今天在外网，发现两张图片，上面清晰的看出，东风“4+2”是集团直管主体专业化整合方案，4大自主事业群叠加东风日产、本田两大直管合资单元。令人吃惊的是，神龙汽车不见了！

据说这个4+2的核心目的收拢内部资源、主攻自主新能源赛道 。神龙为东风与Stellantis各持股五成的合资企业，不属于东风直接统筹管理的事业序列，两大日系合资由东风主导运营，股权与管控模式差异显著，因此未列入布局名单。
 
近期神龙落地六方超80亿元融资，由东风、Stellantis联合湖北地方资本共同注资，走上独立转型路径 。

也就是说，神龙不见了但并非被集团边缘化，而是跳出直管架构，依托自身资本助力电动化升级，承接法系、Jeep新能源车型投产与全球出口任务，以差异化定位和集团协同发展，走出专属复兴路线。

也就是说，以后的神龙不再是一家专门的合资公司，而是承担了标致，吉普，奕派，甚至东风奕境得自主加合资多品牌经营！

这样看来，东风标致5008还可以继续卖下去，直到被另一款车子代替。