发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
      它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作，当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

        当然在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了一些技术产生一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。其实频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。传统上对发动机磨损大的是冷启动和高温启动，冷启动以目前的机油技术，只要能用好一些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。      对于会不会缩短电瓶寿命这一点来说是肯定的，但是一般的起停系统都不会在电瓶亏电和车辆刚发动的时候就马上启动，它会在车辆行驶一段距离，保证电瓶有充足电量的时候启动。所以对于电瓶寿命虽然会有影响，但也是微乎其微的。再加上领克独有的双电瓶技术，启停打火和平时用车打火都不是用的同一个电瓶，所以说车主更加不用担心这一点。

        这一项技术被用在量产车上肯定是要经过很严苛的测试，自动启停技术在欧洲已经很普及，耐久性不会有什么问题。采用这项功能的车辆，发电机和起动电机等相关元件都已进行了优化，使用强度变得更大，因而在正常驾驶情况下，将大大提高整套动力系统的可靠性，所以无需对此进行担忧。 目前我国汽车的生产和销售正保持着高速增长的势头，并且随着人们保护环境和珍惜能源的意识不断加强，发动机自动启停正作为一种新的汽车科技成为新的热点和增长点。发动机自动启停技术减少了怠速时的油耗，同时还美化了我们生存的环境，只要平时稍加注意，发动机启停对车辆本身只能有益无害。

        驾驶领克01也很长一段时间了，对它所搭配的各项配置都很熟悉了，当然也包括它身上所搭配的启停系统。搭载在领克01车上的启停系统是默认开启的，并且到目前为止，是没法设置为默认关闭的，这个在很多车型上都是一样的。领克01在正常模式下，只要满足条件，基本上停稳就熄火，一松开刹车踏板就迅速打火，这点反应还是值得肯定的，但是就是在启动的那一刹那，会有车辆往前一怂的感觉，这点舒适性上就差了点，想要解决这个情况也很简单，就是麻烦一点，操作方法就是，车辆停稳以后熄火，然后把档位挂到N档后，再挂回D档，这样后在松开踏板后启动的时候就是慢慢前进，不会有一怂的感觉了。
        还有在有些情况，我们想临时关闭一下，不想用启停，那我们可以在车辆低速快要停稳时，迅速把档位挂到一档，这样启停功能就不会工作了，起步走了以后，再挂回D档，不会影响下一次停车时的启停工作的。       
        还有在ECO驾驶模式下，默认是打开启停的（就算是手动已经关闭后，打开ECO模式后都会打开启停的），而且这个模式下的启停响应会更加的迅速，在车辆还未停稳下，大概速度还有2~3码的样子，就会启停工作了。最大限度的节省燃油模式，但我个人还是习惯驾驶ECO模式都是关闭启停的。还有在走走停停的路段不建议用启停功能，因为那样并不省油。这功能最省油的时候就是每次等红绿灯都特别长时间，而且相对比较规则的路段，是最为适用的。

再来一波靓车照，慢慢欣赏，喜欢拿走

       我们要学会合理的利用自动启停，就会给我们省油，省钱，记住一点，一次启动相当于8秒的怠速，这下你就知道什么时候该用启停，什么时候不用启停了吧！谢谢关注。