上次在驾驶了1000公里左右时，结合首次高速的经历，获得了小蚂蚁在续航方面的一些实际体验。应该说还是令本人有些惊喜的，基本颠覆了对电动车续航不实的焦虑。由此对小蚂蚁跑城际长途有了初步信心，于是决定在中秋之际，驾着它到密云山区探亲。过去这段路程，只敢用油车跑。这次小蚂蚁不仅要跑京承高速，而且要跑山区的起伏路段，希望在较严酷的山道与高速环境下，再次验证这小蚂蚁的能耐。
       亲戚家深入密云山区，单程约160公里。其中30公里城市道路，60公里城际高速，50公里山区高速，20公里乡村山道。
       中秋早上出发时，满电续航316公里：

       和往常一样，从家出发大约30公里上了高速，但仍然是龟速行驶了大约15公里，路上偶遇同门兄弟----GoFun的共享汽车。这家伙现在在北京也经常在路上招摇着吸引了不少人的目光。看着他们，庆幸当初购车时选择了钛金灰，没要这亮眼的白色。要不然，跑在街上人家会以为我整了个共享汽车显呗呢！

       过了机场高速北线路况才有所好转。45公里路，走了1小时38分钟，平均时速不到30。这么走走停停的牛速，显然没有消耗多少小蚂蚁的精力，反而使其续航能力见长，从开始的316延长到了322：

       在路况渐好之后，关上车窗，打开空调，开启运动模式，踩下电门进入高速状态，基本上速度都在90公里以上，最高达到110公里车速极限，此时的续航显示300公里左右，看样子运动模式对续航有大约7%的降低：

      20分钟后进入了山区高速，从3车道变为2车道，限速从120降到了100。这里路况还是不错，就是弯多，隧道多，道路起伏，总的来说是在爬坡。在这弯曲的道路上行驶，比在一马平川的城际高速上还是有意思一些。小蚂蚁的受控表现也让人觉得游刃有余。老婆专注开车，我偶尔瞟一眼控制台，看看续航的变化。猛然间发现已经超速了，这小蚂蚁在不经意间竟然突破了自己的速度极限—110。哦，原来是长下坡，小蚂蚁借助了惯性使然。此时的续航降到300以下了，看样子坡道的影响开始显现了。

       当一个小时后驶入高速出口的服务区时，关闭运动模式，却发现，此时的续航竟又恢复到接近满电时的续航了,为314。看样子，这近百公里的高速+坡道并没有减弱多少小蚂蚁对续航的承诺:

      片刻休息之后，继续走完20公里山路到达那个熟悉的小山村。山路弯弯，车辆稀少，路况不错。在翠绿的林中穿梭，可以打开车窗，尽情享受自然氧吧的馈赠，这应是本程最惬意之时。

      到了亲戚家，正好160公里，超过了小蚂蚁耐力的一半。此时的总续航比刚下高速时又减少了一些，降到了300以下。看样子20公里持续的爬坡山路还是加大了消耗，不让它吃点是跑不回去啦。于是将车开到院子里，第一次用上刚买的充电延长线，接上农家电源（据说虽然是3叉孔，但都是没有接地线的），开始充电。要想充满得有一阵子呢，初始电流才6A，比曾经在充电桩快速充电的150A，可真算是涓涓细流了。于是让这小蚂蚁自顾自地细嚼慢咽着，我们也坐到亲戚备好的丰盛饭桌前开始大快朵颐。一边吃着，一边聊着今年的收成。今年，农产品普遍涨价，收成可期。一边为亲戚高兴，一边又想着拜贸易战所赐，企业的年景普遍艰难。唉，倒是几家欢乐几家愁呀！

       吃完饭，亲戚好奇地看着我们的小蚂蚁，问了价钱，不禁摇头。说这和他们家的代步车区别不大呀，咋能这么贵呢？等啥时候要再换新车，这辆就给他开吧。我看着他们家那辆，还真别说，外形确是有点儿相似，要是在大街上看到，说不定会以为是盗版的蚂蚁。于是哈哈一笑说：嗯，确实区别不大。主要就是要开我这辆，你得先考个驾照。我们一边说笑着，一边往山上地里面走去。多年来我们已经养成了习惯，每到中秋时节，如果没有特别的事情，我们都要到亲戚的山地里去帮着收秋。对在大城市中，几乎每日两点一线的上班族来说，这可是难得的累中取乐的幸事！

       晚上归来，没管仍在那里静静吃着的小蚂蚁，躺在农家的大炕上，透过几净的玻璃窗，凝望着皎洁的明月在云中穿梭。此时的宁静和惬意，在喧嚣烦闹的城市中是无法获得的。

       一晚安睡，伴着鸡鸣而起。想着那小蚂蚁该吃饱了吧！查看了一下，充电灯已经灭了，不觉一怔。怎么才充到275就停止了？不知出了什么故障，拔下插头再插上，充电灯亮了一下，然后听到“咯噔”一声响，又灭了。反复几次都是如此的。拔掉插头，仔细琢么了一阵子，没有头绪。过了十分钟，再插上，又开始充电了。可惜只持续了不到一分钟，又灭了。难道这乡村电路真有问题？这才想起农家院里的电路都是没有接地的，网上好像有不少有关接地要求的说法。可为什么能充个100多公里才灭呢？难道由于长时间不接地，在充电过程中积累了大量静电荷不能消解，影响了持续充电吗？先不管它，现在的电量足够可以跑回城里了。先断掉电源，让静电自然消解也许管用。
       吃了早餐，又和亲戚下地劳作了一会儿，晌午时分回来。插上电源，果然持续地充电又开始了，也许静电也跑得差不多了。充到315，差点充满。决定趁天黑之前赶回城里，于是拔枪收拾，开启了回程。回程没有来时的拥堵，一路顺风。等到家再看了续航，竟然长到339了。看来，下坡的道路还是能省点儿电力。不过，这一上一下，即使是运动模式，开着空调，达到小蚂蚁的标称续航—--301应该是没什么问题的。即使满电续航315，也基本没有虚标。这么看来，奇瑞的电池技术和续航里程算法还是比较靠谱的。