，蓝白的睡衣让我想起以前在电影里看到过。

墙的颜色让人很怀旧，想起了一段阴暗的历史。

房间中央的小花园非常雅致。

这里就省略一万个字吧。

父亲和我都心有灵犀的匆匆看完就出来了。

院里的红叶为博物院增色不少。

毛XX庐山诗词苑，原名“庐山毛XX诗碑园”。为了充实其内容，为把诗词苑、芦林湖、芦林一号别墅连成一体，实施大博物馆概念，变纪念式诗碑园为具有纪念性的“领袖”主题公园。毛XX与周总理青铜塑像是1961年庐山中央工作会议期间，毛XX与周总理在芦林一号别墅前的合影照片。青铜塑像高2.8米，重达1.5吨。

修建主诗碑，在重达15吨的星子花岗岩的正反面上，刻录毛XX手书和江XX书录的《七律·登庐山》。

院里秋意盎然。

昨天三叠泉一行让父亲劳累了不少，今天一直走走歇歇。

奇怪的一扇门，三个门框，不知道有什么讲究。

路密林蔽日，树干高耸挺拔，夏日人行其间颇感凉爽。芦林大桥高30米，桥坝一体，拦水成湖，湖水如镜，似发光的碧玉镶嵌在林荫秀谷之中，在缥缈的云烟衬托下万分美丽。

由芦林桥向下走林间小径，一路会有许多雅致的小景点，黄龙寺、三宝树、黄龙潭、乌龙潭等。

芦林桥即是水坝又是大桥。

沿着小路走下去一路都是小下坡，比较好走，适合徒步。

整个树林杉树居多，高高的杉树遮住天空，也遮住了阳光。

林子里有很多人都在捡些什么，走近一看原来是捡野生栗子。

这里的栗子都非常的小。

看到这个路牌就算是到了黄龙寺了。

庐山黄龙寺坐落于庐山玉屏峰麓。所在踞庐山之中，前对天王峰，后枕玉屏峰，西为赐经亭，下临大溪。寺宇为“万山环抱，松杉碧绕”，修篁蔽日，景色奇幽，“居然胜地”。

相传早在晋代，释昙诜在此修持，并栽下2株婆娑宝树、1株银杏。

庐山黄龙寺系明代僧人释彻空于万历年间(1573—1620)肇建的。相传，当年释彻空云游至玉屏峰下，目睹这里“山势环拥”，丛林茂密，清潭飞瀑，风景幽邃，即“心爱之”，并有住下弘法之愿。但当时看到山麓之中，千鹿成群，游嬉其中，不可接近，有碍建寺。当即默念祈祷“此间于我有缘，群鹿为徙”。次日，释彻空再往探看，果如所愿，“不见鹿踪”。于是，释彻空就地殊茅立寺。初以此处曾是群鹿出没之处，山野空旷，名之“鹿野”。

功德箱上有签筒，可以摇签，大殿里有老和尚坐殿解签。

黄龙寺很小除了正殿以外就是后殿的这排房子了。

三宝树，是三棵引人注目的参天古树，凌空耸立在松杉碧绕，岚烟环抱的谷壑之中。位于江西庐山黄龙寺旧址附近，由黄龙潭沿林间石阶上行约300米即到三宝树。

该处浓荫蔽日，绿浪连天，三棵参天古树凌空耸立，二棵是柳杉，各高40余米。

一棵为银杏，高约30米，主干数人合抱不拢，形同宝塔。

三宝树相传为千年古可柯，树下石碑上镌有“晋僧昙诜手记”6字。宝树已被国家重点保护。

黄龙寺摩岩石刻是中国的一处古遗址，是江西省文物保护单位。

摩岩石刻石头下都用木头这样的撑着，不知道是什么寓意。

一个外国艺术家的作品。

沿着小径一直向下的除了小道还有小溪流水。

空气不干不湿，一个森林的大氧吧，非常适合休闲疗养。

蜜蜂这是在采树胶嘛。。。

黄龙潭在庐山三宝树景点下方，有匡庐瀑布群中以俊美纤柔为其特征的瀑布——黄龙潭瀑布。

从三宝树到黄龙潭瀑布，只要很短的间隔。只见一幽谷之中，崖壁陡立，岩石层迭，附近草木旺盛，一条瀑布从十几米高的崖上跌下，宣布阵阵悦耳动听的击水声，瀑布下跌潭中，稍作停积，继而又在石缝之中弯曲流动，奔向下流。

黄龙潭瀑布以秀、幽见长，大约不是正午时分，黄龙潭瀑布是不太会遭到阳光照耀的，因而，潭边瀑下之石块崖壁上，青苔遍及，把小涧打扮得一片绿色，衬托着飞流而下的洁白通明的瀑布，更使黄龙潭显得分外幽静、深秀和清凉。黄龙潭瀑布周围还有一些石刻。别的，黄龙潭还被称为“好运潭”在这里洗手会给您带来好运气。

潭上平列着一排一丈多高的巨岩，彼此乱杂形成瀑床，泉源来自长冲、芦林之水，终年流不间断，水分五股从隙缝中轻飘而下，就象五把灿烂银梭斜立崖前。

让我想起西游记里蜘蛛精在洗澡的场景。

下端潭面平阔不深，河水清澈，是观瀑佳处。潭旁石上刻着“龙泉”二字。相传潭里有条乌龙，性情温顺，修炼从善，乐施好助，每逢大旱，便为山林喷云生雾，脆降甘霖，因而深受民间崇敬，每年农历六月六日，山民们都到这里来祭祀。

潭水清澈见底，一汪清水。

所有潭水、泉水都汇聚于此。

沿着小路继续走，就出了景点的地界，到了游览车总站。

这里属于庐山景区的西线，私家车同样也是开不到这边，需要座观光车去芦林湖那边取车。

去完车在牯岭镇上转一转。

牯岭镇位于江西省九江市庐山脚下，为庐山风景名胜区管理局所在地。是庐山旅游接待的中心，世界上少有如此繁荣的高山岭镇。白天可在这里凭栏远眺浩浩长江、鄱阳湖和九江市区秀色，入夜，可在这里欣赏庐山、九江市区繁华灯火，美如幻境，恰似人间天堂。

这里吃饭的饭馆众多，中餐西餐快餐什么档次的餐厅都有。

由于是山城，挑夫在这里很多，生意也不错。

与柯迪亚克相处也有三天时间了，对于柯迪亚克的动态表现非常满意，今天我们再来细细品味一下柯迪亚克的静态设计。

柯迪亚克车头采用全新斯柯达家族前脸设计，车身高大，让人第一眼看上去就有威猛高大的印象。

竖状镀铬进气格栅在车头格外醒目。

卤素光源的前大灯，大灯高低角度可以进行调节。

菱形的车灯造型让车头看上去感觉更加犀利。

车头下方的黑色双前唇，让柯迪亚克车头更显层次。

柯迪亚克发动机盖上四条棱线，让车头看上更有力量和野性的味道。

柯迪亚克采用无骨式雨刷，拆卸方便。

柯迪亚克车身侧面线条工整，尤其是前车灯一直延伸到后尾灯的腰线贯穿整个车侧面，彰显斯柯达汽车精湛的做工。

后视镜带有LED转向灯。

车身侧面拥有柯迪亚克的铭牌。

前排车门配有无钥匙解锁进入功能，让驾驶员从主驾驶或者副驾驶门外都可以不掏遥控钥匙的情况下就可以对于车门进行解锁。

车门解锁区域与车身同色。

柯迪亚克1.8T五座车型配备了韩泰轮胎，尺寸为235/55 R18，轮圈造型采用双五幅同色铝合金轮圈，造型有点复杂，视觉效果不错。

给制动系统和轮胎通风降温的通气孔。

柯迪亚克车顶配有原厂行李架，增加外观的美观和实用性。

两段可开启的全景天窗占据了车顶大部分的面积。

柯迪亚克车尾造型棱角分明，非常犀利，黑色的包围增加不少野性味道。

我非常喜欢柯迪亚克的尾灯造型，棱角清晰、非常立体，给人一种钻石般坚硬和宝石般灿烂的感觉。

TSI 330是柯迪亚克1.8T五座版的车型铭牌。

后窗雨刷也采用无骨式雨刷，拆卸非常方便。

高位刹车灯提高制动时警示后车安全。

柯迪亚克内饰设计中庸实用，符合大多数人群品味，黑色为主的深银色拉丝为辅的内饰风格低沉且绅士。

三幅式真皮风向盘手感出色，方向盘左右两边都多功能控制按钮。

出色的手感源自于真皮材质的使用。

方向盘可以进行前后上下角度调节。

柯迪亚克除了最低配置车型以外，其他车型均配有发动机无钥匙启动功能。

前车大灯带有自动头灯开启关闭功能，大灯高低角度可以调节。

方向盘左下方，前排面板上带有两个专门放置卡片的卡槽，一些加油卡、过路费卡再也不会乱放了。

方向盘左侧专门为驾驶员设计的储物盒，方便驾驶员放置零钱或者行驶证等物品。

柯迪亚克仪表盘采用机械指针与行车电脑信息屏幕组合的方式。

机械式时速表样式非常复古，白底黑色的刻度十分醒目，绿色的装饰是斯柯达对于环境保护的一种传承体现。

仪表盘中央的电子信息屏，面积虽然不大，但显示信息非常的丰富。

里程记录清零设置。

6.5寸多媒体中控屏幕，屏幕尺寸适中，虽然没有顶配车型配备的8寸屏幕那么炫目，但进行多媒体内容显示和读取方面丝毫没有影响，适中的屏幕尺寸也相对的减少反光面积。

实体功能按键，让多媒体使用上更加便捷。

各种多媒体接口一应俱全，接口位置就在多媒体屏幕下方一目了然。

多媒体中控屏幕直观的显示了车辆的基本状态。

柯迪亚克依靠车尾的摄像头和倒车雷达，打造出简单实用的倒车影像辅助系统。

副驾驶前排面板上有个隐藏式储物盒，储物盒空间虽然不大，但使用起来非常方便，适合放置手机等小件物品。

副驾驶手套箱里有两层储物格，每层储物格内带有植绒贴面，可以防止划伤物品。

双区自动恒温空调系统，简单实用上手容易。

旋钮力度适中，有转动时的卡位感，手感出色，做工严谨。

隐藏式储物盒和点烟器12V车载电源接口。

储物盒里可以放置两部手机。

储物盒外也可以放置不同的手机。

宽大的DSG自动变速器挂挡手柄，手感出色，造型独特。

配备了电子手刹和自动驻车系统。

防滑控制系统可以进行关闭开启。

扶手箱可以进行高低前后调节，扶手箱与中央杯架相同，形成一个很长储物空间。

杯架的隔断可以调节，方便放置大小不一的杯子。

取出杯架格挡，扶手箱可以得到一个很长的储物空间。

主副驾驶遮阳板内侧的化妆镜上没有配备化妆灯。

车顶装太阳镜的眼镜盒里带有橡胶的防护垫，避免划伤太阳镜。

全景天窗前半部可以开启通风，全景天窗配有全尺寸的遮阳帘。

车门扶手位置使用皮革加软填充材料，保证了乘坐者乘车时的舒适性。

柯迪亚克四车门车窗采用一键式升降功能，电动调节后视镜带有电加热功能。

电动后备箱在车门也设有电动开关。

柯迪亚克1.8T五座豪华型座椅采用真皮材质座椅，座椅填充物充足，靠背造型有一定的包裹性，但并不包裹性并不强烈，座垫较长可以有效的支撑到膝盖底部，座椅适合长时间驾驶，舒适性较高。

主驾、副驾座椅都采用手动座椅角度调节。

座椅靠背没有采用打孔工艺，长时间乘坐会影响排汗效果。

前排头枕高低调节按钮设计在头枕的内侧，方便调节。

后排座椅同样采用真皮材质，填充物柔软，乘坐舒适性出色。

后排座椅靠背支持一定的坐姿角度调节。

后排地板中间部位高高隆起，影响后排中间乘客的脚部舒适性。

后排乘客拥有自己的空调出风口。

柯迪亚克为后排乘客提供了两个USB充电口，方便后排乘客进行手机充电。

有孩子的家庭要注意柯迪亚克儿童座椅的接口型号。

5座版车型后备厢容积为506-2065L，常规容积相比7座版车型多出了316L，扩展后的容积保持一致。此外，新车后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间使用更为灵活。而电动后备厢的加入也让整车更具档次感，便利性也大大增强。

后排座椅并不能放平整，后备箱地板与后排座椅有着一个靠背厚度的高低落差。

抽拉式后备箱遮物帘，确保后备箱物品的私密性。

后备箱两侧储物格丰富，适合放置不同用途的随车物品。

掀起后备箱储物地板，非全尺寸备用轮胎和随车工具整齐放在储物格中，其中还富裕一些储物隔档，可以放置更多随车工具。

柯迪亚克的这个设计非常细心到位，一根勾绳就解决了后备箱地板保持开启状态，方便拿取备胎和工具。

打开发动机盖，看到斯柯达-柯迪亚克1.8T的发动机舱内，各个主要部件布局工整，部件与部件之间距离宽松。

这里还富裕很大的一个位置。

发动机盖采用液压杆支撑，打开和关上发动机盖都比较省力。

发动机源于大众EA888系列1.8T发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），峰值扭矩则是300牛·米。

发动机舱内的隔热棉和隔音棉配备都很全面。

柯迪亚克在外观设计，较以前斯柯达的车型都更为时尚、大气，能够吸引更多消费人群，车型空间宽裕，多媒体配置虽没有太多亮点，但支持CarPlay和多种接口、全景天窗以及齐备的安全性配置都能满足日常使用需求。

================第四天，庐山会议旧址，周总理旧居，庐山之恋，老别墅的故事，花径================

今天是在路上的最后一天，昨天刮了一晚上的风，今天早晨一看又是一个好天气。

来了庐山，庐山会议的地点一定要去看看。

庐山景区内路况是，坡多、弯多，1.8T的柯迪亚克精准的操控和充足的动力足以应付自如。

庐山会议、美庐、老别墅故事等景区都在庐山西侧这一线，顺着路玩就可以了。

让人想起奥斯卡的奖杯。

有一段时间里家家都要摆放一个摆件，后来不流行了就有集体回收集体销毁。80后的一般不了解那段日子。

这楼多气派。。

这几个字写的太有学问了。

成了，我也别假装多喜欢这地儿，匆匆看了匆匆走人。

庐山近代别墅群，是庐山上的一道亮丽的风景。

牯牛岭满岭的庐山松，清碧犹如漫天翡翠。

蜿蜓的长冲河，潺潺犹如满耳欢歌。那错落有致、建筑畸形的幢幢别墅，浮沉在波峰浪谷中，那深红色的、青绿的铁皮屋顶，像朵朵鲜艳的蘑菇，散落在青苍的山谷里，静谧和空灵，冷色和暖色，竟是如此美妙地融合在一起。

庐山近代别墅群的建筑风格，产生出特有的风韵。每一座别墅，都是单体建筑，建筑的格局、式样、风格，注入了原别墅主人所在国籍的本土文化的影子，别墅主人审美趣味和爱好的影子。

别墅与别墅之间的幽幽小径，是将别墅贯穿在一起原生小路。

墅单体追求阴凉地势，使得别墅处于自然的随意状态，但正是这种随意状态，却造成了一种有机的自然生长的群体环境关系，产生了浑然一体而又生气勃勃的景致。

到庐山不能不看老别墅，这里的每一幢老房子里都有一个故事。

最早开发庐山的是英国传教士李德立，李德立的别墅和展览馆一定要看；用石头垒砌的美国基督教堂别有风味。

第一眼看到的是这座石雕般的教堂，一个字：美。

“老别墅的故事”是一个景点，荟萃了六栋有百年历史的老别墅和西式园林。分别是283号美国基督教堂、282号传教士别墅、281号李德立展览馆、307号军官别墅、310赛珍珠别墅以及老别墅酒吧。

来这里边免费给照张相片。

最近行尸走肉又开更新，一进屋门吓我一跳。。

如果要是僵尸或者行尸一定要打头。

作家方方在《到庐山看老别墅》一书中说：如果你登上了庐山，光知道看锦绣谷和三叠泉，光知道看花径和乌龙潭，那你对庐山的了解还远远不够，你对庐山的真谛还远远未知，你在庐山面前，依然是个盲者，无论如何你都应该看看庐山的老别墅，因为山上每一幢老房子里面都有一个完整的故事。你只有了解他，你才会知道，庐山为什么会成为今天的庐山。

庐山的别墅建筑起源于1895年，英国传教士李德立买通了地方官绅，强行租借了庐山的东谷并辟为避暑胜地，租期为999年。

庐山现保存完好的有近700栋20多个国家建筑风格的老别墅，堪称“万国建筑博物馆”、“世界村”。

诺贝尔文学奖获得者赛珍珠的成名作《大地》就是在庐山出产的，美女作家的别墅。

来吧，一起吓唬人吧。

美籍女作家赛珍珠就是“带着庐山午间的凉风走上了写作道路”，创作了她的处女作《也说中国》，成名作《大地》获得诺贝尔文学奖。

这原是国民党宿将薛岳曾经居住过的老屋舍，后为庐山守将杨玉春将军居住。

这是杨家三缺一的麻将娱乐场景，杨玉春将军因收到了要塞失守的消息离开了。

这场景展示了当年抗日烽火打破了庐山平静而安逸日子的史实氛围。

出了老别墅的故事景点，柯迪亚克继续行走别墅与别墅之间，仿佛回到那租借区的年代。

如果对于石刻书法有兴趣的朋友，可以去这个博物馆里转转。

一座美式的别墅，又是别有韵味。

庐山恋》是1980年上海电影制片厂出品，由黄祖模执导，张瑜、郭凯敏主演的风景抒情故事片。

影片讲述了一位侨居美国的前国民党将军的女儿周筠回到祖国庐山游览观光，与中共高干子弟耿华巧遇，两人一见钟情并坠入爱河的故事。

庐山恋影院只循环播放庐山恋一场电影。

庐山的基督山礼拜堂，只有做礼拜的时候才开放。

周总理在庐山会议的旧居，没有像是毛XX旧居那里车水马龙，反而难得的清静。

周总理是我发自内心的最钦佩和喜欢领导。

周总理的旧居给人印象就是朴素，院内和旧居里有的就是情怀。

作为SUV车型，离开公路走在林间才能显出它的魅力。

沐浴着林间的晨光，大熊柯迪亚克仿佛更添加了几份灵气。

轮胎压在树叶上沙沙作响的声音，仿佛是一曲林间小调。

这么好的天气一定要去花径游览一番，听说花径的红叶已经开始红了。

花径正门在西关卡口内，我们的私家车是不可以开进去的，只能放在卡口外的停车场内。

猜猜这是啥，葡萄肯定是不对的。

山里和橘子。。。

这个湖叫如琴湖。

如琴湖是位于牯岭街的一处街心公园，因湖面形如乐器小提琴，所以故名“如琴湖”。

父亲也拿起手机捏了一张。

一湖面的蚊子，说明生态好是吗？

湖边有采风的画家在作画。

庐山上好多建筑都是用石头作为基料，石料应该是花岗岩，还是保持手工开凿的手艺。

图片已删除

敏感期间，莫谈国事。

花径公园位于牯岭街西南2公里处的如琴湖畔。

如琴湖。。。我第一眼看成奶琴湖。。。

湖心立岛，岛内有许多人工饲养的孔雀，所以名为孔雀岛，曲桥连接，上缀水榭，形成绿水青山，相映成趣，临立岛上纵览四周妙处横生。

这么多张红叶照片，其实都是出自于那一棵树上的。

相传花径是唐代诗人白居易咏诗《大林寺桃花》的地方。

白居易被贬任江洲（今九江）司马时，于公元816年登庐山游览。时值暮春，山下桃花已落而此处桃花却正怒放，白居易有感吟道："人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开"。于是后人称此地为"白司马花径"，并建造了"景白亭"。

花径亭中一横石上刻有"花径"二字，传说系白居易手书。

好久没有见到串红了。

1988年园中兴建了"白居易草堂陈列室"，1996年著名雕塑家王克庆制作的白居易石像立于湖畔。

花径正大门花岗石上所刻的对联：“花开山寺，咏留诗人”，一看便会想起唐代著名诗人白居易所写的《大林寺桃花》这首诗。

回到车上准备离开庐山，向景德镇出发。

苹果和百度可以进行选择。

百度地图通过手机USB连接到柯迪亚克的多媒体屏幕上，这样柯迪亚克的多媒体屏幕瞬间变成导航。

成为超级试驾员后，旅行装备越来越齐全了。

副驾驶前排的储物格，非常适合放置随用随取的物品，比如纸巾啊、手机啊、零钱啊、地图啊。。。

上山的时候是从庐山的南门进来的，出庐山导航让我们从庐山东门走。

一路下坡路段，考验车子长时间的制动能力，柯迪亚克作为中型尺寸的SUV在下坡过弯时能保证车身有不大的倾斜，保证车内乘客的舒适程度。

精准的转向保证了过弯时车头正确的指向性，方向盘适中的回馈的力度，缓解了因频繁打方向所付出的体力。

出了大段的山路，转上行驶正常的国道，国道限速是70公里时速。

真皮包裹的方向盘手感出众，多功能按键的布局也十分顺手。

60多岁的父亲，对于现如今的车内电子配置并不是特别熟悉，但通过简单的了解，就可以非常熟练的使用定速巡航等功能，柯迪亚克的定速巡航功能使用非常简单，操作容易上手。

走了一段国道，终于可以上高速了。

高速入口又是自助取卡。

柯迪亚克专门放置卡片的卡槽，使用起来要比放在遮阳板后边夹着卡方式更顺手。

80公里时速时候的定速巡航，发动机转速还不到1500转，车内只有轮胎和风带来的胎噪和风噪。

100公里时速，发动机转速不到2000转。。。1.8T发动机有着适中的强进动力又有出色的平稳性和经济性。

通过手机上网可以随意播放时下最潮的音乐。

柯迪亚克轮胎带有胎压监测，在高速路上行驶了一段，车辆提示胎压异常，下车检查了一番没有发觉出有亏气和扎胎的现象，估计是山上下来后气压起变化的误判吧。

通过车内胎压监测异常显示后，我对车内监测内容感了兴趣，柯迪亚克车载电脑监测设置非常丰富。

在高速路上限速100时速，后方的大货车疯狂的打车灯按喇叭要超车，我突然想起交通事故的视频来了，哎，对于职业司机或者经常在路上的司机，我认为遵守法规才能保证自己平安挣钱。别的骂人的话不说了（我是北京孩子，我就爱京骂，我是愤青，看不惯就要管。）

有些时候只有在路上不经意的风景才是最真实的画面，陪你去经历我们所一起经历过的故事，让这些成为永远难以磨灭的回忆，感谢你感谢柯迪亚克。

经过了两个小时的高速，最终在景德镇西出了高速，也结束了今天一天的旅途，明天游览景德镇古窑博览园，去了解匠人们如何去做出精湛的瓷器来。

================================第五天，景德镇古窑博览园================================

起一个大早争取古窑博览园一开门就可以进去参观。

柯迪亚克的发动机自动启停和自动驻车功能配合十分默契，车辆一制动，两个功能同时配合启动，轻踩油门，发动机着车非常安静和迅速，发动机启动的同时，自动驻车功能也同时解除驻车，这一系列动作非常连贯自如。

在进入古窑博览园的道路环境十分幽静。

果然清晨来这里游览的人还不是很多。

北看故宫，南访古窑，这绝对不是一句大话，瓷器对于世界人民生活是一种改变和时尚。

景德镇古窑民俗博览区位于江西省景德镇市昌江区枫树山蟠龙岗，占地83公顷，是集文化博览、陶瓷体验、娱乐休闲为一体的文化旅游景区，是全国唯一一家以陶瓷文化为主题的国家级旅游景区。

门票95元一个人。

这里的一切都和瓷器有关。

五代名瓷你又知道几个？

一个喝茶品茶的书院。

来到这里仿佛走过一个时光通道，一下子带人回到瓷器鼎盛的时代。

大多数人脑中都会回想起青花瓷歌曲的旋律。

无处不在的瓷器。。。

古窑景区广场矗立童瑶的雕像。

景区主要是两条线，一条是明X的陶瓷民俗，一条是镇窑一侧的古窑。

走过水碓棚略过竹林，这一个大画盘与景色格格不入。

“清园”有四栋不同类型的清代建筑。正中一栋是命名为“玉华堂”的祠堂。该祠堂由照壁、门厅、享堂、后寝组成，平面阔朗，空间高大，地面一色青石板，构架粗犷壮观，雕刻彩饰富丽堂皇。

看到额很多小时候认识人的名字。

一个小巧的土地祠在竹林里面，里边有土地公公和土地婆婆的小像。

“明闾”有闾门、店铺、祠堂、民宅等八栋建筑。明代闾门在明建遗存中较为罕见，此处夏田闾门更为精美。明代晚期的店铺为三开间，明间稍大，两次间为柜台，建筑简朴实用。

。。。。。。。。。。。。。。。。。红色宣传无处不在。

汪氏五股祠堂为三开间，由照壁、享堂、后寝组成。其他五栋民宅的典型平面是围绕天井布置上下堂、上下正房、东西厢房等。层高都在四五米，结构基本是穿斗式。

奇怪的石头，敲击可以发出铁器的声音。

山墙面多做成梯形的封火墙（俗称马头墙），雕刻纹饰各具特色，其中两进三层的苦菜公大宅在明建遗存中尤为罕见。

景德镇瓷乐团于1985年成功地研制了以瓷盘为主要材料的新型民族打击乐器“瓷瓯”，先后获得国家发明银奖和文化部科技成果奖。这套瓷乐器采用优质瓷土按专业乐器技术要求精致制作，演奏起来清晰悦耳、美妙动听，是景德镇瓷乐器“声如磬”的集中体现，具有音质纯正优美，音域音量适中和音准校定后不受气温影响而较稳定等特点，属于世界首创。瓷

通过一条上山小道可以通往古窑区域。

有一种柳暗花明又一村的感觉。

风火仙师庙里供奉的是风火仙师童宾。童宾是明代万历年间景德镇的烧窑把桩师傅，在烧造御器大龙缸时悲壮献身，被后人奉为窑神。

风火仙师庙的建筑建于清代嘉庆年间（1796年—1820年），建筑分享堂及后寝两部分，面积为485平方米。

享堂与后寝之间，两侧为走廊，上部架“船篷式”轩顶，中部为天井，下凿成深池，四周围以石制栏杆，含“取水”之意。后寝高于走廊和享堂三个踏步数，形成平台。

后寝的次间，构成两间后正房，用于陈放祭祀用品，后寝明间，前为堂面，后为神主台，神主台进深一米，外置“三间三楼吊脚式”牌科门楼，作为神主台龛门。

一份工艺一份传承，正是靠着一代一代工匠精神，才能将这份技艺传承至今。

手工作坊作坊是我国古代陶瓷手工业劳动生产场所，俗称坯房。

发展到明代已分工很细，据史料记载制瓷工艺有“过手七十二”之称。此作坊，生产日用瓷为主，其中包括碗、盅、杯、碟等品种，胎质细腻，造型规整，素以白如玉、明如镜、薄如纸、声如磬著称于世。

作坊建筑主要由正间和廒间组成，正间是瓷器坯胎制作场所，依照瓷器坯胎制作程序按流水线型式作生产设施布局。

根据瓷器坯胎品类的不同，又可分别称作“圆器作坊”和“琢器作坊”。

在作坊里为我们展现了一只碗从料到胚到画到烧的过程，当然这只碗的价格也是不便宜。

作坊建筑，由三栋或四栋穿逗式木架建筑绕内院组合而成。全封闭，平面型犹如北方的三合院或四合院布局。

制瓷作坊及其设备布局，充分表明了明、清时代景德镇的制瓷工业已经成为了分工非常精密的劳动组合，具有了明显的早期资本主义萌芽性质，从而使制瓷作坊建筑也就成为我国古代工业建筑罕见的现存实例，成为我国明清时期资本主义萌芽存在的实物例证。

正间相对的廒间是原料储存、加工粉碎的场所。正廒间之间相联的边屋，称“披屋”，是冶炼瓷土并储泥陈腐的场所，其上设置活动的木架，用于晾晒瓷坯，故俗称“晒架塘”。

南方不缺水，一口古井至今还在使用，在北京打一口井要7、8米深不见得能出水，这里的井也就2、3米就有水了。

景区人就用这井水煮饭、沏茶。

产品以大、奇而得名，故称大件。此作坊生产万件瓶，千件缸，大盘之类的陈设瓷。其产品制作难度大，技术要求高。器型高大，有宏伟之气魄，体现了景德镇能工巧匠的聪明才智和高超制瓷技艺。

悠闲地师傅在草地上晒着太阳。

清代镇窑（简称“镇窑”）为我国传统窑炉中独具风格的瓷窑。窑房是穿逗式木构架建筑。

全长15---20米，容积为300立方米左右，最高处6米上下。烧炼以松柴为燃料（故又称“柴窑”），火焰长而灰分少，且不含有害物体，适宜烧还原焰，对于白瓷，青花瓷，颜色釉等的釉面呈色效果良好。

窑炉位置约占窑房四分之一的面积，除去窑炉所占空间，其余约为两层结构。底层为装匣、开窑之用。二层柴楼主要用来贮备松柴。整座窑炉棚顶，与无梁殿内顶部相似，属砖砌成的拱形结构顶棚，高大的烟囱用单砖砌成，其砌筑技巧令人信服。

它的烧成室型呈一头大一头小的长椭圆形，进窑门处宽而高，靠近烟囱则逐渐狭窄矮小，故有“鸭蛋形窑”之称。

按照窑位各部位火焰流动及其温度分布情况，可以分别装烧高、中、低火候的瓷坯。景德镇窑是迄今保存最完整，最具价值的古窑瓷窑。

同样为清代年间的狮子窑，规模要比镇窑小些。

一件瓷器可以流传世间百年，一种精神可以流传世间千年，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。

最让我兴奋的额宋代龙窑就在眼前。

龙窑为我国传统陶瓷窑炉之一，窑炉依山势倾斜砌筑，形状似龙而得名。

龙窑结构简单，分窑头、窑床、窑尾三部分。

窑头设有单独的火膛，其余燃烧室均在窑床的通道内，投柴口设在两侧窑墙上的拱脚处，对称排列。一般以茅草、树枝等为燃料。其优点是造价低、装烧量大，并可充分利用余热。

利用自然山坡建造，火焰抽力大，并可形成烧造青瓷、影青瓷的还原气氛。

馒头窑为景德镇宋元明时期使用的典型瓷窑之一，以窑形近似馒头而得名。

有的馒头窑窑床的平面呈马蹄形，故又称马蹄形窑。馒头窑属半倒焰式窑炉，火焰自火膛喷向窑顶，再倒向窑床，烟气从排烟口、竖烟道、经烟囱排出窑外。

烧成温度可高达一千三百度，并可形成还原气氛。

经景德镇窑工的不断探索，元明馒头窑的营造技艺和烧成技艺达到了我国传统瓷业此类窑炉的最高水平。

唐英（1682—1756）清奉天（今辽宁沈阳）人，隶汉军白旗。字俊公，自号蜗寄老人。清雍正六年（1728）起奉命驻景德镇御厂任协理官，乾隆元年（1736）起先后管理淮安关及九江关并兼理窑务，直至二十一年，前后二十余年管理景德镇御厂。

致力于制瓷工艺的研究，仿古、创新均获得巨大成就。所督造之瓷器称“唐窑”。所著《陶成纪事》、《陶冶图说》及《陶人心语》，均为研究景德镇制瓷史的重要文献。

为缅怀前贤，传承发展中华民族优秀文化，特建立“唐英纪念馆”。

葫芦窑为景德镇葫芦形柴烧瓷窑的简称，古人说其“窑形似卧地葫芦，前大后小”。

葫芦窑为景德镇特有的瓷窑，最早出现于元末明初，直到清初出现了蛋形窑（镇窑）后才逐渐停止使用。

明代宋应星的《天工开物》对景德镇的葫芦窑有专门的文字记载，并配有插图。

明代葫芦窑兼备了宋元时期龙要和馒头窑的优点，烧成技艺有了长足的进步，对整个明代景德镇制瓷业发展和清代镇窑的形成做出了杰出的贡献。

古窑景区里的垃圾桶也非常有特色。

千年的古窑，百年的风雨，在景德镇由智慧人们制作出精美的瓷器，再通过水路、旱路运送到世界的各个角落，瓷器离开运输是不成的，飞翔的箭则象征着无限的想象力和创造力，以及斯柯达所代表的先进的汽车生产工艺，朱黑的外环围绕，象征着斯柯达由百余年汽车历史浓缩的浓厚的汽车文化底蕴，正是这种品牌内涵使其经过了百年的风霜洗礼却依然青春永驻。

百公里油耗，54\616*100=8.8升/百公里，从吉安开到庐山再到景德镇，高速路段为主，庐山盘山路和国道为辅，这样的油耗还是挺让人满意的。