上一个帖子 让它青春永葆 新骐达1.6L豪华版用车志 （已被收录至论坛精选日报-汇买车）里大概谈了我的购车经历和一部分改装（涉及外观，隔音，音响，防倾杆替换等等），这个帖子主要想根据自己的理解和用车体会谈谈改善原车舒适性的减震系统改装。

下图目前4.6万公里的达达

操控方面，车友改装骐达，一般会考虑轮毂轮胎（外观控尤甚），加装顶吧、车底拉杆之类的几件套，再者就是改减震系统。之前我对减震认知不多，总以为会牺牲舒适性。后来逐步了解后，发现更改减震有两种方向，一种偏重提升操控，一种改善原车减震不足。

新骐达尤为人诟病的主要问题是侧倾和悬挂（软，颠等等）。

目前可行方案（效果依次提升）：1，加宽轮距。2，替换原车防倾杆。3，替换原车减震系统（减震和弹簧）。

1，加宽轮距。改变车体重心，提升稳定性和操控。

2，替换原车防倾杆（也称横向稳定杆，下拉杆）。

3，替换原车减震系统（减震和弹簧）。

本帖主要说说更换KYB蓝桶减震，偏向舒适性方向的更改。

原车减震系统，大家的感受基本一致：行车似行船，遇坑就疯癫（颠）。

原车减震系统的压缩性能偏弱，导致遇坑“铛”一声，减震压缩行程就到底了。再加上反弹力不足，极易出现如坐船的摇晃感。

新骐达原车减震系统为KYB提供，据说是黑桶（国产），也有人说级别还不如黑桶。如图，请高人明示：

因此，选用KYB的减震系统心里更踏实，毕竟是原厂采用的品牌（对比过TEIN，目前只有可调阻尼款可选，价格太贵，预计上车9K左右）。

目前KYB适配新骐达（C12）的减震只有KYB蓝桶（NEW SR SPECIAL）和黄桶（LOWFER SPORTS）。

蓝桶搭配原厂弹簧使用，不降低车身，只改善了减震筒的性能。

黄桶搭配短簧（附赠）使用，降低车身的同时，回弹行程较蓝桶更有力。

而新骐达的通过性能在同级车里首屈一指，而更改减震系统导致车身降低又有违改车初衷。因此，选用KYB蓝桶+原车弹簧是个更折中的方案（主要是便宜，代理拿货3000不到，嘿嘿）。

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[NEW SR SPECIAL]可以最大限度地控制车辆行驶过程中令人烦恼的颠簸感，提高稳定性。这种减震器，将轻松和稳定这两种特性相结合，使之并驾齐驱。减震力特性：原车减震力按100%计算，[NEW SR SPECIAL]反弹行程为125%，压缩行程为115%。------摘自KYB官网对蓝桶的介绍

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新骐达全套，新鲜到货！

KYB蓝桶适配新骐达的型号，分前左、前右，后面两个型号一致。产地日本，具体型号如上图。下图开箱

左前蓝桶减震桶特写

压制的铭牌

后减震拆装简单。不到半个小时，2个全部上身

上图，左后。下图，右后

上车效果，左、右如下图

KYB蓝桶与原车拆掉的前减震对比

拆掉原车弹簧

KYB蓝桶前减震上弹簧后效果

左前减震装车

右前减震装车

经过2个小时（中间防倾杆拉杆螺丝生锈，颇费周折才卸掉），全套减震装车完毕。

感受如下。

行驶声音：更有厚重感，感觉行车质感由A0变身A级车的感觉。

减震效果：减轻侧倾效果明显。减震回弹有力，过坑洼路段再无减震下压到底的铛铛声。

如果新骐达原车出厂采用KYB蓝桶，口碑不至落得板车悬挂地步。

当然，如果想要更好的抗侧倾效果，采用KYB黄桶更出色，但会影响些许通过性。最重要的，如果钱包够任性，直接黄桶吧，也期待更改KYB黄桶的朋友分享感受！

本帖属于总结实践论坛各位大神的改装心得，欢迎各位车友交流用车改车感受。老规矩：接受拍砖，不接受谩骂！

之前发帖内容和以往帖子有重复内容，syg梦云版主不给设精，这次单独发帖。给射了吧！

不就是为了钥匙链嘛，给一条吧！5555555555~~~