其实我的选车很简单，很直接。我哥经常告诉我的一句话就是：买车买需求，走心而不跟风。而我的需求也很明确，第一必须SUV，第二要尽量大，第三保值率要高。所以基于这三点基本要求，总结出备选是6台车。

      第一途观L，我真的很喜欢途观L,可惜老哥先我几个月提车了，不能和他弄一样的呀，所以PASS。

      第二URV，URV其实也不错，但是性价比不如冠道，因为URV贵的原因不只是配置高于冠道，而且还有一部分原因是要给CRV让出价格区间，所以再见。

      第三冠道，冠道也是好车，但是本田那销售员的嘴脸，真看不过去。好像全天下就你家车最牛逼一样。既然你的车那么牛逼怎么卖的这么烂呢？而且20.T的8秒多，很快么？所以也再见。

     第四锐界，锐界是很靠谱的，但是奈何已经很老了，应该快改款了，就不担这个风险了，再见，大亮脚。

     第五汉兰达，这个嘛，，，没什么说的，，，因为汉兰达开的太多了，不想再开了，PASS。

     第六就是今天的主角，科迪亚克。

     说到科迪亚克，就绕不开他和途观L的关系，这哥俩共用一个平台，一套动力总成（包括发动机和变速箱）。当然拉，调校还是有区别的。外观和内饰在后面会有详细介绍，这里就不多说了，主要说说这两台车的区别吧（主观感受区别），

     首先，行驶品质上，我认为途观L要优于科迪亚克，因为科迪亚克的悬挂更软一些，在过弯的时候有些晃晃悠悠，不如途观L扎实、稳健。但是也有好处，就是舒适度要在途观L之上。这个没办法，有侧重点就要有牺牲嘛。在过滤细小碎震的时候干净利落，而且也没有比途观L软很多，所以高速过弯的时候支撑还是很到位的。

     其次变速箱，虽然1.8T的都是DQ380变速箱，但是调校有很大区别。途观L更加全面、聪明，科迪亚克D档更加省油，而S档就会显得相当性格分裂。先说说两车在D档的感受，在行驶的过程中，突然深踩一脚油门，途观L变速箱会迅速做出反应，降档、加速一气呵成。而科迪亚克在D档状态下则显得不咸不淡，不会降档，只是在原有档位上持续加速，不急不缓。而在S档下的科迪亚克则显得暴力了很多，降档积极且迅速，然后嚎叫着冲出去。性格很分裂，两者变换需要适应，否则突然一下子，会吓一跳。

     然后再说说一些小细节，感觉科迪亚克在油门上有一定的虚位，这个是在我哥的途观L上是感觉不出来的，轻踩有一点尺寸，然后在走，而我哥的途观L就没有这个问题，轻点就走路，非常灵敏。方向盘虚位控制的很好，开高速和日常驾驶都不累，随速阻尼增益也控制的很好。

    之所以说我喜欢科迪亚克，是因为他大大改变了我的生活，因为他，我的出行方式彻底被改变，再也不用担心打车打不到或者公交车晚点，转而担心目的地会不会有停车位，有没有违章之类的，哈哈！开个玩笑，不过实实在在的讲，最大的好处是他让我结交了很多朋友，拓展了我的朋友圈，让我认识到了很多新的朋友。而且也因为科迪亚克，让我有机会亲身去经历车，无论是用车经验，保养，改装。都会让我去亲历亲为。这个和纸上谈兵完全不同。增加了我的对车的认知也同时增长了其他方面的知识。

     好啦，选车经历和用车感受介绍完毕，接下来的一章开始介绍外观。

       就外观来讲，科迪亚克虽然是全新的车型，但是依然可以找到斯柯达的设计语言风格。总的来说科迪亚克风格偏向于犀利、时尚。相对于途观L的圆润憨厚，科迪亚克的设计更富有科技感。线条运用都很犀利，几乎找不到一个圆角，都是锐角的折线。而且个人认为，对比被拉长的途观L，我更喜欢科迪亚克的设计风格。

      接下来请看图说话：

相对于比较遵规守矩的家族式外观，内饰就显得要个性很多。而且功能性上也有好有坏。

       先聊聊好的：比如科迪亚克前排居然是三分频，而且还有一个中置喇叭，我的天啊，良心啊。这比途观L那破喇叭音质强多了。还有很多隐藏式储物格设计很有创意。大面积应用的装饰板设计显得很大气。设计感十足。

       缺点也有，比如开始我提车后想给手机充电，找了很久没找到，后来在后排出风口的位置找到了。。。。。而且天冷了，，有点异响。还有一键启动在转向柱的位置，很不喜欢，就不能弄个明显点的地方么？最重要的，20多万的车，座椅还是手动调节的！这和桑塔纳有什么区别？

       好啦，接下来看图说话吧：

能够选择你在未来的路陪着我，我很荣幸，我的CAR！那么以后请你要多多关照拉！谢谢各位看官！