西藏去了无数次，但内心总有个结，就是后藏大北线和新藏线，然后去南疆转转。
年初开始规划这趟行程，计算下来需要40天，假期成了一个最大的障碍；一鼓作气、再鼓而竭、三鼓而衰的道理大家都懂，我怕这次成行不了就再也鼓不起勇气去了完这个心结，怎么办？四月份一纸休书炒掉了公司，把公司配车上交后，直接去定了途昂，2.0高功率豪华版，5天后通知提车，然后开始对车辆进行装饰和磨合，至9月1号，途昂已然行驶4700公里，磨合过程中对途昂的超控和性能已经完全了解，2号去做了首保，信心满满的等待出发日期的临近。
9月9号，一大早开始集结，4台车12人开始装载行李、编号、路途注意事项讲解，9点半准时从贵阳出发，开始了这趟撼心之旅。
原计划40天的行程，由于独库公路和噶纳斯下雪封路，以及途中队友高反等原因，最终行程变成了32天；32天的行程在下面分为两个部分介绍，第一个部分对整个行程和途昂用车感受做一个简单的介绍，第二部分图片展示，由于时间太长，风景太多，图片就不进行一一的解说了，请各位看官谅解。
第一部分：行程介绍：9月9号从贵阳出发，10月12号回到贵阳，总计32天，全程15000公里，本车3人，花费42000元，包括油费、过路费、吃饭住宿费、景点门票费、车辆在乌鲁木齐保养费、购买轮胎一条以及沿途娱乐费等.
大的行程轨迹：贵阳、乐山、雅安、318国道、拉萨、纳木错、***县、文布南村、措勤县、普兰县、札达县、狮泉河、三十里营房、叶城、喀什、阿克苏、库车、库尔勒、那拉提、伊宁、霍尔果斯、赛里木湖、乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、瓜州、嘉峪关、张掖、武威、广元、成都、贵阳
途昂用车感受：
动力：提速快，高速公路到了120的时速，深踩油门还有推背感，很快就会上升到150的速度，高原地区动力下降不是很明显，但在比较大的坡道减速或停车后再加速，可能是双离合保护的原因，会明显的感觉到油门响应比较慢，但轻轻一拉变速杆到s档，车辆会根据你的要求进行加速，而且响应很快。这一点在比较狭窄的318国道超车时也很实用。
油耗:本人属于开快车的那种人群，重不知道怎么节油，在市内开车还要关闭自启停开关，16000千公里下来后平均油耗在9.8左右。
减震：途昂的减震在高速上行使非常舒适，高速过弯没有明显的倾斜，但通过大一点的减速带会有较大的震动，感觉比帕萨特稍微硬一点，但没有网上传说的那么吓人，悬挂行程不是很大，但在较快的速度通过坑洼地时没有出现把行程压缩到底后硬碰硬的现象，（以前开北京现代全新胜达进藏时经常发生这种情况）总体来说是能够接受的。由于车内空间很大，长途行车是非常舒服的。如果是两人出行，后备箱分分钟可以变成一张双人床。
钣金：好多人是不是觉得一辆车外面的铁皮应该换成一块钢板就好了？这样真的好吗，发生碰撞巴不得自身没有一点痕迹，这样的话就不是汽车了，那叫坦克。途昂的钣金我自己觉得还是足够了，里面的骨架也很硬朗，长宽这么大的一款车，在过交叉轴路面时车身没有因为扭曲而发生车身异响和后备箱门管不起的现象，我的车在318国道交给副驾开的时候因为超车对向来车强行向右靠，与被超的大货车发生侧方位剧烈碰撞，把大货车的钢板保险杠干成了90度，我的车回贵阳4s修复费用也只花了不到3000元，下面会有图片。
刹车：途昂的刹车踏板力度和刹车距离调教的还是很好的，我这种喜欢开快车的人使用起来也是信心满满。
品牌：买途昂，除了它的空间大，估计大家对品牌也是有考虑的，大众的车虽然不能与BBA等豪华品牌相比较，但在这么多的合资品牌里面，还是属于中偏上的，不算很丢脸，至于有许多人骂我们是人傻钱多，由他去吧，自己的车自己喜欢就好。提车到整个藏疆行程中途昂的回头率还是很高的，停车后经常有人围观。从贵阳到乌鲁木齐跑了11000公里，去4S做保养，特别留意了一下机油的刻度，暂时没有发现烧机油的现象。
缺点：车身庞大，市内停车不是很方便（但这其实也是很多人买这个车的原因），车门扶手造型和材质有提升的空间，烤漆的杯架控制面板很容易刮花，多媒体系统不能播放视频，导航很垃圾，接近角偏小，由于轴距较长，满载虽然有160的离地间隙，在坑洼路段还是容易托底，特别是后备箱下面的排气消声器。需要吃95号细粮，去偏远地区偶尔会满足不了需要
第二部分：图片