汽车之家|自驾领克01，二十五天11478公里，青进+阿里大环线+川出（一）|领克01|论坛

前言

由于一帖无法完全写下25天的行程，所以最后六天的行程放到另一个帖子中。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/86dc291d5301b038/85439067-1.html?637121029877104312#pvareaid=2378128

现在回想起那几十天在西藏所看见的风景，感觉就像做梦一样。

关于本帖，一是为了给这次西藏行画上一个圆满的句号，记录下来。二是给各位车友做出一份攻略，希望能够给之后想去的朋友们一份帮助。

2016年7月18日，正值暑假，北京卧铺出发，两夜的路程后，7月20日中午到达拉萨站。经过几天的游玩，7月29日到达西宁，当夜飞机返回石家庄，7月30日凌晨到达衡水。这是我第一次来到西藏，跟团行，雨季，在当时我以为我看到了世界上最美的景色（如今我才知道天晴的西藏才是最美的，前提是天晴）。

去西藏一直是我心里的一个执念，当我结束第一次西藏行之前，我以为终于能解毒了。事实证明我错了，西藏，一次根本就解不了毒。

第一次去西藏，卧铺是不错的选择，缓慢的海拔上升，可以有效减轻高反带来的不良反应。
大约40个小时的路程，如果你能享受卧铺带来的那种自在感，强烈推荐火车，毕竟去西藏的路上也全是风景。

坐火车最难得地方就在于抢票！旺季想要坐卧铺去西藏，真的太难了。在暑假，卧铺票一票难求。可以看到我们的票是补票。能补出来都是旅行团一句话的事，不知道旅行团和铁路究竟有什么油水勾当，在这里不多提了。

第一次看到拉萨站。

为什么有第二次西藏行？
1.第一次赶上雨季，不完美。除了拉萨晴天，其他所有景点，对的，就是所有！都是阴天！
2.第一次是跟团，不完美，一点不自由。
3.第一次是坐火车去的，非自驾，不完美！
4.一次根本不能解毒！

总而言之，言而总之，第一次留下了遗憾，所以必须要有第二次。

去西藏究竟难在哪里？最难的不是路多难走，高反有多难受。
在这里我要搬出我爹的X字真言。出门旅游，要同时具备好几个条件：1.时间。2.精力。3.体力。4.财力。
无外乎这四点，可静下心来想想，就目前咱们这样紧张的生活节奏，能有多少人同时具备这4个条件？

好了，下面进入正题，正式开写我们本次出行的路书。

大体计划的制定：出发时间/人员选择/路线选择

出发之前也是看了很多攻略，得到了许多的经验。
一、出发时间：10月2日出发。返回时间没定，玩到哪算哪，最终于当月25日到家。
我个人觉得玩西藏最舒服的季节是春季和秋季，晴天多，植被颜色多。冬天不用说了，大雪。夏天就是雨季，几乎每天都是阴天，真的很影响心情。我们这次游玩时间在10月份，在西藏地区只碰见了不到一天的阴天。

二、人员：四个人，除了我一个97年的外，其他都是六七十岁的老人（45年、51年、54年）。
年龄大上西藏其实没有什么问题，关键看每个人的适应能力与体质。
我（左一）97年，第一次去西藏的时候，当天到达海拔3700的拉萨，身体并无不适，第二天坐大巴出拉萨的时候开始头疼，持续一天，第三天之后再无任何不适。这次也是差不多，除了第一晚在海拔4500M的沱沱河入住的时候头疼难忍之外，之后的行程，身体并没有不适。
我父亲（左二）51年，体格不如另外两位老人，一过格尔木上了4500M海拔以后，基本每天都头痛。
二大爷（右二）45年，虽然是最年长的，但由于平常经常出门游玩，爬山，锻炼身体，所以适应能力不错，比我爸的反应要好一些，尽管也有反应，但比我父亲要好得多。
表哥（右一）54年，反应类似于我二大爷。

能够带着几位老人跑完这个路线，真的是很幸运。我二大爷也说了，如果不是我提出这次计划，可能他一辈子也没机会能够来到阿里了。（摄于珠穆朗玛峰国家公园加乌拉山口，背后的山就是世界最高峰——珠穆朗玛峰）

三、路线选择：因为是第一次自驾进藏，所以为了保险起见，还是选择了走的最多也最稳妥的青藏线和川藏南线。最终大体路线定为青藏线进+阿里大环线+川藏南线出。

一开始决定川进青出，后来经过考虑，决定改为青进川出。
原因：1.10月2日出发，估计在10月4日到达成都，成都停留1—2天，10月7号开始进藏，正好赶上十一高峰期，堵车无法避免！2.我们本次行程的重点在于阿里地区。如果由成都进藏，到达拉萨后再开始阿里环线，路上时间远长于由格尔木进藏所耗用的时间，为了不影响阿里行程，决定由青藏线开始。因为我们10月份进藏，怕阿里地区中旬/下旬有雪。

路线更改后带来的后果：高反。走川藏线进藏，海拔是逐步上升的，虽然会翻越很多高海拔的大山，但是翻过垭口以后，海拔也会降，身体可以有一个适应的过程。但是青藏线全线海拔在4500M左右，可以说上去就下不来了，事实也证明，我们从青海进藏，第一晚真的吃了苦头了。

1.青藏线：青海格尔木市——西藏那曲市。全线海拔在4500M以上，极易出现高反现象，而且是相当严重的高反。G109国道大车超级多！路面可以说是这次西藏行最烂且最长的一段了，搓板路，波浪路。

2.川藏南线（G318）：和川藏北线一样，都是由成都出发，G317我也没走过，但根据从网上了解到的信息，北线路况要差于南线。不过最大的区别还是风景了，北线偏人文，南线偏自然。我们第一次自驾，还是选择了最热门的川藏南线。

下面的三条线路没走过，所以就不多评论了。光进藏路线就好几条，所以西藏，一次肯定是不够的。
3.川藏北线(G317） 4.滇藏线 5.新藏线

重点介绍一下本次行程最重要的一条线路！阿里大环线！
我们大部分人所去的西藏，其实只是很小的一部分。即以拉萨为中心，北至纳木错，南至羊卓雍措，西至日喀则，最远最远的也就是到珠峰了。

当我第一次跟团去西藏的时候，导游就跟我们说，去到阿里才算去到真正的西藏。好不容易去一趟西藏，所以我们希望在我们可行的范围内，尽可能进行一次西藏的深度游。

青海格尔木——那曲——班戈——NIMA——洞措——雄巴——狮泉河——日土——札达——塔钦——帕羊——萨嘎——吉隆——定日——珠峰——日喀则——江孜——羊湖——拉萨。

这是我们本次阿里大环线的路线，此段行程用时10天。在萨嘎之前，除了普兰札达，几乎全线海拔都在4500左右。所以如果选择先走青藏线游玩阿里大环线的话，一定要做好充足的心理准备，这10天的路程，高反可能只伴随你1天，也可能一直伴随着你。

多说一句，图上有一段红色的路线，由NIMA向南出发，走红色的路线到达雄巴，这条路线就是阿里中线，特点是湖很多，图上可以看到沿线一连串的湖。但这条路几乎都是非铺装路面，所以车辆一定要有一定的越野能力。我们考虑到这次是单车出行，且车辆不是硬派越野车，所以还是走稳妥的阿里北线。Ps：阿里北线湖也不少。

出发前的准备

身份证驾驶证啥的就不说了，衣物看自己去的季节，提前查好温度就可以。
重点说几个我带的。

1.边境通行证（必需）：出发之前一定要办好！只需要带着身份证及照片到户口所在地的公安分局（记得是分局）办理就可以，出证快且免费（到了西藏也可以办，但是要花钱而且需要等待）。阿里地区是需要边境通行证的！

前往地点可以按我这上面的写。多提一句，如果想从狮泉河直接到新疆的话，还需要加上新疆地区，如果证上没有新疆地区，那你是过不去的。（狮泉河应该也能办理西藏到新疆的通行证）

2.护照：吉隆镇再往西南走就可到吉隆口岸，可以将此地当作一个景点游玩，如果有护照的话，就可以直接去吉隆口岸，如果没携带护照，还需要在吉隆镇办一个通行证，办理时间也有要求，比较麻烦。我们就是因为周末到的吉隆镇，错开了上午的工作时间，结果人家下午不上班，所以就没去成吉隆口岸。而且如果带着护照的话，也可以直接去到尼泊尔，顺便出个国。

3.自热米饭，预防大堵车或者路上没地吃饭。现在西藏地区的建设很不错，抛开贵贱，吃顿比较可口的饭菜问题不大，所以没怎么用上。可以买几盒做储备。
4.睡袋，没用。一开始想的是怕那边住宿条件不好，卫生差，买这个以防房间太脏，结果去了以后才知道，那边旅馆是相当的健全且干净。不过冬天/露营可以带个这个保暖。
5.防滑链，预防下雪，没用上，有备无患。

6.大疆Osmo mobile3手持云台，本想录点有Bigger的像，没怎么用上。
7.无人机，一定一定一定要带！你不带相机都可以，但是一定要带这个！能拍出很多大片！如果舍不得买，可以去某宝上租，一大堆。（我这个租了30天花费2000）

8.一定要带个保暖杯，大号的，这样每天路上都能保证有热水喝。记得小杯子不要带保温的，这样水太烫一直都喝不下去。
9.逆变器，车上给无人机充电超级方便！车上随时都能充。
10.石子清理钩，推荐带个这个，那边石子多，很容易卡到轮胎缝里，普通的家用胎赶上运气不好可能会爆胎，买个这个没事清理清理石子。

11.建议下载一个奥维地图，这样遇见比较雄伟的山峰，可以看见是哪座山，叫什么。

关于去西藏的几个点

一、路好走么，啥车能走
先说几段我印象深刻的烂路：
1.青藏线的部分烂路，里程大约400KM：超级难走，大部分搓板路，而且大车极多，加上高海拔，真的能让你痛苦死。格尔木——那曲大约850公里，沱沱河基本位于这两个地点的中间，到哪边都是400多公里。总体上来说格尔木——沱沱河段的路要远差于沱沱河——那曲段的路。好在这一段路基本都是波浪路/搓板路，那种大坑超级少，轿车也能走，就是遇到波浪路段的时候切记慢行，快的话肯定蹭底盘。
2.芒康至巴塘段，里程大约100KM：这100KM全程修路，有大坑，轿车走这里八成是要磕底。
3.萨嘎转吉隆的一段，里程10KM：全程修路，多大坑，轿车估计会磕底，不过很短。

除去这三段路，其他的所有路段路况都非常好，几乎全程柏油路！真的是全程柏油路！特别是阿里北线和G318国道，那路真的好走。在刚出拉萨的林拉高速上，我甚至碰到了广东土豪的慕尚。

二、加油
不用担心油品不好，加油站很多，95肯定管够（98#没注意），就是油价略高，西藏部分地区95#汽油每升最高可达9.42元。要注意的是，西藏地区是中国石油的天下，几乎没有中石化。办油卡意义不大，因为不能自助加油。不过有的中石油，员工如果看到你持有加油卡的话，可以省去登记的麻烦。

三、关于高反
没有想象中的那么可怕，关键看每个人的适应能力。要记住保暖，切忌感冒，一旦感冒，高反会无限放大感冒后的不适感。拉萨的海拔在3700M，如果你连这样的海拔都不能接受，那我建议还是不要尝试4500M的海拔了。我16年在拉萨（3700M）的时候，几乎没有任何反应。这次到沱沱河（4500M），可以说是头痛欲裂，真的超级难受。

四、氧气瓶
不推荐用，因为适应高海拔人体总要有个过程，你总是吸氧，人体咋适应啊。可以买上几个作为备用，万一真出现什么紧急情况，救急用。我们买了5个，最后一个没用，全扔了。

五、干燥
秋末的西藏真的是无比干燥，一定要做好这方面的防护，特别是唇膏，强烈建议备上一个，嘴唇干裂是我这次出行遇到的最大麻烦，真的超级痛苦。

六、费用
满座自驾游+淡季，花费不高，而且我们全程吃住都不错，25天的所有花费大概在27000元左右，不超过3万，平均下来合7000/人。16年暑假跟我父亲跟团行，来回总共11天，吃的住的都很差，每个人花费8000+。

七、手机卡的选择
西藏地区手机信号移动>电信>联通。移动在西藏算是一骑绝尘，几乎沿路所有地方都有正常的通话信号，很多地区也有4G信号。联通辣鸡的很，阿里北线几乎什么信号都没有！我们几个人没人用电信，所以不太清楚电信的情况。

八、早饭
出门旅游早饭要吃好，不过西藏地区由于天亮时间比较晚，饭店营业的也比较晚。如果照东边6点多起床的节奏，那你早起基本上是啥也吃不到。如果需要赶路的话，建议提前备好早饭。如果不着急，建议好好休息，早起8点左右吃早饭是比较好的时间。

九、墨镜
强烈建议买一个好一点的墨镜，一定要好。傍晚迎着落日开车，真的能晃瞎你的眼睛。那效果，比10个奥迪大灯还厉害。

十、入住海拔的选择
入住海拔的选择非常重要！青藏线和阿里北线没办法选择，因为全线在4500M左右，所以没的选。但是阿里南线和G318国道上的住所，海拔差距挺大的，一定要谨慎选择。我会在每天行程的前面加上入住海拔。

Ps：阿里南线上，只有札达/普兰/吉隆镇（记得是镇，不是县）在4000M以下，分别为3700/3700/2600M。想要在这三个地方入住，都需要跑原路。

十一、检查站
很多检查站都需要车上人员下车刷身份证，如果你车上的乘客岁数都很大，检查站一般不让老人们再下来了。我们也得了这个便利，过检查站几乎都没怎么下来。只有我一个驾驶员需要跑上跑下。

十一、旅游门票
这是我们（图上的就我一个人的）此行出去买的所有门票/讲解票/摆渡车票，因为老人们已经够年龄了，好多门票都不用买。阿里地区真的没几个收费景点，我们去的算淡季（旺季不清楚），几乎都是路边景。日喀则之前只有古格王朝和珠峰要门票。

9月26日

9月26日，把小牛停到库房里，把猫的东西收拾好，从石家庄回到衡水，在衡水休养准备几天。（猫的东西比我的东西还多）

DAY1：10月2日衡水-西安/里程870公里

当天早起9点30分到火车站接我哥，然后直接上高速。因为本次行程的重点在西藏地区，而且青海西安这块我们也玩了，所以前三天以赶路为主，尽快赶到格尔木市进入西藏。

考虑到四人出行，加上众多的行李，怕01 hold不住，本来想开途昂去的，后来考虑到01的辅助驾驶更加好用，跑长途更加舒服，还是选择了01出行。01也是不负众望，一路上没出任何毛病。（此时仅装有两人行李）

中午在邯郸服务区休息，自热米饭凑活一口，比较推荐鱼香肉丝口味。

河津市附近的一个工业区，在黄河边上，空气质量实在不敢恭维。这座桥叫龙门黄河大桥。

第一天870KM，经过山西陕西山区，外加十一高峰期，跑的并不快。

当晚入住二大爷家。

DAY2：10月3日西安-西宁市湟源县/里程890KM

今天仍以赶路为主，预计赶到西宁市湟源县。为什么没有入住西宁市，一是考虑到没打算在西宁玩，进市堵车会造成时间上的浪费。二是在湟源县入住，旅馆价格也会便宜很多且住宿条件不差。

早起8点出发，这时才装满4人的行李，01的后备厢勉强够。如果不带一次没用上的睡袋和拖鞋，还能富裕一些。

还没出西安就碰到了一台古斯特，好兆头。

凤口停车区，天空中下起了蒙蒙雨。

六盘山上的树木，在秋天颜色多的很，看的就很漂亮！这一段高速基本上都是隧道内80，隧道外100。

六盘山隧道，全长9.5公里。

路过会宁服务区，可以看到空气已经好很多了，天也变蓝了。这个服务区比较大。
会宁在历史上也有一定地位，1936年10月，中国工农红军三大主力就是在会宁胜利会师！

遇到一台领克01，这次路上见到的领克数量不多，西藏地区还见过几台。

兰州南绕城高速，这一段的山有点丹霞地貌的感觉，颜色很好看。

当晚入住湟源万丰宾馆。149/间。湟源县也是个旅游县，当地的宾馆实在是多的很！

第二天，里程890KM。今天也大概赶了10个多小时，这天赶路主要是为了明天能够早点赶到格尔木市好好休息，方便第四天的进藏。

DAY3：10月4日湟源县-格尔木/里程700KM

第三天，继续赶路，今天预计赶到青海进藏前的最后一个大地方——格尔木市。格尔木海拔在2700M，一旦出了格尔木，上了G109国道，翻越昆仑山口以后，海拔就全线保持在4500M以上了。

当天入住海拔-2819M

出发的当天，湟源县的温度已经在个位数了。

翻山的时候遇到大雾。

走出雾区以后，天晴了，天蓝的很。碰见第一座雪山，很多人在这里停车拍照。当时看到以后真是觉得超级美，兴奋地拍了几张照片，后来到了西藏以后，才发现这张照片根本排不上号。

雪山。秋天的青海别有一番风味，特别是清晨的太阳洒上去，草跟金色的一样。

今天开始，眼睛就可以享受路上的风景了。

湟源县到格尔木几乎全程高速，没车，而且路很好跑，也没摄像头。120KM/H的速度跑根本不用刹车。

路上被风吹起的沙子，看着真的很荒凉。

格尔木地区的领克经销商。

格尔木地区的秋意已经很浓了，树上的叶子在太阳的照射下也变的金黄，很漂亮。

酒店旁边的公园，生意也不太景气，好多店都不营业了。

当晚入住TOWO上品酒店，142/间，酒店位置很好，就在格尔木市的商业中心，买东西比较方便。

得益于前一天的辛苦赶路，到格尔木的时间比较早，这样可以好好的休息。平均时速比前两天快出10km/h，油耗也低了很多。

DAY4：10月5日格尔木-沱沱河/里程415KM

今天开始，正式踏上G109国道，开始进藏的行程。从这里出去以后，直到日喀则，都没有高速公路了。
说实话，出发之前已经预想到今天的400KM肯定不会轻松，但实际比我想象的更加糟糕。

前面我也提到了，从格尔木到那曲，里程大概在850KM，如果想要一天走完，大概至少需要15个小时以上。而沱沱河正好位于这两个地点的中间位置。多数走青藏线出藏的人，会选择一天跑完，因为格尔木的海拔只有2700M，这样可以避开4500M的沱沱河。但是我们从青藏线进藏，那曲的海拔也在4500M，所以我们完全没有必要一天赶到，将这一段路程分两天跑完，也可以好好的享受路边的风景，当晚准备入住沱沱河。

从格尔木出发的时候，一定要吃好早饭。格尔木的日出时间比咱们东边的城市要晚很多，所以他们饭店营业时间也比较晚，8点左右出门吃早餐即可，不用特意早起。在格尔木加好油出发。

当天入住海拔-4547M

出发之前最担心的就是青藏线的天气情况了，当时天气预报一直报着沱沱河/五道梁附近有小雪，看着西边的云，心里是相当的担心。

这几道云彩看着很奇特。

西宁牌照的LS500，很少见的D级豪华行政级轿车。

衡水牌照的哈弗H6，看着超级亲切。

远处可见的昆仑山脉！

万山之祖，巍巍昆仑。昆仑山脉，万祖之山，众山之王。古代神话中认为昆仑山住着神仙“西王母”。

拍照的所在位置在昆仑山脉南山口，过了南山口后，海拔保持在3500M左右。

往来时的方向看去，风景还是一片大戈壁，一进入昆仑山，风景就变样了。

01和我跟昆仑山合个影。

在这里碰上第一个检查站，记住不要拍照。

检查站遇到的领克试装车，比01大很多，貌似不是即将发布的05。这台车的数据试驾员跟我说了一些，挺猛的！G109这段路能碰到很多厂家的试装车，很多厂家都把车开到这里进行测试。

无人机航拍，这里的湖大部分都是这个颜色，跟西藏地区的颜色还不太一样。

青藏铁路。这段路很多区间测速，而且限速超级低（没记错的话是30）。不用刻意保持低速行驶，强烈建议开着高德/百度导航，有区间测速的计速，很好用！

为了等区间测速，在这座铁路桥下停了一会，没一会桥上就有大喇叭喊桥下不准停车。

进入青藏线后碰到的第一座高山——玉珠峰，最高海拔6178M。路边停车即可看到。

玉珠峰的旁边还有昆仑山矿泉水的工厂。没喝过他们的矿泉水，不知道口味是否真的好。

石家庄牌照的MINI COOPER。跑青藏线慢点问题不大，还遇到了一台敞篷A5。

这边的云真的很奇特，看着就很唬人。

翻的第一个垭口，海拔4768M。在这里下车溜达的话已经开始有轻微的感觉了，切忌跑跳等大动作。

翻越昆仑山垭口后，几乎没有什么下坡，海拔全线保持在4500M左右。

过了这里，后面就是著名的可可西里保护区了！

在昆仑山垭口跟试驾员聊了一会。

可可西里的景色。

可可西里经常能碰见很多野生动物，图中的为藏野驴，在这里能碰到许多端着长枪大炮的摄影师。
如果没机会下来拍照也没关系，这些野生动物在阿里北线上同样可以看见。
这张照片是拿无人机拍的，不同的动物对无人机的声音反应也不同，藏野驴反应就比较小。

无人机视角，一望无际的可可西里自然保护区！在这里，动物们能够享受到最原始的快乐。

路遇堵车。青藏线经常能够碰见临时修路，堵车时长完全看运气，在这我们堵了大概半小时。
青藏线的大车，都非常守规矩，尽管只有两条车道，但很多大车看到小车要超车的话，都会向右靠示意你可以超车。堵车的时候，大车们也都很守规矩，小车一般可以向前开，放行的时候一般会先放小车，切忌堵死对面的车道，这样两边都走不了。
如果你的车底盘高，在这里也会有一定的优势，有时候在堵车的情况下，SUV可以走旁边的土路，土路对车的底盘高度要求比较高，如果是轿车的话就只能等路开通了。
四驱车也有一定优势，下土路的时候，有大上坡，我前驱车真的上不去，前轮打滑。

可可西里的风景。

无人机视角。

G109国道旁边的索南达杰保护站，为了纪念伟大的藏羚羊守护者——杰桑·索南达杰。

在索南达杰保护站看见的藏羚羊，用无人机飞了将近1公里才拍到。因为用的是mavic2的zoom，所以变焦拉近的拍的，没敢飞太近。藏族兄弟表示这肯定是藏羚羊。

在可可西里不光有藏羚羊，还有一种叫做藏原羊的生物，长得和藏羚羊非常像，比较明显的区别是，藏原羊的屁股有特别明显的白心。

下午四点半左右到达五道梁，早起从格尔木加的油，跑了半天到五道梁把油加满。在这加油不需要登记，没记错的话油价也是正常的。

2018年12月27日，就在五道梁，来自河北的卡车师傅“小辉辉”和他的妻子因为用柴暖取暖，导致一氧化碳中毒身亡，而在休息前，他们还在平台上分享了一张二人吸氧的图片，还配上了“跑西藏不易”的文字。

奇特的云彩。

拍这张照片的时候已经晚上7点30分了，不过太阳还是没有完全落下。
在这个时候，由于长时间开车外加路比较烂，我的脑袋瓜子已经比较疼了。

最终于当晚8点到达沱沱河，入住沱鱼河宾馆。224/间。沱沱河的旅馆真的是非常的多，价格虽然不低，但这样的地方能有这样的居住环境，我觉得已经非常不错了！

当夜是我第一次在4500M的海拔过夜，其实在下午晚点的时候我就已经感觉有点不舒服了，但还没什么影响，等下了车，我才发现高反还挺严重的，首先一点就是食欲不振，当晚没有吃熟食，就着牛奶吃了点面包，差一点吃的时候就吐了。最严重的就是头痛了！！真的是头痛欲裂，怎么躺都不舒服，当天晚上9点多准备睡觉，迷迷糊糊的也不知道过了多久，感觉已经好几个小时了，结果一醒来看表才10点多。一晚上醒了得有七八次啊。我父亲在旁边睡觉，也是隔一会就起床上个厕所，他呼吸也明显加深了。

就这样过了一宿，第二天早起我的精神头才恢复过来。在这之后，高原反应对我基本上没啥影响了。不过还是能感觉到缺氧，嘴唇紫了好几天，而且由于天气干燥，嘴唇干裂，非常痛苦。所以我建议一定要备上唇膏。

当天行程415KM，用时大约9个小时。

DAY5：10月6日沱沱河-西藏那曲/里程410KM

今天里程跟昨天差不多，都在400多，但是路况要比昨天的好太多了。一进了西藏管辖区，路就好跑多了！

当天入住海拔-4505M

早晨7点多出发，等待区间测速中，太阳还没完全升起。

第一缕阳光马上就要洒在这片土地上。

“西藏欢迎您”。停车拍照留念，从这里开始，进入西藏辖区，路要好跑很多。

奔驰在青藏铁路上的火车。2016年的暑假，我和我父亲坐在图中那样的火车上，来到西藏。当时我指着窗外正驰骋在G109上的普拉多，打趣的跟我父亲说等咱回去以后再自驾来一趟。三年后，我真的开着车，走当年那些普拉多走过的路，来到西藏。

低温热棒，成功解决了困扰了中国人四十多年的技术难题——公路/铁路路基冻土层不稳定的问题。

真正来到这里，站在这样的海拔高度下，建造出G109/青藏铁路，不是壮举还能是什么？感叹中国基建的伟大。

通天河大桥，据说就是西游记师徒四人过的那个通天河。

随手拍，风景真的好。

唐古拉山口，海拔5231M。应该是我们此行经过的第三高山口。

记得第一次坐火车，是晚上1点左右过的唐古拉山口，当时耳鸣特别严重。

1点到达安多县，在这里吃了个午饭。

继续出发，看看这路边的风景，光是看就很舒服。

路边偶尔会碰见这样的警示....总之各位开车小心吧，避免出现事故。

拦路大军：不光有羊，还有牛们。驴们比较警惕，见了车都会跑。
在这段路碰见了冰雹，西藏的天气，跟女人的脾气一样。跑出乌云就晴天了。

奇特的云彩，看着就很酷炫。

可以看见有的云下面与地面连起来了，那块云下面八成正在闹天。

真的很想知道那道白里面发生了什么。

下午三点四十分到达那曲市，在这里，加油就需要拿着驾驶证去登记了，然后拿着登记小票去加油。
这会儿还觉得8块多的油还挺贵，后来才发现，真便宜。

当晚入住那曲三谊商务宾馆，五人间287元，价格很实惠，就是卫生一般，地毯脏，还有虫子。不过有免费氧气.这次行程订旅馆基本上都用的携程/去哪儿。看了看那曲也没什么特别好的旅店。

当天行程410KM，4点15分就入住了，可以好好休息一下，解一下头一天的疲乏。

DAY6：10月7日那曲-NIMA/里程560KM

入住那曲，然后再去阿里北线的话，需要往回走一点，算是跑了一点冤枉路。一拐上阿里北线，就算结束了G109国道的行程。阿里北线全程路况都很好，今天开始领限速条。联通开始没有信号，除非过县镇，否则不会有任何信号。

今天开始，也才真正领略到阿里北线的美丽。

当天入住海拔-4800M

7点钟，吃过早饭，天还黑。玻璃已经上冻了。

路边一景。

遇见的第一个湖——蓬措。

相机拍的鸟。

无人机视角。

无人机视角。

无人机视角。这片水域有很多鸟类。

领的第一个限速条，自己要算好时间。限速大约为70KM/H。

上午11点三位老人就都睡着了....让我惊喜的是，虽然这25天都是我一人开车，不过在西藏地区开车真的一点不犯困。

坐在后排的就是我哥，可以看到鼻子上插着纸，天气干燥，流鼻血。

相机位。不犯困的原因当属路边的风景。

12点到达班戈县，在这吃个午饭，正好等下限速条的时间。

阿里北线的风景基本上都是这样。

奇特的云。

错鄂。湖水超级清亮。

色林措，西藏地区最大的咸水湖，中国第二大。

色林措。

湖太多，名字根本记不过来。
虽然走的是阿里北线，不如中线的湖多，但相信我，北线的湖已经足够你看了。而且湖看多了容易审美疲劳。

西藏地区的一大特色，爱党宣言，记得是爱党。北线上还不是很多，一到了狮泉河，口号多到吓人。

相机位，藏羚羊。

晚饭在酒店旁吃的坑锅羊肉。不如17年在青海吃的香。

当晚入住NIMA财康大酒店，280/间。携程上有这家，我们是看了别人的攻略推荐的这家才去的。
在NIMA县，联通只有3G，没有4G信号。

行程560KM。大约下午6点到达，一天跑的非常轻松，连玩带赶路并不紧张。

这段阿里北线的景色，真的是特别特别美，你肉眼看到的每一帧都是景色，而且北线的路真的超级好跑，外加几乎没有车，真的是一条非常好的旅游路线。

DAY7：10月8日NIMA-狮泉河/里程820KM

今天跑了820KM，耗时15小时。源于入住地点的计划有问题，从NIMA至狮泉河，一路上有很多小地方，但很多地方在去哪儿上是搜不到旅馆的，而且到了以后发现地方特别特别小，所以就继续往前赶。当天下午大概7点钟到达革吉县，作为县城，建设还可以，本想在这里入住，但很多旅馆都已满房，耽误了一会以后，我们决定直接赶到狮泉河入住。这也是我们在西藏地区赶的为数不多的夜路（只有两次夜路）。

在西藏还是不建议跑夜路，抛开安全因素，还涉及到路边的风景，毕竟你大晚上什么都看不见。

当天入住海拔-4350M

早起出发的比较早，根本找不到营业的饭店，没吃饭就走了。

到达洞措乡前的一个检查站。这才正式进入阿里地区。

在检查站处可以看到一座比较雄伟的雪山，问了问检查站的工作人员，这座山峰叫夏岗江。

1点到达洞措乡开午饭，找了一家东北菜。

西藏地区有很多东北人开的饭馆，他们做饭的口味很适合我们北方人，每次一吃到东北菜，真的很舒服！

阿里地区的菜跟肉都很贵，很多都是内地拉上去的。

2点到达改则县，加满油，在这里看见了逆天般的9.42元....当时有点惊住了。

湖面颜色比较奇怪。

后排稍微休息一下，01应对4人出行，后排空间还是没问题的。

虽然阿里北线的湖很多，但是有很多都难以到跟前去欣赏，也可能是我们没找到小路。碰见的第一个湖-彭措是为数不多能到跟前玩的湖。

晚7点左右到达革吉县，住宿没问题，可惜很多都满房了，为了不耽误时间，就继续前进了。

出革吉县需要过检查站，如果没记错的话，在这里就需要检查边境通行证了。

前面提到了，一定要买好一点的墨镜，不然落日可以晃瞎你的眼睛....

革吉县-狮泉河同样是区间测速，按照他的限速跑这段夜路，是很安全的。
当晚10点左右到达狮泉河。还没进去就被华丽的路灯惊艳了。
iPhone11Pro的拍照鬼影，这一代鬼影尤其明显。

路灯特写，比我们衡水的路灯好很多....

狮泉河镇，也叫噶尔县。是阿里地区行政公署和噶尔县政府所在地，是沟通新疆与西藏的重要关口。

图为县政府。

县政府全景。

当晚入住噶尔象雄星空酒店，268/间。就在县政府里面，环境不错，非常安全。

里程照拍糊了，当天820KM。到达狮泉河，也就意味着我们跑完了1300多KM的阿里北线，原计划用时三天，结果最后两天就结束了。阿里北线应该是全程任何收费景点，我们能玩的也就是一个接一个的措，还有沿路的风景。

阿里北线的路况真的是非常优秀，轿车跑这条线一点压力没有。虽然有很多检查站，全程区间测速，但70的限速也可以了。

DAY8：10月9日狮泉河-日土-札达/里程530KM

头一晚12点多才入睡，所以第二天早起也没着急起床，好好休息了一下。

由于提前一天到达狮泉河，就打乱了之前的计划。一天的时间，玩完日土再调头回来去札达，感觉行程会比较紧张。不过在狮泉河入住两晚又感觉有点耽误时间，最后商量了一下还是决定北上日土然后调头回来入住札达。

日土位于狮泉河的北面，基本算是一个兵站。日土是西藏进西藏的最后一个关口，从这里向北去新疆需要通行证，如果你的边境通行证上没有新疆地区，那你是过不去的。狮泉河应该是可以办理到新疆地区的通行证。

如果不去新疆，那么北上日土还需要原路返回。日土主要有两个景点：1.班公湖2.日土岩画。
我们考虑到好不容易来一次阿里，不去的话会很遗憾，所以还是去了趟日土，而且狮泉河到日土走的新藏线，路也很好跑，路边的景色也很不错！

当晚入住海拔-3700M。（阿里环线上为数不多的海拔4000M以下的住处）

早起找饭吃的时候看见了一台02。

新藏线上的宣传语，口号多到你无法想象.....当然，不可否认我党对西藏的建设确实起到了超级超级大帮助。来之前，根本没想到西藏能建设成这样。不过也离不开东部省份的经济援助。

狮泉河-日土的景色，如果我没分析错的话，这段新藏线正好位于喀喇昆仑山脉与昆仑山脉的中间。

各种各样的山。

无人机位。一定要记得带无人机。

无人机位。

无人机位。

日土兵站正在训练的士兵。这里与印度交界。

雪域神藏，天际日土。

班公湖的鸟类。

班公湖，位于西藏与克什米尔地区的交界处，由中国和印度共同控制，切对该湖归属有争议。目前我国控制东部三分之二，印度控制西部三分之一。班公湖意为“长脖子天鹅”，光看长脖子你可能不太懂，但是看了湖的地图你就知道为什么了。

班公湖南北很窄，但东西很长。南北最窄处仅为50M，东西长约155KM。而且班公湖东部为淡水（我国控制），中西部为咸水。

无人机位。

班公湖停车场碰到的一台本地牌照陆巡，用的AT胎，跑西藏确实AT胎更踏实，避免被石子扎破。

01在班公湖门口。

秋天的西藏，黄色的草，真的是不一样的景色。手机根本无法还原真实的景色。

日土是由新疆进入西藏所碰到的第一个城镇。中午在日土吃个饭，然后原路返回去往札达县。

在日土吃饭的时候和老板娘聊了会天，她们表示来日土两三年了，之前都在新疆做生意，由于新疆最近几年不太安定，所以就来西藏发展了。

日土岩画，就在新藏线的路边，需要特别留意一下，去的时候我们都没看见，回来的时候看见有人停车我们才发现岩画。

日土岩画。

日土岩画。

西藏地区的房子，每个地区也都不太一样，各具特色。这种新房子一看就是国家帮忙建的，一路上能碰到很多新修的房子。

藏西秘境，天上阿里！从狮泉河往南走会路过这里。严格讲，从这里开始才算进入藏西。前面需要翻越冈底斯山脉。

翻过冈底斯山脉，一片雄伟的山脉就会显现你的面前。对面的山脉就是世界上海拔最高的喜马拉雅山脉，他的主峰就是世界第一高峰——海拔8844.43M的珠穆朗玛峰！同时，世界上海拔在8000M以上的山峰只有14座，而有10座都在喜马拉雅山脉。

说实话，第一眼看见这片被云盖住的山脉时，我整个人就被镇住了。我去过国内很多地方，看到过很多地方的山，但是只有眼前的这片山，展现出一种威严。我脑中瞬间浮现了一个人往大山里面走的画面，我想那个人一定走不出去。我觉得这才是人类难以到达的生命禁区。

我们将沿着位于冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间的G219国道继续行驶。
移动网络在阿里地区真的还可以....联通是真的不行。

路过一片类似于新疆魔鬼城的路段，下车放水飞无人机。

狮泉河-札达段的风景。

从狮泉河去札达，先走G219国道，然后向西出发，走705县道翻越部分喜马拉雅山脉才可到达札达。翻山路段如果碰见大车，超车一定要慎重，因为路很窄，大车只有在可以超车的地方才会让你。
翻山碰见的藏岩羊。

山的颜色。

翻山时碰见的浙江土豪....真的被暴击了，没想到真的会有人开这种车来。

落差挺大，手机拍不出来。

山的颜色。

翻山路段下来以后有一段修路，大车很多，不过大车们跑的一点都不慢。

这样的风景，你开车能不舒服么。

大车压车，而且错车也很麻烦。路边都是用水泥新修的路基。

检查站，记得这会儿都快八点了，太阳还老高。开车往西走，墨镜+遮阳板都无法阻挡阳光晃瞎你的双眼。

到达札达前会路过著名的札达土林，天色以晚，就不多看了，明天返回的时候再欣赏。

当晚9点多到达札达县，办理完入住以后去吃东北饭馆。这些东北饺子都是一家人开的...后来我到了塔钦吃另一家东北饺子才知道他们都是一家人。札达县的东北饺子的老板娘超级随和，一看就是我们北方人，聊天也特别逗。味道也贼好！适合我们北方人的口味。晚饭和第二天的午饭都是在他家吃的。

老板娘表示很多东北人都来这面做生意，刚过完春节就来西藏，大概10月底返回东北老家。我很佩服这些不远千里来到西藏做生意的人。

当晚入住札达金瑞商务宾馆，259/间，千万不要住这家，就一个家庭旅馆，房间巨小无比！照片我都懒得拍。

当天行程530KM，札达县晚上会有特警开着车闪着灯巡逻，给我们带了很大的紧张感。

DAY9：10月10日札达-塔钦/里程259KM

今天行程比较短，主要是需要游览古格王朝。古格王朝可以拍日出，不过需要起特别早。我们早起七点多出发，大约十几公里到古格王朝。头天晚上跟老板娘聊天问古格王朝需要玩多久，她说半个小时就够，所以我们早起也没吃早饭。结果我们去了才知道，你要是爬到顶在再下来，得将近3个小时。

当晚入住海拔-4650M

在酒店碰到的一个特别有意思的哥们，北京来的H5，人家已经出来1个月了，从云南走的丙察左进的藏，表示丙察察已经没有难度了。这哥们还有另一位同行人员，让我感到有趣的是俩人开了两辆车，我还是第一次见这样的出行配置.....小哥表示玩完札达以后，要走阿里中线。

清晨的太阳洒在土林上，真的好看。

札达土林。

这条路看着太有感觉了，有美国西部的意思。

01与札达土林。

古格王朝，从9世纪开始，到17世纪结束，前后世袭了16个国王。它是吐蕃王室后裔在吐蕃西部阿里地方建立的地方政权，其统治范围最盛时遍及阿里全境。古格王国最神秘的地方在于，拥有如此成熟、灿烂文化的王国是竟然在一夜之间突然、彻底消失。直到1912年才被一个英国人发现。

到跟前需要坐电瓶车，不能直接开车上去。
古格王朝禁止飞无人机。

玛尼堆，用来祈福。

由于是淡季去的，游客很少。

山上大大小小的山洞，估计以前住人用的吧。

古格王朝的正门。古格王朝的海拔大约在3700M，在这样的海拔下，爬到顶部的宫殿还是挺吃力的，秉着来了不看留遗憾的原则，我们四人还是决定往上爬，最终回到下面用时将近三个小时。

土林与山洞。

也不知道以前的古人究竟是怎么生活的。

图片上可能看不出这块有多么高。有恐高症的我真的吓死。

过了这道门就到达古格王朝的顶部宫殿区了。

古格王朝的宫殿。

从上往下看前往宫殿的台阶，很窄。

各种留下的房间。

古格王朝的另一看点——藏尸洞。相传古格王朝被灭以后，百姓们就被屠杀了，尸体就扔在藏尸洞里。
藏尸洞的位置不太好找，需要先找到这块牌子。建议问问工作人员。

前往藏尸洞需要沿着一条小溪走一段路，小溪对面的一头牛。

这就是传说中的藏尸洞了，秉着尊重逝者的原则我也没拍照。站在台阶上往里看除了垃圾和烂布啥也没看见。不过确实能闻见一种腐臭味，很恶心。

游览完古格王朝返回札达县在东北饺子吃了个午饭，然后原路返回。一点出发，路上会路过延绵十几公里的札达土林！

札达县没有中国石油，只有一个当地加油站。

无人机位。

真的挺震撼的，感叹大自然的鬼斧神工！

相机位。带无人机会被各种围观，大家都想看看从天上看土林会是什么样子。

头一天拍过的照片，晴天再来一张。

在这块正常行驶的时候，被路边一个老款XC60给拦下来了，可能是由于长时间爬坡+车老，可能是水箱破裂了，导致无法启动。跟我们要了几瓶矿泉水，然后帮他们拨打了救援电话（移动移动！！），就走了。大家出远门一定要实现做好车辆的性能检查，防止路上发生故障，耽误行程与心情。

回来的时候赶上晴天，跟阴天两种感觉。

回到G219国道上，继续行驶，再往前就会看到阿里南线上的重头戏，冈仁波齐峰！

冈仁波齐峰，位于冈底斯山脉，海拔6656M，虽然是冈底斯山脉的第二高峰，但却是冈底斯山脉的主峰。附近的山峰中，他虽然不是最高的，但却只有冈仁波齐峰是终年积雪的。在西藏，所有的雪山都可以被称为神山，但只有冈仁波齐峰被称为神山之父。他同时被印度教、藏传佛教、古耆（qi）那教、雍仲本教认定为世界、宇宙的中心！

从门士前往塔钦的途中，有非常好的拍照角度。感谢老天给了一个好天气，让我们能一睹冈仁波齐的真容。冈仁波齐峰常年封顶有云，如果能见到峰顶，在当地人看来是一件有福气的事情。

从这个角度看上去，可以看到佛教的万字格。

与冈仁波齐遥遥相对的纳木那尼峰当天并没有展现阵容。

当晚六点入住塔钦，酒店名字我都忘了，价格很贵，380/间，条件很一般。切记要找能够独立发电的酒店，因为塔钦每天晚上12点都会断电，如果没有独立发电机，早起来电会特别晚，很不方便！

塔钦的建设还可以，全是因为位于冈仁波齐的脚下，众多信徒游客慕名而来转山，塔钦作为转山者的休息点，自然而然的发展起来了。当天晚上以及第二天早起在塔钦的东北饺子吃的饭（跟札达县的东北饺子一家人），跟老板聊了一些关于转山的事情。具体的细节我已经忘了，但印象最深刻的还是藏族人民的信仰了，只能感叹信仰的力量。大昭寺门前的信徒以及318国道上的叩拜者们，一直在冲击着我。

冈仁波齐也需要门票，不过本地人免票。如果不是为了转山，也很少有人过去。在信徒看来，转山可以洗清自己身上的罪孽。前几年出了一部叫《冈仁波齐》的电影，讲的就是藏族人民转山的过程。近几年有很多外地游客也来转山。

当天行程260KM。原计划入住海拔3700M的普兰，但由于上午的古格王朝耽误了过多的时间，下午快6点才到塔钦，考虑到塔钦到普兰还有70多公里的路程，晚上又会很晚才休息，而且已经在4500M的海拔跑了好几天，感觉应该没什么问题了，所以选择在塔钦入住。不过还是高估了老人们的适应能力，虽然我晚上已经没有什么反应了，不过老人们表示在这样的海拔下入住还是不舒服。

DAY10：10月11日塔钦-吉隆县/里程650KM

当天9点吃过早饭后出发，走大约30KM，游览纳木那尼峰/圣湖“玛旁雍措”/鬼湖“拉昂措”，这三个地点都在去往普兰的路上。圣湖与鬼湖挨得很近。

当晚入住海拔-4100M

8点钟，冈仁波齐峰的日照金山。

此时酒店还没来电。

第二天纳木那尼峰也露出真面目了。

圣湖“玛旁雍措”，“玛旁雍措”是中国蓄水量第二大的天然淡水湖、湖水透明度最大的淡水湖，藏地所称三大“神湖”之一。说实话，没有北线的那几个湖好看，草草的拍了一张照片就去鬼湖了。

鬼湖“拉昂措”与纳木那尼峰。
“拉昂措”藏语意为“有毒的黑湖”，与圣湖一路相隔，为微咸水湖，因此其湖水人畜皆不能饮用，这大概便是“鬼湖”之名的由来。
纳木那尼峰，海拔7694米，与海拔6656米的神山冈仁波齐峰遥遥相对。

到了帕羊，就算正式结束阿里地区的行程了，再往前走，就进入日喀则地区了。“藏戏秘境，天上阿里”，这句话真的不是随口一说，只有真正来到这里，才能感受到西藏地区的壮丽风景。

从萨嘎去往吉隆镇，刚出萨嘎会走一段大概10KM的烂路，轿车走起来会比较吃力。

路过孔唐拉姆山垭口，海拔5236M，应该是此行第二高的垭口。第三高是5231M的唐古拉山口。

在这里有一个珠峰保护区的碑，猜测那片山峰为珠穆朗玛峰。

不知道为何山。

到吉隆县需要翻越一段相当长的盘山路。

看看地图的轨迹.....后面到珠峰的108拐更是难受！

可能是因为刚过完国庆节，过检查站给的小国旗。粘到车上会有很大的风噪。

办理完入住以后洗了个车。跟当地的小伙子交流起来不太方便，他听不懂我说的什么。

当晚入住天豪宾馆，一进吉隆县就能看到这家宾馆！非常不错！250/间，还带早餐，真的很不错，省去了早起找饭店的麻烦，而且酒店的环境很不错。强烈推荐这家。

晚上在旅店旁边的小饭馆吃的手抓羊肉，超级香，无敌嫩，推荐！

当天行程650KM。开始做攻略的时候，说吉隆海拔2600，结果到了以后发现海拔4100。老板娘表示我们所在的吉隆县海拔4100M，在吉隆县北面70KM的吉隆镇海拔为2600M。所以各位想要住低海拔的车友，一定要注意镇和县的区别。不过我们当天到达吉隆县的时候已经7点多了，所以再往前赶路也不太方便了。

DAY11：10月12日吉隆-定日/里程410KM

当天早起8点钟吃早饭出发，前往吉隆口岸。吉隆县没有中石油，但是吉隆镇有。

从吉隆县前往吉隆镇大约70KM，如果不去吉隆口岸或者想要入住低海拔，同样需要原路返回。不过强烈建议要去吉隆镇！因为这70KM会经过超级美丽的吉隆沟，真的是超级美丽！景色完全不差于阿里地区。

吉隆沟的这段路，强烈推荐早起或者傍晚，太阳光还不是很强的时候跑。因为等中午太阳特别高的时候，颜色就没那么好看了！

当晚入住海拔-4300M

日照金山，猜测为海拔8163M的马纳斯卢1峰。

西藏地区最普遍的车型还是要属普拉多和陆巡了，5.7的V8真的能给你无限的底气。很多游客选择到拉萨包车前往阿里地区。

吉隆沟美景，今天的攻略会多放些照片，因为真的很好看。

从县往镇走的这一段路上，海拔会降低1500M左右，山与路的落差也会变的很大。

这张照片我用来做壁纸了，颜色真的是多姿多彩！而且当天天气非常好。

这段路会碰到很多很多的牛，脾气都很好，而且也不傻，不怕车，你尽管用喇叭滴滴他们好了。

吉隆口岸是中国与尼泊尔的交界处。

小瀑布。

头天检查站给的小红旗。

国家投入了很大的资金用来帮助当地的藏族兄弟盖新屋。、
你能想象每天生活在这种环境下的感觉么？

来自尼泊尔的卡车，几乎都是由印度TATA公司建造的。可能光说塔塔你没什么印象。2008年，印度塔塔集团以23亿美元的价格从福特手中收购了捷豹路虎。印度塔塔集团创建于1868年，是目前印度最大的集团公司。

由于吉隆沟太过美丽，经常停车拍照，导致这70KM花费了相当长的时间，中午12点多才到吉隆镇。我们是周六去的口岸，办去往口岸通行证的工作人员下午休息，所以就没法办理了。如果有想去口岸的朋友建议带着护照，有护照就不用再办证了。虽然有点遗憾，不过有遗憾才对，为下次来提供理由，而且我们还得到了如此美丽的景色。

中午在吉隆镇吃了午饭，加了中石油，原路返回，前往定日白坝镇。

吉隆沟内的一座寺庙，位置盖得相当险峻。上去的路看起来也非常带劲！

一座佛塔，看起来有年头了。

山上的古建筑，感觉也有年头了，在阿里南线经常能够看到一些特别有历史感的建筑遗迹。

回到吉隆县，路边的藏式建筑。

中国电信的广告，印象中没看到中国联通的牌子.....

牦牛！尽情的滴滴他们。

还有绵羊。

还是孔唐拉姆山垭口。过了这个垭口以后，向东出发，走G318国道去定日。

佩枯措，甚至懒得拍照了。

远处的山为海拔8012M、8000M高峰守门员的希夏邦马峰。

佩枯措观景台碰到一台浙江来的ES300h，矩阵大灯太漂亮了。

另一种风格的藏民房屋。

由吉隆去定日的路上，猜测为珠峰。

快7点的时候到达珠峰国家公园的北门。由于天色以晚，明天再来吧。

珠峰的门票比较贵，车和驾驶员共同收费320元，摆渡车120/人，门票160/人。

G318，此生必驾！

16年第一次来西藏的时候，就想去珠峰。三年以后，终于实现这个愿望了！

天气晴朗的情况下，在加乌拉山口可以同时看见五座8000M以上的高峰。

当晚入住白坝镇，离定日县很近，推荐入住白坝镇，就在路边，而且不用跑冤枉路，住宿条件也可以。

住的云上华南酒店，150/间，价格比较实惠。晚饭还是在东北饺子吃的，这家也是札达和塔钦两家亲戚开的。

当天行程410KM。

DAY12：10月13日定日-日喀则/里程400KM

当天早起出发的比较早，7点的时候天还没亮，在旅馆里面泡的面。
从白坝镇到珠峰公园北门也就十几公里。我们游玩珠峰来回大概用了6个小时的时间，如果下午还有行程，切记早起要早一点。早起一定要吃饭！

当晚入住海拔-3950M

早起出发的时候，遇到一辆来自南方的包车，打不着火了，帮忙对了下电。

天路108拐，开到疯狂。

跑这种路太难受了！真的特别考验刹车。

中国移动。

加乌拉山口，看到远处的经幡了么，可以开车继续往上爬，只不过都是石子路。在那里可以更好的欣赏无座8000M以上的高峰。

加乌拉山口。

从左到右分别为1.世界第五高峰马卡鲁峰，海拔8463M
2.世界第四高峰洛子峰，海拔8516M
3.世界第一高峰珠穆朗玛峰，海拔8844.43M
4.世界第十高峰卓奥友峰，海拔8201M
5.世界第十四高峰，八千米守门员，希夏邦马峰，海拔8012M

世界第一高峰珠穆朗玛峰，海拔8844.43M

相机位。峰顶的一缕云很有灵性。

世界第十四高峰，八千米守门员，希夏邦马峰，海拔8012M

世界第十高峰卓奥友峰，海拔8201M

世界第四高峰洛子峰，海拔8516M。即为珠峰左下方的山尖。

世界第五高峰马卡鲁峰，海拔8463M

满地的玛尼堆。

可能是由于天气太冷＋干燥的原因，屏幕比较脆，我爹的mate10一掉地上就碎了。

与珠峰合影。

01与珠峰合影。

过了加乌拉山口，还需要行驶十几公里，到达摆渡车换乘点。

在这里坐摆渡车前往珠峰大本营。
西藏地图很多这种现代的MPV，数量比GL8还要多！

坐摆渡车行驶十几公里，到达世界上海拔最高的寺庙——绒布寺，海拔5100M。寺院分新旧两处，旧寺位于新寺以南3公里处，靠近珠穆朗玛峰，尚存莲花生大师当年的修行洞，以及印有莲花生手足印的石头和石塔等。

绒布寺门票需要单独购买。我们对寺庙也不是很感兴趣，就没进去。

现在的珠峰大本营，里面提供住宿。

2019年1月16日，日喀则市定日县珠峰管理局发布公告，禁止任何单位和个人进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区绒布寺以上核心区域旅游，这意味着珠峰生态保护再度升级。

步行大约1KM到达规定范围内距离珠峰最近的位置。说实话，不如加乌拉山口处看的雄伟。

与珠峰合影。

2005年中国国家测绘局测量的岩面高（裸高即地质高度）为8844.43米。

结束珠峰的旅程，坐摆渡车返回。大约两点回到白坝镇，依旧东北饺子。吃完饭以后向今天的终点日喀则前进。

从定日出来以后走几十公里到达嘉措拉山口。

躺在嘉措拉山口休息的狗，享受着日光浴，感觉它很美。

嘉措拉山口，我们此行所经过的最高垭口，海拔5248M。

出了白坝镇，路上车辆的能见度就高了许多。第一次碰见GS7，跟GS8简直没有任何区别。

当晚入住速8酒店（明珠湖店），163/间。强烈推荐这家速8，价格实惠，房间干净且面积不小。停车也方便，提供早餐。

我们住的附近有很多的饭店都有香麻鸡，想了想吃点当地的特色也好。鸡如其名，又香又麻！
饭店里很多都是当地人，看到我们这些外地人都悄悄的瞅我们....

当天行程400KM，还是要感谢给了我们一个超级好的天气，能顺利看到几座山。

DAY13：10月14日日喀则-拉萨/里程365KM

早起去游览扎什伦布寺，开门时间不是很早，不用起个大早。吃过早饭出发扎什伦布寺。
游览完扎什伦布寺，前往羊卓雍措，走307省道（推荐走307不要走318国道），路上会路过江孜古堡/卡若拉冰川。

当晚入住海拔-3600M

住的地方离扎什伦布寺不是很远，市区里也不堵，正好借着这个机会好好看看日喀则市区的样子。
日喀则市区内的每条路基本上都是各个省市的名字。很多建筑都是内地援建的。

16年来扎什伦布寺的时候坐着旅游大巴，对日喀则一点印象也没有。这次来了才发现日喀则的市区建设还是相当不错的。而且建筑的设计风格很有当地藏族特色。

我是手机爱好者，每次看到这种地方都特别想进去瞅瞅。

这张照片是16年来西藏拍的，当时的印象只有扎什伦布寺。刚进门的时候还大晴天。

等快出来的时候，已经变天了，最后淋了个落汤鸡。

这是这次来拍的，基本上没有什么区别。因为上次来门票都是旅游团搞定，不太清楚优惠政策。这次自己买票才知道，扎什伦布寺的门票对老人/学生证等等是没有优惠的，原因是因为扎什伦布寺归一个集团所有（集团名我忘记了，没记错的话是由十世班禅创立的，扎什伦布寺是一个自给自足的寺院）。具体的东西还是等各位真正去到那里请一位导游来讲解吧。我个人对寺庙也不太感兴趣，详细的也记不住了。

白墙的房子是用来住宿的，红墙的房子就是寺庙，僧人学习的地方。

当地一种特殊的树木。

寺院里有很多猫咪。我个人感觉猫确实非常适合生活在寺庙里，猫的脾气都很佛性，太适合寺庙的节奏了。庙里的猫咪脾气都很好，很喜欢让你撸他。

白色的叫佛塔，里面一般放的是舍利。具体的我也没记住。

转经筒。

佛教的万字格。

猫咪。

这就是供奉灵塔的寺庙了。白塔和灵塔不太一样，灵塔只有地位特别特别高的僧人，像是班禅/达赖这种级别的人物才有资格建造灵塔，他们死后的肉体就会被放在灵塔里。扎什伦布寺供奉了四世班禅、5-9世班禅、十世班禅的灵塔，5-9世班禅的灵塔由于文革被破坏了，十世班禅重新主持修建了他们的灵塔（合葬）。

红白相间的墙。

猫咪。

扎什伦布寺的照片就不多放了，我个人对寺庙不是很感兴趣。只有一个建议，游览这种寺院，一定一定要请导游，如果你光看一点意思都没有。导游能给你讲很多故事，听着真的挺有意思的。

停车场碰到的stelvio，本来销量就不好，在西藏能见到也是挺难得的....

西藏地区有钱人一般都不会买S/7系/A8这种豪华D级车，就算是揽胜/GLS/X5也不是很多。比较多的是LX570，西藏人民太钟爱丰田系的大越野了。

中午吃过饭后，前往羊卓雍措。会走一段日喀则机场高速，久违的高速，跑起来真的太爽了。

从日喀则去往羊卓雍措，导航走307省道。会路过江孜，远远的就能看到江孜古堡。

1904年，藏族人民在这里抗击英国侵略者。

航拍江孜古堡。本来想绕山一圈拍一下，结果绕到山后方的时候，突然断开连接，遥控器黑屏，吓我一跳，好在后来重连上了。

英雄城——江孜，估计是因为抗英吧。

过了江孜继续前进，会路过一个水库——满拉水库。

水的颜色比较接近羊湖，一个水库都能这么漂亮。

路上碰到了一起交通事故，应该是一辆军车和当地农民的拖拉机发生了碰撞。

这里的山同样也有不同的颜色。

临到羊湖的时候会路过卡若拉冰川景区（G318不在这里过）。

卡若拉冰川是电影《红河谷》的取景地。

由于《红河谷》拍摄时为了制造出真实的雪崩的情境，利用炸药在卡若拉冰川上炸出了一个三角形的缺口，游人可以在游览时清晰地看见。而卡若拉冰川作为著名的古冰川之一，这个缺口再也不会被补上。

这个景区是收费的，停车拍照是要钱的。刚下车准备过去拍照，收费的就过来了，我们直接上车就走人了。

景区基本上没啥建设，路过看下冰川就好了。

再往前就要到羊湖了。

奇特的云。

这块同样区间测速，停车等待，一路辛苦01了。脏的快不行了，到拉萨要好好收拾一下。

16年来羊湖的时候，天气超级烂。

好在后来云散了，起码能看见湖面了。当时觉得可真好看。

16年这张阴天的照片是在垭口拍的，从拉萨方向过来，这个垭口是第一个能看见羊湖的地方，估计很多游客一看到羊湖就兴奋的停车拍照。但在这块拍照是收费的，价格好像还不低。其实翻过垭口，继续前行，路上有很多小停车点，停车费也超级便宜，随便找个地方拍就行了，没必要非在这里停车。

今年来就赶上大晴天了，差不多下午5点多到达羊湖。羊湖很长，开车沿湖要走很长时间。

羊卓雍措，西藏三大圣湖之一（玛旁雍措、纳木措）。得益于离拉萨距离比较近，所以游客还是相当多的。

晴天的羊湖，这才是最美的。还有新人在这里拍婚纱照，估计后期风景都不用P，只需要P人就好了。

相机位，很羡慕他们。

音乐餐厅，估计旺季会有人吧。羊湖附近也有住宿的地方，不过海拔在4500M以上。如果没有需求的话还是建议住3600M的拉萨或者3950M的日喀则。

航拍羊湖，看到这张照片，回想了一路走过来的各种措，感觉最美的还是羊湖。

过了垭口向拉萨前进，同样区间测速，貌似限速30，超级慢。停车打发时间。

雅江河谷。

去拉萨要经过的一座桥，对车身尺寸有要求，如果不能过去，需要在导航里设置卡车模式走别的路。

到拉萨之前需要先跑一段G318，然后转高速。西藏地区的高速都是免费，不过只有日喀则/拉萨/林芝附近有高速。

到山下已经7点多了，又要跑夜路了。

奇特的云，有没有大鹏展翅的感觉？可惜对焦点选成挡风玻璃了....

大约晚上8点钟到达拉萨。这次真的是自驾来的拉萨，感觉好梦幻，真的很激动。

这块离拉萨站挺近的。拉萨作为西藏自治区的首府，城市建设相当可以。

当晚入住塔瑞颇章酒店，240/间，含早餐。考虑到在拉萨市区逛景点开车不方便，所以找了个离八廓街/大昭寺很近的酒店。比较推荐这家，酒店比较高档，停车位不是很多。就在八廓街对过，位置很好。在这里住了三宿，很不错。

酒店就在拉萨日报社的对面。

藏族土豪的LX570。

在这里住了三天感觉很舒服，终于能洗洗澡洗洗衣服了。

稍微休息了一下出去找饭吃，牦牛肉火锅，没有16年来拉萨吃的香，想不起来那年在哪吃的了。

当天行程365KM，在拉萨好好休整两天，洗洗衣服，给01做个保养+洗车，为游览川藏线积攒力量。

DAY14：10月15日拉萨停留/里程16KM

第二天早起酒店吃过早饭以后，我们就溜达着出去了，上午准备游览大昭寺/八廓街/布达拉宫，下午去洗车做保养。

酒店的餐厅在顶楼，正好可以看到布达拉宫。

顶楼的小猫，可爱。

酒店位置看到的布达拉宫。

吃过早饭后来到八廓街，熟悉的口号他lei了。

大昭寺，我们四人都已经来过大昭寺，所以这次就没选择进去。大昭寺里面有一尊释迦牟尼佛祖12岁等身佛像，16年来拉萨的时候导游跟我们说，这一尊佛像的价值要远远超过布达拉宫。拉萨为何能被称作“圣城”，都是因为这尊佛像。真的有很多当地百姓，提着酥油灯，排着特别特别长的队伍，就是为了给释迦牟尼佛祖添一点酥油。大昭寺门口也有很多磕头跪拜的信徒，一磕就是一天。

进去游览强烈建议聘请导游。

阿刁奶茶，貌似网红店。酸奶口味跟在路边小摊买的一模一样。

大昭寺外面的转经筒，信徒们绕着一圈又一圈的转。

大清亡了....需要门票。

新华书店在八廓街也有一席位置。

超级网红店《玛吉阿米》，人均100。相传这个餐厅的名字是六世达赖喇嘛仓央嘉措的情人，当年仓央嘉措与玛吉阿米幽会的地方就在餐厅的位置。

可惜仓央嘉措并不想做达赖喇嘛，“住进布达拉宫，我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头，我是世间最美的情郎。”

旁边就是必胜客/肯德基。

大家都在围遮八廓街转。

侉子！

女车手，酷。

大昭寺门口的广场，香火不断，超级旺。

大昭寺门前磕头跪拜的信徒们。

从八廓街出来以后步行1.5KM到达布达拉宫。

布达拉宫前面的信徒。

围着布达拉宫转的信徒们。

药王山，50元人民币上面的布达拉宫就是在药王山那拍的。

口号。

来药王山拍50元RMB，现在已经不收费了。

这个位置拍布宫确实不错。

跟布宫合影。

少见的红杉。

更加少见的奥迪TT.....

中午吃过饭以后，老人们在酒店休息，我出来给01做保养。西藏地区唯一的售后。

售后看见了一台时间限量版车型，售后人员告诉我，这台车很特殊！

唯一一台***亲笔签名的时间限量版车型！拉萨店开业的时候***亲自到场，就是这台时间限量版车型去机场接的李总。

三保，只需要更换机油机滤。小保养1100左右，1W公里一保。

2019款的领克01，轮毂颜色由金色变为银色，并且新增了金色车漆。

蓝色03，第一次见。03+最近也是挺出风头的。

保养完去洗车，这家店在美团洗车类排第一，洗车的人很多，洗的也确实干净。

选的蒸汽洗车，没见过.....

最近比较火的轮毂。

好几个人擦了半天，洗了一个多小时才算完事。

发动机舱洗的都倍儿干净，给个好评。

晚上吃过饭后遛弯来到大昭寺广场。

这会儿还有人在跪拜，真的佩服。

晚上坐公交来布宫拍夜景。

布宫前面的路挺有北京长安街的那种感觉。

布宫广场，我国五位领导人的照片。

布宫广场，没想到能拍出倒影。

西藏和平解放纪念碑。

布宫拍完夜景之后，坐了一辆三轮回来的，跟蹬三轮的老大爷聊了一会，他是甘肃兰州人，看起来七十多岁了，旺季在拉萨蹬三轮，家人在甘肃种地，淡季的时候他会回老家。他表示共产党很不错，他蹬的三轮车就是共产党给的。并且贫困户也会有不少的补助，我问他甘肃的扶贫跟拉萨比怎么样，他说差的远。下车的时候大爷主动跟我握了手。当时心里真的挺心酸的。

当天行程16KM。当天微博得知布达拉宫15号开始门票免费，所以决定明天上午游览布达拉宫。

DAY15：10月16日拉萨停留/里程0KM

今天的安排比较轻松，上午游览布达拉宫，下午晚上酒店休息，为明天出发做好准备。

相机位，早起酒店拍的布达拉宫。

拉萨的三星心系天下系列的手机店，第一次见。心系天下是三星与中国电信合作的品牌，也就是我们所熟知的W系列土豪手机。心系天下正如其名，其手机的所有收益都会被捐出来援助中国的公益事业。

当天布达拉宫门票免费。旺季的时候门票需要预约。

无字碑。我记得是功德太多根本写不完，所以是无字碑。

爬这段楼梯也是挺耗费体力的...布达拉宫分为白宫与红宫，白宫即为行政办公区域，红宫主要是佛殿及达赖喇嘛的灵塔殿。

先游览白宫部分，进了这个门暂时不能拍照了。

游览完白宫，在广场休息一会进入红宫游览。记得一定要请导游，可以听到很多故事。

结束游览，用时大概一个小时。

坐公交回去，碰到浙江土豪的全新G63，梦想啊！

刚回到酒店的时候山那边已经有点阴天了。

吃个汉堡王外卖的功夫。

就下起雪来了....

在旅馆躺了一下午，看了部电影，好好休息了一下。饭点出去觅食，拉萨的晚高峰堵车也比较厉害。

老人们表示他们几个简单吃点就好了，所以我决定单独出去吃点藏餐，毕竟好不容易来一次，不体验一下还是有点遗憾的。

八廓街的巷子有种北京巷子的感觉，这么窄车还要往里进，实在是太难了。

没有选择玛吉阿米，在大众点评上看的另一家评分比较高的藏餐——邦达仓，一个人花了83。味道实在是一般般吧....感觉这钱吃顿汉堡王更香。吃个乐呵而已，欣赏欣赏。

当天行程0KM，明天就要离开拉萨了，这是我第二次来到拉萨，可我相信这不是最后一次。

如果不看布达拉宫和大昭寺附近的地方，拉萨已经是一座非常现代化的城市了，除了没有高楼大厦，在这里你根本感觉不到和内地城市的区别。当然，晒得黝黑的信徒会让你瞬间意识到这是拉萨。

拉萨附近的旅游景点已经非常成熟了，日喀则/羊湖/纳木错/南伊沟，甚至珠峰，你用一周的时间足够可以转完这些地方。虽然不能体验更加美丽的阿里地区，但在拉萨附近转一转也是非常好的。而且拉萨的海拔也更加能让我们这些内地人所接受。

DAY16：10月17日拉萨-米林县/里程470KM

今天准备游览南伊沟，这个地方16年我们也来过了，不过当年是阴天，我二大爷和我哥都没来过，而且我爹一点印象也没了....所以这次再来一次。去往南伊沟需要跑原路，从林芝市向南往米林县走，这个景点貌似也不是很出名。位于中印边界，树木超级多，有原始森林，号称天然氧吧。有兴趣的可以去看一看，风景还是很不错的。

走林拉高速往林芝方向进发，如果想要过米拉山口，需要走G318国道，林拉高速是通过隧道直接过米拉山的。
如果你是第一次来西藏，还是可以考虑走318国道的，毕竟米拉山口是拉萨前的最后一个垭口。
林拉高速与G318几乎就是挨着的，但是上下高速很难，因为下道口很少。

当晚入住海拔-3000M

在酒店门口停了快两天，车上的土就这么点，要是在衡水或者石家庄，早盖住了。

早起八点出发，前往南伊沟景区。

高速上碰到广东土豪的慕尚。

米拉山隧道，感叹中国基建的力量。16年我们坐旅游大巴过米拉山口的时候，那路真的超级烂，坐车里跟坐船一样。

16年米拉山口。

服务区停车休息，拉萨-林芝段的风景非常不错。

山也是各种各样。

拉萨-林芝段的秋意好像还没那么浓。

林芝也号称“东方小瑞士”，当时航拍的第一反应也是想到了瑞士，有一点相像。

无人机位。

拉萨到南伊沟基本上全程高速，虽然林拉高速在这里就结束了，但是从林芝去往米林机场还有一段高速路。

当天跑出了历史最低油耗5.5L/100km。限速100，平均车速开到了92，能想象到路多好跑么。

中午在服务区吃了点面包凑活了一口，下午两点半左右到达米林县，到地先吃午饭。南伊沟就在米林县，只有4公里。

吃过饭后来到南伊沟景区，同样需要坐电瓶车进入景区。

先放两张16年阴天的照片。

这张照片还是比较有意境的，烟雾缭绕的.....

这次晴天的南伊沟。

iphone手机拍长曝光很简单，打开live photo，扶稳手机。从相册里打开照片，上滑可以看到很多效果，选长曝光就可以了。

iPhone11Pro的超广角，镜头素质一般。

在景区内碰见一位七代雅阁，估计是走神了，右前轮掉坑里出不来了。电瓶车司机很热心的下车帮忙。

帮忙的过程中遇到一辆猛士军车，我寻思他们得下来帮帮忙吧，结果人家只是让我们让开路直接走了。最后碰到了一辆藏族兄弟的陆巡，几位大哥直接把右侧抬起来了，然后得以脱困。

细长条的植物叫做松萝，一种对环境质量要求极高的植物。

林间小木屋，很有感觉。

藏香猪肉串，16年也是在这个景区吃的，一直对藏香猪的味道念念不忘，这次又来品尝了。

没上次的好吃，肉有点老，而且太咸了。

超广角拍照片确实更有味道。

高山草甸。

相机位抓拍。

相机位抓拍无人机。一定要带无人机！

松萝。

原始森林，树木都很高。

手机拍不出那种特别高的感觉。

相机位，高山草甸的牛。

相机位抓拍。

前面放的16年南伊沟照片，跟这次拍照片的位置差不太多。一个晴天一个阴天，两种意境。

感觉牛的生活很舒服。

游览南伊沟以后就住在米林县了，酒店门口的丰田兄弟们。

当晚入住米林柏林豪泰酒店，家庭房，忘记价格了，好像不贵。

当天行程470KM。

DAY17：10月18日米林-鲁朗/里程220KM

当天早起8点多吃过早饭出发，前往雅鲁藏布大峡谷景区。

今天路程控制的比较短，主要是为了晚上好好享受一下鲁朗的酒店。

当晚入住海拔-3285M

山上的电线，基建厉害！

一缕阳光，很有意境。

等区间测速的时间，停车点休息一下，猫老远就冲我跑过来了，一直喵喵叫。

从车上拿下两张饼给他俩掰碎了吃，旺季估计有很多人喂吧，也不知道他们怎么度过寒冷的冬天。

想起我家吃20块钱罐头的花生和有牛肉不吃鸡肉的拉拉了。

正好航拍一下，没记错的话应该是尼洋河。

航拍尼洋河。

尼洋河风光。

路上碰到的一个免费景点，叫什么我忘了。进入观景台需要路过一片购物区。

在这种地方出现这么一大堆沙子还是挺奇怪的。

相机位摆拍来一张。

到雅鲁藏布大峡谷景区了，进入景区需要坐景区大巴车，主要是游览中国最美山峰“南迦巴瓦峰”以及落差巨大无比的雅鲁藏布大峡谷。游览雅鲁藏布大峡谷大概需要2个多小时，进去之前记得吃好饭。

中国最美山峰-南迦巴瓦峰，海拔7782M。她还有另外一个名字叫“羞女峰”。峰如其名，南迦巴瓦峰一年365天大概有300多天都是照片上的样子，很少露出真面目。

16年和今年两次都没能见到南迦巴瓦峰。

雅鲁藏布大峡谷的大落差，手机拍不出来。肉眼看上去很震撼。

雅鲁藏布大峡谷的大落差。

无人机位，南迦巴瓦峰。

结束大峡谷的游览后前往今天的目的地——鲁朗镇。

去雅鲁藏布大峡谷同样也需要跑原路，尼洋河谷。这会就已经有点阴天了。

过了林芝就算正式开始川藏南线的旅程了。

翻越色季拉山口，有点下雪。

下午五点左右到达鲁朗小镇。鲁朗现在已经被建设成一个非常好的旅游小镇了。名字起的也很霸道——鲁朗国际旅游小镇，建设相当精致。

提前好几天就在规划这次五星级酒店的住宿了。
几位老人活了一辈子也没住过五星级酒店，我爹曾经多次跟我打趣道：好几年前他们几个老人在山东曲阜旅游的时候曾经想奢侈一把入住当地的香格里拉酒店，结果去了以后被告知已经满房了....
（图为恒大酒店）

鲁朗小镇有两家五星级酒店入住，恒大/保利。经过仔细的评论分析以后，选择了恒大。（图为恒大酒店）

恒大酒店的内景。

与恒大酒店挨着的保利酒店。

恒大酒店后面的湖泊。

房间内部。558/间，这个价格是淡季价格！！！旺季来的话起码也要1000多。

房间内部。

房间内部。

来到鲁朗肯定要品尝当地特色美食鲁朗石锅鸡...我们四个人花了500，说实话真的一般，只能说吃个名声。

我记得16年跟团吃的石锅鸡特别香，这次实在没吃出什么特色来。

吃完饭后在酒店溜会弯。

有机会的话，路过的朋友们可以选择在这里入住一宿。

酒店大厅，应该是五星标准了吧。

恒大酒店夜景。

恒大酒店夜景。

当天行程220KM。跑的不远主要是为了恒大酒店，让几位老人体验一下五星级酒店。
今天最大的遗憾还是没能如愿见到南迦巴瓦峰，太难了。

DAY18：10月19日鲁朗-八宿/里程370KM

早上在酒店吃过自助餐以后就出发了。

今天会路过米堆冰川和然乌湖。

当晚入住海拔-3280M

清晨的鲁朗小镇给了我们一个大大的惊喜。宛如仙境。

早起的马有草吃。

恒大酒店的自助早餐，很丰盛。很喜欢吃这个肠。

G318的路上就能看到一路磕头去拉萨的信徒们了。

追龙沟特大桥，在这种地方建出这么一座大桥，挺不容易的。

通麦特大桥，他的下方就是之前被称为“通麦天险”的老桥。

通麦特大桥建好以后，通麦天险变通途。

临时修路搭的桥。单车通行。

路遇一个小拐弯。

只有无人机才能拍下来，曝光没调好。

路边一景。

G318的风景确实不错。

波密县，房屋都很有当地的特色。中午在这里吃了午饭。

过了波密县以后的风景真的很美。

有点吉隆沟的意思。

无人机视角。

很有特色的山。

318国道上有很多这种步行的藏民，不太清楚是干什么的。

还有骑行的人。

G318风景。

路遇堵车，耽误了一会时间。

这应该是易塌方路段。

318真的挺美的，各种各样的山。

头顶飞过的直升机，不知道是干啥的。

路上每隔一段距离就会有这样一台小型推土机，估计是为了最快速度解决塔防导致的拥堵。

米堆冰川，我们路过没有进去。

这段路有一点窄，错大车的时候要小心。

然乌湖我们都没停，看上去实在不太好看就直接过了。

在八宿县加油，不知道油价为何又重返9块。

六点左右到达目的地，当晚入住八宿雅尼酒店，127/间。环境还可以，有自己的院子停车。八宿县同样是晚上统一断电，切记找自带发电机的酒店。这个酒店楼顶是可以上去的，可以在楼顶拍星星。

夕阳很好看。

原图啊。

放一波星空图吧，相机素质不是很高。这是第一次拍银河，很开心！没想到能在八宿拍到这么好看的银河。

银河。肉眼是看不到的。

当天行程370KM。

DAY19：10月20日八宿-巴塘/里程450KM

过了芒康就正式出藏了，今天正式结束西藏地区的行程。

按照我的原计划是入住芒康县，但芒康海拔在3800M，离芒康100KM距离的巴塘虽然海拔为2580M，但是芒康-巴塘这一段的海通沟正在修路，路况非常差，需要跑夜路。衡量下来，几位老人还是想住在海拔更低的巴塘。

今天的路程比较艰苦，早起9点跑到晚上9点，全程过半都是盘山路。这一天需要翻越5个垭口，对车的考验还是很大的。

当晚入住海拔-2580M