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人生的第一辆车，总带着点特殊的意义，就像青春里的老伙计，见过你所有的狼狈与荣光。我的这辆荣威i6，陪我走过了八年时光，跑过了十二万公里的路程，也没有把我丢在路上，想想当初才购买它的时候 ，满心都是兴奋与期待，它载着我穿梭在城市的大街小巷。至今8年过去了现在家里也有购买别的车型，但是它我一直也保留着，12万公里的行程也不算多，车辆的状态保持的也是比较好，也没有打算出售它。

八年前提车那天的场景，我到现在都记得清清楚楚。攥着攒了很久的积蓄，在4S店展厅里一眼就看中了它。青色的车身简洁利落，透着一股子踏实劲儿。那会儿身边朋友有的买了合资车，劝我加点钱选个“合资”，当初觉得这车性价比是真高，还有就是科技感也强，i6是当初第一辆轿车带有智能车机系统车型，自己也就赌定它，买车还是按照自己内心喜欢来选择！

我养车习惯还是有点好，平常用车只要有点小问题，基本都是及时解决，所以在这8年的用车当中，车辆的状态保持的还是非常好，在这也客观的对荣威车辆评价下，从质量这方面来说 荣威还是不错的，不像网上所说的“上修飞机下修表 荣威名爵修不了”我也不是吹捧它，作为两辆荣威老车主感觉它还是不错，在这几年出现问题肯定是有，也不像网上说的那么夸张，第一是荣威的车身确实够硬 用料这块还是挺良心，缺点嘛就是荣威车机有点拉跨，这点拉跨，车机是最大的痛点 更新 软件这些都更不上。在车友群吐槽最多的也是车机问题，对于质量大家都还是比较认可。

这些年，它也闹过些小脾气。到现在更换过4个电瓶，不知道是不是我加装的行车记录仪的问题还是啥，总感觉有点漏电，六万多公里的时候换了一次刹车片，轮胎也更换过2次。第一次是提车一年后觉得胎噪比较大，自己就全部更换成米其林皓月4 ，在第六年后有更换一次。它偶尔也会有一些小异响，每次去修理厂，师傅都笑着说“这车皮实，没啥大毛病”。我总跟它开玩笑，说你要是会说话，怕是能吐槽我这些年的糗事。

i6油耗这块做的还是不错的，1.5T的发动机 169P马力 变速箱采用的是干式双离合，平均油耗基本保持在6.8左右，双离合的优势就是提速快，当年同价位车型当中i6提速也是能名列前茅，干式双离合的缺点就是顿挫感会有点严重，综合卡卡的声音这点有点难受，如果想稍微控制一下这个问题，可以到售后去从新升级一下变速箱，但是升级变速箱后会导致油耗上涨一点。

就我这i6的外观设计还是挺时髦的，放在现在也不会觉得过时，当年它跟RX5都是颜值担当。在外观也自己也有稍微的改动，下方的雾灯是自己加装的，原车是没有。

它车身尺寸是4671×1835×1460mm的紧凑型三厢车身配2715mm轴距，车身外观看着还是中规中矩，接近B级车身 定位还是A+型 我平常开车驾驶位比较靠后，说实话后排3人乘坐呢！还是相对来说比较拥挤。

内饰设计也还是不错，不过缺点就是内饰采用的银色镀铬条，时间长了会有点掉漆，去走过一次质保，更换后到现在没有出现过掉漆的现象。

当初就是看上这款车的智能车机大屏。搭载的是“斑马车机” 可以车机对话 可以在线导航 联网音乐 还可以K歌，当时觉得还是非常不错，不过随着时间的流逝，软件的更新 车机硬件更不上 车机系统更新3次后就在没有更新了，从斑马1.0系统更新到3.0后就停止更新了，不能像现在的车机系统 可以连续对话 AI都不行，现在我也就是听听蓝牙音乐 用用车机导航，其它基本上也是不会去碰，现在的智能车机都会发生这样的事情，软件更新导致后期的硬件更不上。

这车后排座椅还是相对够用。

十二万公里的里程，藏着数不清的故事。有带着父母自驾游的欢声笑语，后备箱塞满了行李和土特产，一路从平原开到山区，盘山公路上它的动力不算强劲，但胜在平顺可靠，父母坐在后排，聊着家常看着窗外的风景。

这些年经济条件好了，换了辆性能更好的车，身边人都说“旧车该卖了，占地方”，可我每次打开车库门，看到那辆停在角落的荣威i6，就舍不得了。它的车漆已经有些黯淡，座椅上也有了岁月的痕迹，方向盘被我磨得有些发亮，可这些都是时光的印记。

十二万公里，不是结束，只是下一段旅程的开始。我想只要它还能跑，我就会一直把它留在身边。毕竟它不只是一辆车，更是我青春里，最温暖的陪伴。