这个车友分析的有问题,已用蓝,红色加以标注

颐达一族在节气门进气软管与曲轴箱相连的7型软管上安装透气壶没有过滤到油气的原因，不是日产已经设计了过滤装置，而是因为节气门小开度的时候（小油门行驶，大多数城市路况都是这样的状态），曲轴箱内的废气是经过ＰＣＶ阀门进入发动机燃烧后排出的，这个时候 7型软管内的气流方向是将空气滤清器过滤后的一部分心鲜空气送入曲轴箱，并不是从曲轴箱抽出废气送入节气门然后进入发动机燃烧（为什么是这样的气流方向，底下会细说）

就是这根软管，为了好理解我把它叫作７型软管

这根管子比ＰＣＶ阀那里的Ｕ型软管要粗壮很多

它的用处就是：

１、小油门的时候让新鲜空气进入曲轴箱（这个时候曲轴箱的废气是通过另外一条较细的管子，经PCV阀送入发动机燃烧的）

２、大油门开度的时候，从曲轴箱吸出废气（因为油门全开的时候，进气软管内的空气流量非常高，可以在７型软管接口那里产生足够高的负压，从而能够将曲轴箱内的废气吸出来）

所以一族兄在这里加装透气壶就当然收集不到油气了，因为这个时候管子里面流动的都是新鲜空气
一族兄装在PCV阀那里的空滤倒是滤到了不少东西，因为这个时候曲轴箱的废气就是从这里流入进气系统参与燃烧的，当然可以过滤到了

（一族兄当时可能没有细看维修手册，其实手册里面描述的非常详细，没必要去问4S的二把刀们，呵呵）

骐达加装机油透气壶还是非常有必要的，城市行车的话，安装位置只能是安装在PCV阀前面

也就是一族兄目前的安装位置

但是改二次进气就完全没必要了，提升动力神马的都是纯忽悠，弄不好还伤车

具体分析汽车之家已经有***详述过了，这里就不细说

另外一族兄帖子中提到准备在 7型软管那里再加装一级气滤，个人感觉不太妥当，因为这里的气流方向是变化的，小油门的时候是新鲜空气经 7型软管流入曲轴箱，大油门开度的时候是将曲轴箱内的废气经由 7型软管抽出的，气流方向不一样 

除非针对 7型软管那里的气流变化特点设计一个单向气阀片＋旁通阀（透气壶装在旁通阀上），小油门正常时候，单向阀门被气流作用而开启，气流方向与管子的工作模式与原车完全一致

这个时候接连在旁通阀上的透气壶不工作，ＰＣＶ处的透气壶发挥作用

大油门的时候，单向气阀片因气流原因而关闭，气流只能经旁通阀的透气壶流出送入节气门，这个时候装在这里的透气壶就能实现对曲轴箱废气的油气分离与过滤啦！

如果把这个玩艺画个图，写一段描述，再加点钱是不是也可以申请个神马专利啦？

现在透气壶的专利都有N多，其实构造都大同小异

 PS：刚才研究了一下我自己车上的透气壶结构后发现，进气软管那里和PCV阀那里同时加透气壶就ok了，不需要弄那么复杂的什么单向气阀门了。因为透气壶的空气是可以双向流通的，只是在需要油气分离进行过滤的时候才需要注意进气方向。小油门情况下，进气软管那的7型软管里面只是新鲜空气而已，串个透气壶在中间不会影响新鲜气流进入曲轴箱的

PCV阀那里弄个容量大的或双杯的透气壶，省得老要放油

节气门进气软管那里弄个一般的单壶，反正极少用大油门跑，这里也不用存多少废油