“一入法系，终生法系”—— 这话在法系车友圈流传多年。我的第一辆法系车，是我工作两年后，自己攒钱提了属于自己的标致308。这一开就是7年，陪我熬过初入职场的迷茫，载着我穿梭青岛的大街小巷，从未掉过链子。2017年标致 5008 刚上市时，我在4S店隔着玻璃看了好久，硬朗的线条、和海外版几乎一致的原汁原味设计，瞬间戳中了我。可当时中配落地要25万，对于刚站稳脚跟的我来说，实在是遥不可及的梦想。

没想到 2023 年打算换车时，电动车的冲击、法系车在市场上的没落，让 5008 的价格一降再降，中配 20 万就能落地。身边朋友都劝我：“别买法系了，说不定哪天就退出中国市场了，到时候保养都没地方去！ 可我心里有数 ——4S 店没了，还有法系专修，大不了多跑几十公里路，这份热爱值得。当时也还纠结要不要换508，但国产化魔改后的尾灯实在让我接受不了，而 5008 保留了海外版的精髓，果断提车！

开上 5008 的那一刻，真有 “梦想照进现实”的感觉。1.8T 发动机，300N?m 扭矩，纸面参数虽不及 2.0T 主流机型，但动力输出平顺又强劲，高速超车、爬坡超车从不拖泥带水，任何时候都给足了驾驶信心。前后厚厚的铝合金防撞梁、扎实的底盘调校，让这台 SUV 开起来稳得惊人，高速上就像吸在地面上一样，打开自适应巡航，长途自驾也格外省心。最让我安心的是，19 款后的发动机彻底解决了烧机油问题，开了这么久，没出过任何小毛病。

更难得的是法系车的偏执 —— 车内全是环保材料，新车提回来时几乎没有异味，放了几天再上车，依旧清清爽爽，这一点在同价位车型里实属难得。当然它也有遗憾：车身蒙皮还没老 308 厚实，车漆也薄了些。我懂，价格降了，车企总要降本，这些小瑕疵，在热爱面前不值一提。

这两年，我开着它跑遍了大江南北。24 年从青岛出发自驾甘南；25 年挺进川西，翻山越岭，海拔 5000 米的垭口，动力居然没明显衰减，稳稳当当带着我们全家看遍美景。只是法系车的存在感，也越来越弱了。路上遇到的人，很多人不认识这个新换的车标，甚至会问 “这是什么牌子的车？”

可小众车的快乐，只有车主才懂。在川西反穿格聂南线时，远处一辆车突然对我闪灯，我正纳闷这么远的距离何必呢，凑近了才看清 —— 那是另一台 5008！瞬间像他乡遇故知，错车时我们使劲鸣笛致意，儿子在后排跟着开心地大叫，那份默契和激动，至今想起还忍不住嘴角上扬。

还有一次在盘山公路上，一辆雪铁龙凡尔赛一直紧紧跟着我，不管我开多快，它都稳稳贴着，我后来才反应过来，大概是难得遇到法系车，想结伴同行。直到垭口我停车休息，它才鸣笛离去，几十公里的 “同路情谊”，成了旅途里最温暖的插曲。

近来我添了辆比亚迪海鸥，市区通勤开着方便又省钱。可路上的海鸥多到扎堆，再也没有遇到同款车的惊喜，也没有了那种 “小众圈层” 的默契。有时候看着停在车位上的 5008，心里难免感慨：这大概是我最后一辆法系车了。如今它的新车价格已经跌到 15 万以内，车友群里大家只能互相安慰 “早买早享受”，可我从不后悔 —— 它陪我翻山越岭，载着我的热爱和家人的欢笑，这份情谊，不是降价能衡量的。

或许法系车的黄金时代真的过去了，它在市场上的声音越来越小，甚至快要被人遗忘。但对于我们这些老车主来说，它不是冰冷的交通工具，而是陪伴多年的老友，是藏在细节里的匠心，是那份 “懂的人自然懂” 的默契。我打算把这台 5008 开到报废，等到那天，中国的电动车或许早已遍地开花，但我永远会记得，曾经有这么一辆法系车，用扎实的底盘、纯粹的设计和无懈可击的品质，陪我走过了人生中最精彩的路。

法系车的黄昏或许落寞，但属于我们的热爱，永远炽热。

你们是否也有在路上遇到同款车的喜悦呢，可以聊聊~