很多兄弟选车是时候非常纠结两个问题，第一，动力。第二，油耗。
 
尤其是途昂这种2吨多的大家伙却配个2.0T的发动机的时候，包括我也担心动力的问题。

那么下面我就我这几千公里的油耗和动力心得跟大家分享一下。

首先动力：
本人曾经有三台车，1.6的宝来，1.4T的昊锐 2.0T的昊锐 2.0T的明锐RS

     大家看出来规律了吗？就是动力越来越牛逼，从1.6的100马力配1.2吨车身的宝来到2.0T的200马力配1.2吨车身的明锐RS。
      
      总体来说是由于本人国道开的多，在卡车连排弯道多多的107国道，动力越好，超车越干脆，意味着安全系数更高，在超过过程中突然遇到弯道对面来车而猝死的几率越低。可以说动力=生命。

     那么途昂这个大家伙的动力表现究竟如何呢？、

      首先我买车的时候是想咬牙贷款买530的，因为试驾车是530的。动力杠杠的，不比我明锐RS差多少，还TM贼几把轻，真是不像大车，像日本小车。后来是因为试驾了兄弟的330，没敢狂加速试0-100KM/H，但在城区起步0-70KM/H表现超出我的预期。最终折中买了380的。

     380总体来说比330起步要沉重一点，虽然功率高，但是四驱系统和255的宽胎的大车配2.0T的小马，在起步时油门虚位明显，反应延迟明显。但你只要不心疼油，拉转速起步，也不弱于什么2.7的汉兰达之流。一旦过了起步那个阶段，涡轮增压的优势就凸显，完全不像小马拉大车了，动力随踩随有。
     
     在后段超车方面，在用E档（经济模式）的情况下，换挡十分不积极，超车急死人。在正常行驶(D档)的情况下，大概与1.8T的帕萨特感觉类似。实在紧急用运动档（S档）这2吨的大家伙瞬间就破百了，只是这油耗嘛····

     关于同志们330.380.530的纠结，我个人的建议是：由于530现在传出烧机油的问题，但是确实动力秒杀一众运动轿车。您对动力有要求，且不在乎养车成本建议530的，毕竟V6发动机的声音与L4是完全不一样的，那种低沉的轰鸣是每一个男人的梦想。
      330和380纠结的相对较多，我只说两点，第一，动力实际差距不是特别大；第二，油耗380要高一点。但为什么要买380，因为你开这么的车，不说去越野就是偶尔爬一下马路牙子，前推后拉和前轮使出吃奶的力去爬的感觉是完全不同。我的建议是不缺那几万块就上380，配置可以加，四驱错过了就没办法了。

油耗篇：

首先明确影响油耗一些因素。

第一，路况不同，油耗截然不同。拥堵，通畅，高速国道，城区都不一样。
第二，开车习惯不同油耗也不同，这个不多说。
第三，同重量，不同排量车不一样，并不是一味小排量油耗低，某些情况下由于动力不足，小排量更费油。
第四，轮胎的宽度品牌，扁平比都可能影响油耗。
第五，油品影响油耗，比如乙醇汽油会导致动力下降油耗增高，发动机容易损坏（这不是谣言~！！！所有说乙醇汽油没有问题的，都是托都是托~！！）

       以上是我总结的一些外界因素，下面我们看途昂的油耗表现。这台三代EA888发动机在330上标称综合油耗是7.5，车重1945KG；380的标称油耗是8.8，车重2025KG，多了个60KG加上四驱油耗多1.3实属正常。530是标称10.1，一个V6发动机2.1吨车身，不算高了。
      我总结一下就是途昂255的宽胎在启动阶段油耗是非常高的，可能舒适的245会好一些。另外就是由于体型大，高速风阻非常高，在高速120的情况下，油耗明显比100码提升两个等级。这也是无奈，毕竟那么大的撞风面。总结起来，途昂还是国道最省油。这里表扬一下途昂轮胎的选择，汉兰达，福特锐界都是245的胎，大众这次厚道一回。
       那么下面就是我的一些实际油耗表现。

我就知道会有兄弟问，为什么后面是全液晶仪表
我的改装帖子发在这理了
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/10e7c6f7febff925/70571403-1.html

最后打个广告，由于本人换了20寸高配胎，现低价转让4个19寸马牌轮胎一套，无碰无补，落地一千多公里。17年的胎。明盘6000，欢迎骚扰。可站内私信