Lynk&CO品牌刚刚上市不久，如果从一个粉丝的角度来说，等车的心情是焦躁的。今天工作之余再次跑到店内，想找找这个品牌与传统4S店的区别，顺便分析下这个品牌产品怎么样，真正的受众群体应该是一些什么样的人。
    首先，CMA是个什么东西。可能在论坛里逛多了，大家都知道领克的源自于沃尔沃的CMA架构平台，但认知往往就停在这里了。其实平台这个词我最早听到应该是大众系列的PQ35和PQ46，而采用平台化对一个车企来说就是一种共享机制，包括设计、工程以及量产流程等。而最终让车企获得成本上的降低，比如一个平台可以同时承载不同车型的开发和生产制造，从而减少研发周期和制造成本。这里给大家科普下沃尔沃都有什么平台架构，首先不得不提的应该是沃尔沃于2013年推出的SPA可扩展平台架构，这一平台使得不同车型实现底盘结构、悬架、电气系统和传动系统的共享，XC90以及S90便是这个平台的产物。我刚刚找了一下百度，对CMA是这么描述的：CMA平台是沃尔沃继PSA之后的又一个整车平台架构，延续了SPA的灵活性、可调整性以及高兼容性的特征。而重中之重是新能源电气化是CMA平台在设计之初就被重点考虑的方向，所以未来在CMA平台下同时会生产纯汽油车、插电式混合动力车，甚至纯电动车型都将出自于这一平台架构。根据沃尔沃原来的产品规划，60和90系车型将出自于SPA平台，而40系车型全部出自于CMA平台。下面划重点啦，随着领克品牌的发布，领克品牌将共享沃尔沃CMA平台架构，01车型将采用其平台并与沃尔沃XC40实现共线生产。可能有的人会说，那领克01是不是就是沃尔沃的40系车型的阉割版呢，在我个人看来真么说并不是特别准确。首先是两者的发动机是一致的，均为来自于沃尔沃的DriveE T4发动机；其次共线生产两台车型的底盘，包括内部做工用料基本一致，因为平台架构和车型尺寸，两者甚至内部空间区别也不会特别大。这时可能有人就会说了，那沃尔沃XC40为什么用的是8速的自动变速箱，而01四驱却用双离合？其实解释起来应该也不难，那就是产品的侧重点和品牌定位。众所周知，每个品牌都有自己的品牌定位和售价区间，沃尔沃也应该算是豪华品牌，所以竞品会是奥迪Q3，宝马X1还有奔驰GLA，在这个价格区间内的竞品也都是豪华品牌，所以售价自然也会向这些竞品看齐。返观领克车型，定位于合资紧凑型suv，售价也就成为了其生存的重要因素，所以控制成本就显得尤为重要了。北欧车型风格一般都是调教激进，悬挂运动感强，底盘侧倾小，操控性能优异，而这个时候就不得不舍弃一部分的车型舒适性，但01作为一个中国制造的合资产品，首先会考虑中国用户的使用诉求，所以01开起来可能会，大家看好啊，我是猜的，可能会比xc40调教更舒适一些。所以我认为，两款车型就是一个平台下的姊妹车型，区别也是在于售价和调教上的区别，其他耗材类应该是同样的产品。
    说了这么多关于产品层面的东西，感觉更多的还是对一个产品的认可，源自于一种信任。去年3月26号博越上市，我在3月30号下了订单，经过了157天的漫长等待终于把自己现在的爱车开了回来。当时的市场环境下，博越做到了同级别价位最低，同价位配置最高，也正是这一年多的用车体验让我对吉利有了一种信任。而正是这种信任，身为90后，让我对领克品牌也有了浓厚的兴趣。关于产品层面，我还是希望自己的车到了以后再给大家汇报，领克01究竟是一辆什么样的车子。
    下面用图片说话吧~

车的细节差不多了~下面看看店内的小饰品吧~

领克的4S店又名领克中心，确实有别于传统4S的装饰风格，我的第一印象应该是两个字，时尚。与时尚相依相伴的应该就是年轻，一个崭新的品牌，产品定位多集中在80、90年代的人身上。随着时间的推移，80、90后已经逐渐成为当今社会的中流砥柱，而这些年轻人所拥有的共同特点就是，生活质量高，接触新鲜事物能力强，敢于做第一个吃螃蟹的人。而这些，通过01激进的外观设计便可以感觉到。
其实写这篇帖子也是从心底有种对车的期待，希望自己的爱车，能早点，再早点投入到怀抱中~
下篇等试驾车到店，给大家发试驾帖分享~