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大家好，我是小模时光
爱摄影，爱车模，爱生活
哈喽，大家好，用模型叙述一段汽车故事，这里是模述Car

今天分享一个老车，车型是老物件，模型也是老物件，尽显年代沧桑，但是上了岁数反而喜欢这一类，可能这就是老登的魅力。

说起桑塔纳，大家再熟悉不过了，有多少人还记得-拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，这句广告语成为那个年代人们心中最深的记忆，手拿大哥大开着桑塔纳也成了那个年代经典中的经典，今天就分享这台桑塔纳模型

这台模型在我手里估计也有快10个年头了，是威利的1:18合金全开模型，威利的早期模型做的都还挺不错的，这台桑塔纳就是性价比很高的一台模型，出了黑色和白色两个颜色，但是可能黑色路上更多，所以我买了黑色。整体外形还是挺还原实车，只是悬挂有些偏高，漆面不太行，这么多年了，没有了光泽，也起了不少疹子，还在各个部件贴合度挺高，前后盖，四门都能打开，悬挂也有避震，转向联动方向盘，只是角度一般，内饰没有任何细节，也没有植绒，不过对于1张多这个价格，也不能要求太多了

桑塔纳可以说奠定了大众的今天，中国首台合资轿车就是桑塔纳，当时中国想要一辆先进的中级轿车，既能公务，还能出租，大众的帕萨特B2非常符合人们的需求，于是在1983年，上汽引进大众1980年研发的帕萨特B2，第一台CKD组装的桑塔纳在上海下线，CKD就是直接进口整车所有零部件，这款车正式命名桑塔纳，这台车的诞生，也标志着中国汽车工业正式走向合资生产之路，当时桑塔纳定价6万多，要知道当时普通人的工资一个月大概也就3/40块。

外形上，桑塔纳可以用四四方方，浑身阳刚来形容，是属于那个年代的审美，在当时这种造型是非常流行的，如同当年的大哥虎头奔一般，横平竖直的线条，棱角分明的轮廓，彰显着沉稳大气。桑塔纳的设计可谓是万年不变，从1983年的第一台下线，到2012年的停产，即使有改款，但这个经典的造型依旧没有改变

最初的桑塔纳采用1.6L之列4缸，化油器发动机，最大功率87马力，马力不大，但是可以走遍天下都不怕，而后来改款后还增加了18.L发动机，功率也增加到了95马力，这个数据如今来说真的比较弱鸡，但是一个时代一个追求，当年追求的可能更多就是实用，而全系手动挡也是它的一大特色，所以也成为了各大驾校的喜爱