接前回，上次发了篇大昂提车周记，一不小心上了之家首页，受此激励趁这次去野的时候拍了一组大昂户外写真，在高山映衬下更显示出大昂的雄姿，希望再次得精上头条喔
     
     先顺带说点提车几个月来对大昂的使用感受吧，这次是途昂提车后第一次跑长途，从上海到浙江仙居，路程大概300多公里，单程3个多小时，正好测试了下途昂的高速跋涉能力。
     关于途昂的日常行驶表现，前文里也提过，平常马路开，底盘在平整路面还是很舒服的，车子虽大但操控很轻松，隔音比我原来的迈腾强两倍有余，以前看评测数据120码噪音可以与奔驰S媲美，很安静很舒适的赶脚。但遇到坑坑洼洼的地方，底盘总是有不舒服的弹跳，据专业人士说是因为避震硬又或行程不够拉不住途昂巨大的车身导致的。确实从四十几万的价格来说，这个底盘不是很配，同价位的GLC，Q5，XC60等在底盘上肯定比途昂更有质感。但人无完人，车无完车，大昂从外形、空间、配置上来说有比同价位BBA强很多。如果家庭人口多，追求空间的，选大昂绝对没错；如果追求面子和底盘质感，还是选BBA吧。如果途昂能把底盘这个短板给修正了，譬如避震升级，我觉得就是一款完美的车了（相对同价位来说）。
   关于高速行驶表现，不得不说大昂绝对是一款长途跋涉利器，ACC巡航、车道保持一打开，立马解放双手双脚；再把丹拿音响小音乐一放，嘿，那小日子过得舒服的不要不要的。300公里路程，一眨眼就到了，开得完全不累，舒适得死啦死啦地。进入浙江，高速弯道、隧道很多，即使在弯道保持，车道识别也可以有效识别；进入隧道又是LED大灯的表现机会，自动弯道补光，照射距离和亮度控制得也很完美。
  进入山道，劈弯时车身侧倾感觉不明显，但车身太巨大，会车时总是心惊胆战。俗话说车越开越小，看来还是要多练练。

    引子：“Teramont”, “Tera”意为广袤无边的大地 , “Mont”意指巍峨宏伟的山脉。

     后话，大昂不知不觉已经跑了5千多公里了，用车3个多月，没什么大毛病，就是有一次倒车显示屏黑屏，重启后恢复。哦，对了还有，奉劝大家不要相信自动停车入库，用了一次差点把后视镜撞下来
    上个月刚去做了首保，没加钱换好机油，用下来也没什么区别，保养其实更多的心理安慰。准备今年7月进藏前换全合成，算了算一万公里正好西藏来回。

    大昂，终极户外--西藏 在召唤你噢