我的柯迪亚克快一年了，总想说些什么，就当是年终总结吧。以下都是个人观点及感受，非喜勿喷。
我是19年1月赶在过春节前买的，18年改款330TSI 5座豪华优享版。当时国六刚准备上市，没有优惠，实际上也买不到。我们这种四线小城市上牌没有限制，国五国六无所谓。本来看中的是舒适版，到4S店看了几次，还是没有抵挡住那一堆豪华配置的诱惑，一冲动下手了5U。现在还是觉得多花的这1万多并不值，后面再说。
为什么要换车
我最早开的是雪佛兰Spark（图是从网上找的）。这款车还是很有故事的，有兴趣的同学可以了解一下。
 Spark车小灵活，好开省油，造型可爱。可是缺点同样很明显，动力差，0.8L排量的发动机只适合在城市大街小巷穿行，上个坡都要关空调，车内空间小，舒适性差等等，总之在开了几年后有很多理由要换车。
第二辆是11款1.8L手动两厢福克斯。个人认为，在同档次的车中福克斯的操控是无出其右的。福克斯好开但缺点同样明显，最让人受不了的是车内异味严重，我的车开了八年了，车内还有很浓的异味，是时候要考虑换车了。一旦有了要换车的念头，犹如滔滔江水一发而不可收拾。

为什么选择柯迪亚克
其实柯迪亚克刚上市就关注了，和老晶锐一样的上下双层储物箱，端正的外形，平直简洁的线条印象深刻。有了换车的想法后，就开始在之家上收集自己关注车型的资料，之家比较专业，资料也比较全。
期间陆陆续续去4S店看过现代19款i35、智跑、长安CS75、福特锐界、雪佛兰探界者、斯柯达科迪亚克、大众途观L、探岳、三菱欧蓝德、日产奇骏、别克昂科威这些车。最后在锐界、奇骏、科迪亚克、途观L、探岳这几款之间犹豫。其实心里已有目标，去看别的车只是为了平衡心理，说服自己为什么不选其它只选这个车的理由。锐界太大了，油耗也高，但是可以加92汽油。途观L和探岳后排座椅太小了。奇骏座椅又厚又大又软，坐着真舒服，不愧是“移动大沙发”，车内豪华感也很不错，可是奇骏悬挂太软了，不管是开车还是坐车，感觉车在不停的摇来晃去。
比来比去还是觉得柯迪亚克最合适，外观端正、协调，空间大，性价比最高（主要是没钱）。开惯了手动挡顿挫轻微完全可以忽略。92号纯汽油传说要取消，以后还不是都加95的。试驾时也没有感觉到有网上传说的低频嗡嗡声（买来后自己开确实有，后面再分析），年底了厂家疯狂促销（其实并没有什么实质性的优惠，与平时差不多）。总之用了很多理由说服了自己交钱提车。
用车
柯迪亚克到现在已有11个多月，主要是上下班，里程不多，跑了约8000公里。5000公里去4S店做了首保，加了300多元升级了机油。出现过几次“照明距离调节装置”故障报警，不明白这个是什么东西。打电话问4S店，只说开过去检查，也不说是什么问题。过了两天这个报警消失了，后来再也没有出现过，不知道是彻底坏了还是自己好了，由他去吧，不管了。上下班路程不是很远，也堵，油耗一般在9—10L/100km范围。跑过几次高速，全程空调，油耗在7L以下，还可以吧。
图片不多，都是用渣渣手机胡乱拍的，将就着看。

  优缺点
每个人喜好不同，优缺点在不同人的眼中也是不一样的。空间大、高速油耗低、外观大气，这些都是大家喜欢的。异响、低频振动这些网上太多人说了。下面说一些个人感受。
隔音差，发动机的声音很吵。而且发动机的声音不好听，干涩、杂乱。
加速踏板初段松垮、模糊，缺少力度反馈，很难精准控制发动机转速，踩少了，发动机没反应，踩多点，发动机转速飙升，又升档了。
底盘悬挂偏硬，缺少韧性，特别是过那种画有白油漆的连续减速带最明显，噔…噔…噔一连串的弹跳。
9寸安卓屏可玩性差，只能安装指定的软件，内存小，反应慢，经常黑屏。导航不好用，导错了好几次，很恼火。最让人难以接受的是每次启动自动进入收音机模式。年终奖发下来一定要换掉。
异响多，每个车速段都会出现莫名其妙的异响。眼镜盒异响、安全带扣敲击内饰板异响、副驾侧高频异响，冷车启动咕噜一声，门内拉手嘎吱嘎吱响。
很多车主反映这个车有低速振动的嗡嗡声。我的车也有，车多较堵情况下，车辆只能低速行驶，发动机转速在1200rpm时，感觉得到振动并伴有嗡嗡声，耳朵很难受，上坡更明显。这个应该是高档低速动力不足造成的，在1200rpm发动机功率输出不够，涡轮还没有介入，变速器升档又过于积极，发动机工作不稳定引起的振动，380TSI的应该会好一点。总结了很多车主的避坑措施主要有以下几种：1、用S档；2、用手动档；3、将转速控制到1300rpm以上。我自己摸索的办法，感觉到振动马上松掉踏板，再踩大点，基本能避开。
用车体验
柯迪亚克开了差不多一年了，说下本人对这个车的一些不全面的看法：
外观很符合我的喜好，端正、简洁，整体看起来匀称协调，本人极不喜欢丰田和国产车那种夸张变态的造型。外观一定要选自己喜欢的，自己都不喜欢怎么每天去面对，那是跟自己过不去。不仅自己喜欢还要老婆喜欢，小孩喜欢，老人喜欢，这个有点难，可是柯迪亚克做到了。
空间超大。虽然都是我在开车，当看到年老的父母，年幼的小家伙坐在舒适宽敞的后排，心情格外舒畅，满足感油然而生。很多人在5座与7座之间犹豫，不是刚需的话个人推荐选5座。现在基本每个家庭都有车了，7座能用得上的机会不多。长途坐满7个人的话，一方面不舒适，另一方面7个人的行李肯定多，没地方放。而且7座要贵点，油耗也会稍高点，而且不能享受6年免检，每两年上线年审也麻烦。
这个车的很多配置对我来说不是很实用。
自动启停是最没用的配置，没有之一，这个我想绝大多数车主会同意这点。在网上找到了专用的“自动启停关闭器”来对付，这个很好用，强烈推荐。
全景天窗，这个真的只是好看而已，刚买车为了熟悉功能打开过几次后就再也没打开过。夏天太阳把天窗的玻璃晒得滚烫，仿佛头顶着个火炉热浪滚滚。还得花钱去贴膜，建议一定要贴隔热膜，最好是贴外面的。我贴错了，只遮光不隔热，没有什么效果。
自动雨刮，可能目前技术还不是很成熟吧，很不好用，没雨乱刮，有雨了又不刮，关了。
熄火自动折叠外后视镜，担心它的耐用性，不怎么用，关了。
自动大灯，习惯手动控制开关，有没有一个样。
自动驻车，不习惯，不用。
自动空调，习惯手动，不用。
驾驶模式，经济模式一次性的，试了几次嫌麻烦，就不用了。运动模式到现在都没用过。
真皮座椅，也就是看起来有档次。夏天热的烫屁股，冬天又硬又冷，还得买座垫装上。真比不上织布座椅实用。
无钥匙进入、无钥匙启动，LED大灯、液晶仪表。这些可有可无，习惯问题。我到觉得机械仪表很不错，直观可靠，还好看。
唉，我应该选舒适版的，有手动档的更好。
当然有些配置还是很有用的，也是我很在意的。
外后视镜加热，这个很少人关注，在南方雨季就知道它的重要性。
方向盘4向调节，有一个舒适的开车姿势是多么地重要，这个一定要有。
座椅电动调节，有这个方便多了。大众以前很多车要把座椅靠背放平，是很有挑战性的。
4门一键升降，这个也是很好的。
四轮独立悬挂，舒适性比板车悬挂强多了，但容易出现轮胎偏磨。我从不相信板车悬挂比独立悬挂舒适的说法。
前后雷达和倒车影像还是很有用的。这么大的车，视野盲区很多，有雷达和影像辅助掌控容易多了。我的没有前雷达（19款以后原车就有了），在网上买来找人安装的，毕竟不是原装的，很不稳地，经常乱报，应该直接搞个360影像。
关于加装改装。
对车辆进行加装或改装，就如对自己身体一样。纹个身，做做美甲美发，穿炫酷的衣服鞋帽，只要自己喜欢，完全没有问题。但如果是深度美容，削骨拉皮，这个就有很大的风险了。
虽然说车只是个代步工具而已，但这个工具也太贵了，要好几十万那。加装一些好看的、好用的装备还是很有必要的，开车的心情也会好很多。
脚垫建议选择全包双层带丝圈的，对车内保护更全面，也好清理。做工、用料、环保是首要的。
贴膜还是有必要的，可侧重隔热性能。4S送的还可以，但隔热差。前档和前侧玻璃不要选透光率偏低的膜，下雨和晚上开车很费神，影响安全。
行车记录仪，这个可以有，但并不是必须的。我是在网上买回来自己安装的具有原厂风格的那种，原厂的没用过不了解，但我选择的这个用WIFI连接手机查看保存在记录仪储存卡里的视频非常卡，下载也是慢的不行，一次失败的网购。
雨档这个东西很多人不喜欢，装上去影响整车美观。但在南方地区非常有用，雨季前档容易起雾，有这个就很容易解决，开点窗雨水不会飘进车内，又可以通风换气消散雾气。
像门锁扣装饰罩、座椅下面出风口防护罩这些小东西按个人喜好随意，毕竟也不贵，没有也无伤大雅。
对影响安全性能的改装一定要慎重。像悬挂系统、制动系统、动力系统这些汽车核心零部件，厂家会投入上百万、千万，甚至上亿的资金。汽车上的零件，都有标准要求和流程控制，还要通过各种测试。一般的改装店一无资金，二无技术，如何去保证质量。改装只有两条路径，要么承担巨大风险，要么付出巨额金钱。
文章比较长，花了大家不少时间。
——完——