典型来挑事的五毛。
2楼果然给力啊,实事求是的讲,懂车的人根本不会买科鲁兹这种样子货!
高6么,爱过,他不爱我,不过在我心中还是有一块地的
也是20多万的车了,天天召回
也就一个轮胎好,朋友的轮胎是镶金的吧?多了十来万换了4个轮胎
还有脸在这嗷嗷叫?
没吃药吧?
不过放心
狗咬我
我不咬狗的
又有热闹啦
这话放在美国还靠点谱
此贴一定火爆
你还别说,锐志215的胎百公里刹车测试41米,新锐志235的胎刹车进40米。比大众的刹车NB大了。估计是韩泰锦湖轮胎拖了大众刹车的后腿。
锐志全力刹车姿态控制的很好,重心改变不大
测试锐志刹车时候是个很有意思的事情,锐志的刹车非常“TOYOTA”,也就是前段刹车较软,后段刹车效果明显,和德国车区别很大。试车手在刹车测试中曾经一度认为:完了!这回还不得60米啊!结果一看测试数据大跌眼镜。
为什么感觉距离很远?因为一般情况下,踩下刹车车身会大幅前俯,将驾驶员往前甩去,会造成感觉上的“刹车很好”,而锐志和宝马3系则比较类似,踩下刹车的时候,车身的姿态表现的很平稳,驾驶员前冲的感觉就会很小,会有刹车距离很远的错觉。
全力刹车中,刹车踏板的前段行程很软,并且效果很不明显。随着继续深踩,刹车力度开始明显增强,ABS在接近刹车行程末端的位置才会启动,并且极度细密,甚至都已经有刹车痕迹连续在一起了。
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