汽车之家|CVT很逆天 MT很蛋疼苏州MT1.6T重新设定。。多图射精|骐达TIIDA|论坛

热门

CVT很逆天 MT很蛋疼苏州MT1.6T重新设定。。多图射精

1 180 发布于 2013-01-10 16:26:03 只看楼主修改帖子

当今世界CVT逆天形势分外鲜明，卡卡总经理跑出0-100 6.4S 0-400 14.6S的成绩作为MT的我，如此**，自叹不如，直线跑不过CVT那么我索性更改我的MT设定，为弯道而生？

回顾一下我第一次升级的内容，阿波罗第一套定制的套装避震偏软，225的RPM 配8J的轮毂过弯不是很稳

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-18012991-1.html

在下面的升级动作里面大大改善勒之前的一些不足

轮毂更新

在本次的轮毂作业当中我选择了18*9J ET 28的特殊尺寸，这次选择也是我斟酌许久，下了狠心决定的，同时再次换轮毂也被家里老婆叼一顿不过先斩后奏

同样18寸的差别怎么这么大呢

这个角度不错吧

轮胎

为了这245/35 18的RSR 我的轮毂中了0.8KG一个所以大家应该了解我为什么选这款18*9的轮毂勒吧

同是台湾泰丰出品的轮胎，跟我之前的RPM相比这款RSR的抓地性能弯道性能大有提升，不过缺点就是雨天的抓地力没有非对称性轮胎那么好，噪音也变大了点，但是这个轮胎的噪音跟南港的噪音不一样，完全是粘地的声音，性价比超赞。。。

喊朋友开个面包车送我去装胎

日本漂移专用，磨耗在140 很多下赛道的车都用这个轮胎

霸气否

只能出血去全自动扒胎机更换，普通的扒胎机相当难扒

换过这套轮毂轮胎后被朋友一顿说，都爆出去2公分了，避震一降直接擦到，但是总归是有办法的哇

有些怪异不？

刚换好轮毂轮胎避震还没下去有点像越野车吧

这个丑啊像怪兽

公司门口自拍一个

还是看后面霸气

我的避震是台湾阿波罗开发的套装避震类似B12，但是比B12多了个可以调高低的功能，上次发帖是阿波罗做的第一套避震正因为是第一套，所以一些细节都做的不是很好，后续通过数据驾驶测验，这一次阿波罗改良后从台湾发过来重新装车调试

装车之前，前面从地面到叶子板的高度

这是后轮从地面到叶子板的高度

筒身高度有差别

降低后前轮的高度

降低后后轮的高度

现在前轮胎上方到叶子板高度

后轮胎水平面到叶子板高度，后面还可以降低2-3公分

可以调节高度的避震，后面我轮毂太爆所以不能再降低会蹭到叶子板

功能很给力哦

降低后的效果。。。

现在地盘的设定还需要完善，直接跑上海做倾角，前面做了2度，后面因为是板车悬挂所以就保持原样

师傅认真的做倾角

进口偏心螺丝

原厂螺丝

这家店的定位做的真心不错，灰常专业，我有个奥德赛的朋友做到了5度

霸气不，嘿嘿

大师那边灭来的古董BLITZ 依然老当益壮很好用哦

自己做的垫片

这嘴歪的

10060三保开始，意大利SELENIA机油10W-40

身边一些朋友都用这个机油，很好用哦，台湾师傅强烈推荐滴。。

猥琐的师傅哈哈

SSSS店的全合成机油，4000KM就这样真心垃圾，还要388 4L

波箱油彻底更新，用的是印度神油（红线）哈哈你们不知道哦，原厂的波箱油放出来类似泥水，很垃圾很垃圾，所以库存车的达达们赶快换吧

本次设定245/35R18的半热熔搭配18*9J的轻量化轮毂过弯很稳，搭配前面定位做了2度在弯道时候变更稳，在上海到昆山张浦高速出口那个急弯用100的速度下去都很稳，不得不承认改良后的阿波罗套装避震在操控这块做的非常好，用225/40R18的时候杀到70就快丢出去勒，在高速巡航的时候，220KM/H很轻松很稳当，BLITZ的泄压声音很销魂，比HKS的声音低沉好多，避震调至前低后高对于前驱车来说前面压的更低避免抬头现象操控要好的多。